Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 wordsLes vélos de course et les vélos de route à grande vitesse ont des pneus très fins. En revanche, les pneus des voitures qui montent à grande vitesse sont aussi plats que possible. Alors, dans le même monde, pourquoi des choix opposés sont-ils faits pour la sélection de ces deux pneumatiques, qui sont soumis aux mêmes lois de la physique ? Quand on regarde l’histoire de l’humanité, on s’aperçoit qu’il y a toujours eu une passion pour la vitesse. Des courses à pied aux courses de chevaux notre passion pour la vitessecontinue comme un défi de vitesse avec tout ce que nous pouvons courir et courir. Aujourd’hui aussi mener la vitesse il y a beaucoup de travail. Les intermédiaires les plus élémentaires que nous utilisons pour la vitesse sont ceux que nous utilisons. Véhicules. C’est l’un des composants les plus importants des véhicules pour la vitesse, bien que sa valeur ne soit pas connue. sont des pneus. Parce que le seul point où nos véhicules touchent le sol, ce sont leurs pneus. Alors que les pneus des vélos sont amincis pour une vitesse plus élevée, les pneus des automobiles sont aplatis. Alors pourquoi? Les pneus des vélos de route et de course sont les suivants : Les pneus des voitures de course sont les suivants : Commençons par mettre à jour nos connaissances de base en physique. Pour obtenir une vitesse plus élevée Besoin de réduire les frottements. Parce que plus il y a de frottement, plus d’énergie est convertie en chaleur et gaspillée, et cela provoque également de l’usure. Moins de friction signifie moins de perte d’énergie. Dans les études aérodynamiques, de nouveaux matériaux sont développés qui créent moins de frottement. Dans ce cas, des pneus plus étroits semblent avoir plus de sens pour la vitesse, n’est-ce pas ? Pourquoi les pneus sont-ils si différents alors ? En fait, si nous voulons résumer la réponse en une phrase, slogan de pneu on peut utiliser: « Le pouvoir sans contrôle n’est pas le pouvoir. » Tout d’abord, examinons les facteurs qui sont importants lors du choix des pneus de voiture. Superficie : Les voitures sont lourdes, d’énormes tas de métal, de verre et de plastique à partir de plusieurs centaines de livres. Pour cette raison, des pneus plus larges et plus épais sont nécessaires pour pouvoir décharger la charge et la transporter de manière équilibrée. Le frottement qui vient avec la plus grande surface offre également une meilleure maniabilité. Cela facilite le contrôle de la voiture. Accélération et arrêt : Les voitures avec une accélération très élevée (en bref, une vitesse d’accélération) peuvent atteindre des vitesses élevées très rapidement et s’arrêter très rapidement. Grâce à la plus grande surface de contact, les véhicules acquièrent l’adhérence nécessaire pour accélérer plus rapidement. Lorsque les véhicules doivent s’arrêter, la grande surface transférera plus facilement la puissance à la route et la fera s’arrêter. Manutention: La capacité du véhicule à tenir la route et à tourner les virages est très importante, sinon nos trajets se termineraient désagréablement au premier obstacle. La grande surface de contact, qui offre plus de sécurité et de contrôle, est également utile ici. De plus, lorsque vous changez la direction d’un pneu à grande vitesse, les pneus sont soumis à plus de force latérale. Imaginez le vent poussant votre pneu, à grande vitesse si vous avez un pneu fin ; cela peut provoquer un patinage des pneus et des renversements. Durabilité: Non seulement les voitures produisent beaucoup d’énergie, mais elles parcourent des distances beaucoup plus longues. De plus, les routes usent aussi les pneus. Des facteurs tels que des bosses mineures, des nids-de-poule, des surfaces détériorées endommagent également les pneus. Sous le poids des voitures, les pneus doivent pouvoir résister à ces conditions. Pour les pneus de vélo, les critères sont différents. Il est possible de diviser les facteurs pris en compte lors du choix des pneus des vélos en 5 éléments principaux : Aérodynamique: Les vélos peuvent se déplacer avec une résistance à l’air minimale en raison de leur construction mince. Avoir des pneus fins réduit la résistance à l’air. Cela permet un pédalage plus rapide. Légèreté: Être plus léger signifie que les vélos peuvent mieux accélérer et manœuvrer. Après tout, les vélos utilisent la puissance musculaire humaine, donc cette délicatesse offre un avantage car elle peut accélérer autant que la puissance le permet. La flexibilité: Les pneus fins sont plus souples. Cela aide à éliminer les problèmes tels que les vibrations que le vélo subira en raison d’irrégularités mineures sur la route. Ainsi, il offre une conduite plus fluide et plus douce. Indemnisation routière : Sur les vélos, la majeure partie du poids du cycliste repose directement sur les pneus. Les pneus fins transfèrent mieux ce poids à la route, car ils réduisent la surface. Un meilleur transfert de poids sur la route signifie un meilleur équilibre. Cela offre un meilleur contrôle et une conduite plus stable. Il produit un avantage important en particulier pour les coins. Efficacité énergétique : Les pneus fins signifient que la surface en contact avec la route est également réduite. Plus la surface est petite, plus la surface pouvant être appliquée au frottement est petite. La quantité de puissance nécessaire pour amener le vélo d’un point à un autre diminue naturellement. NOUVELLES CONNEXES Pourquoi les pneus « citrouille » que nous ne mettrons jamais sur nos propres voitures sont-ils essentiels à la Formule 1 ? NOUVELLES CONNEXES Pourquoi n’oublions-nous jamais de faire du vélo même après une longue période ? De plus, quand vous ne vous souvenez même pas de la nourriture que nous avons mangée la nuit dernière ! NOUVELLES CONNEXES Nous sommes en 2023… Pourquoi n’y a-t-il toujours pas de voitures avec des « roues qui tournent dans tous les sens » que nous pouvons garer plus facilement ? NOUVELLES CONNEXES Que font réellement ces roues aéroportées sur les camions et les remorques ? NOUVELLES CONNEXES Pourquoi les tracteurs ont-ils de petites roues avant alors que leurs roues arrière sont grandes ? NOUVELLES CONNEXES Ces petites extensions sur les pneus ont-elles une fonction importante ? $(function(){ //facebook window.fbAsyncInit = function() FB.init( appId : ‘1037724072951294’, xfbml : true, version : ‘v2.5’ ); ; (function(d, s, id) var js, fjs = d.getElementsByTagName(s)[0]; if (d.getElementById(id)) return; js = d.createElement(s); js.id = id; js.src = « https://connect.facebook.net/tr_TR/sdk.js »; fjs.parentNode.insertBefore(js, fjs); (document, ‘script’, ‘facebook-jssdk’)); $(‘body’).on( click: function() // facebook save button ajax FB.XFBML.parse(); , ‘.facebook-save’); // share scroll if ($(‘.content-sticky’).length > 0) { if ($(window).width() >= 768) { $(window).on(‘scroll’, function () { var scrollTop = $(this).scrollTop(); $(‘article’).each(function () if (scrollTop >= ($(this).find(‘.content-body’).offset().top – 76)) $(this).find(‘.content-sticky’).addClass(‘sticky’); if (scrollTop >= ($(this).find(‘.content-body’).offset().top + $(this).find(‘.content-body’).height() – ($(this).find(‘.content-sticky’).height() + 92))) $(this).find(‘.content-sticky’).removeClass(‘sticky’); $(this).find(‘.content-sticky’).css(‘bottom’: ‘0px’, ‘top’: ‘auto’); else $(this).find(‘.content-sticky’).addClass(‘sticky’).css( ‘bottom’: ‘initial’, ‘top’: ’76px’ ); else $(this).find(‘.content-sticky’).removeClass(‘sticky’).css(‘bottom’: ‘auto’, ‘top’: ‘0’); ); }); } } // share click $(‘body’).on({ click: function (){ var $this = $(this), dataShareType = $this.attr(‘data-share-type’), dataType = $this.attr(‘data-type’), dataId = $this.attr(‘data-id’), dataPostUrl = $this.attr(‘data-post-url’), dataTitle = $this.attr(‘data-title’), dataSef = $this.attr(‘data-sef’); switch(dataShareType) case ‘facebook’: FB.ui( method: ‘share’, href: dataSef, , function(response) if (response && !response.error_message) updateHit(); ); break; case ‘twitter’: shareWindow(‘https://twitter.com/intent/tweet?via=webtekno&text= »+encodeURIComponent(dataTitle) + » %E2%96%B6 ‘ + encodeURIComponent(dataSef)); updateHit(); break; case ‘gplus’: shareWindow(‘https://plus.google.com/share?url= » + encodeURIComponent(dataSef)); updateHit(); break; case « mail’: window.location.href= »https://www.webtekno.com/mailto:?subject= » + encodeURIComponent(dataTitle) +’&body=’+ encodeURIComponent(dataSef); //updateHit(); break; case ‘whatsapp’: window.location.href= »whatsapp://send?text= » + encodeURIComponent(dataTitle) +’ %E2%96%B6 ‘+ encodeURIComponent(dataSef); updateHit(); break; function shareWindow (url) window.open(url, « _blank », « toolbar=yes, scrollbars=yes, resizable=yes, top=500, left=500, width=400, height=400 »); function updateHit () { $.ajax({ type: « POST », url: dataPostUrl, data: contentId: dataId, contentType: dataType, shareType: dataShareType, success: function(data) if ($(‘.video-showcase’).length > 0) var $container = $(‘.video-showcase’); else if ($(‘article[data-id= »‘ + dataId + ‘ »]’).length > 0) var $container = $(‘article[data-id= »‘ + dataId + ‘ »]’); else if ($(‘.wt-share-item[data-id= »‘ + dataId + ‘ »]’).length > 0) var $container = $(‘.wt-share-item[data-id= »‘ + dataId + ‘ »]’); else $container = null; //var $container = dataType == ‘video’ ? $(‘.video-showcase’) : $(‘article[data-id= »‘ + dataId + ‘ »]’); if ( $container != null && $container.length > 0 ) }); } } },…
Source link -57
Customize this title in frenchSi les pneus des vélos sont fins parce qu’ils augmentent la vitesse, alors pourquoi les voitures de course sont-elles épaisses ?
