Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 words
L’Allemagne et l’Union européenne ont annoncé samedi être parvenues à un accord dans leur différend sur l’avenir des voitures à moteur à combustion, permettant l’immatriculation de nouveaux véhicules équipés de tels moteurs même après 2035 à condition qu’ils n’utilisent que du carburant climatiquement neutre.
Le vice-président de la Commission européenne, Frans Timmermans, a tweeté que « nous avons trouvé un accord avec l’Allemagne sur l’utilisation future des carburants électroniques dans les voitures ».
Le ministre allemand des Transports, Volker Wissing, a tweeté que la voie avait été ouverte pour que les véhicules équipés de moteurs à combustion interne qui n’utilisent que des carburants neutres pour le climat soient nouvellement immatriculés même après 2035.
« Nous garantissons des opportunités pour l’Europe en préservant des options importantes pour une mobilité climatiquement neutre et abordable », a écrit Wissing.
Une première proposition des pays membres de l’Union européenne sur de nouvelles normes d’émission de dioxyde de carbone pour les voitures avait été reportée en raison de l’opposition de l’Allemagne. L’UE avait voulu interdire la vente de toutes les voitures neuves à moteur à combustion à partir de 2035.
L’Allemagne avait demandé une exemption pour les voitures qui brûlent des carburants électroniques, arguant qu’elles sont neutres en carbone lorsqu’elles sont produites à l’aide d’énergies renouvelables et de carbone capturé dans l’air afin qu’elles ne rejettent pas d’autres émissions qui modifient le climat dans l’atmosphère.
Wissing a déclaré qu’ils s’étaient mis d’accord sur des étapes procédurales concrètes et qu’un calendrier spécifique avait été rendu contraignant. « Nous voulons que le processus soit terminé d’ici l’automne 2024 », a-t-il ajouté.
Timmermans a également écrit que « nous allons maintenant travailler à faire adopter le plus rapidement possible la réglementation sur les normes de CO2 pour les voitures ».
La question a creusé un fossé idéologique au sein du gouvernement allemand entre le Parti libéral démocrate libertaire de Wissing, ou FDP, et le parti écologiste vert, qui avait soutenu une interdiction complète des moteurs à combustion.
Le principal parti d’opposition allemand, le bloc de l’Union de centre-droit, s’est également opposé à une interdiction européenne des véhicules à moteur à combustion, avertissant que cela nuirait à la précieuse industrie automobile du pays.
Les critiques disent que la technologie électrique à batterie convient mieux aux voitures particulières et que les carburants synthétiques précieux ne devraient être utilisés que là où aucune autre option n’est possible, comme dans l’aviation.
Le groupe écologiste Greenpeace a vivement critiqué l’accord.
« Ce compromis paresseux mine la protection du climat dans les transports et nuit à l’Europe », a écrit le groupe dans un communiqué.
Le chancelier allemand Olaf Scholz « a laissé le FDP s’en tirer avec son chantage imprudent à l’égard de l’UE pendant trop longtemps », a déclaré Greenpeace. « Le résultat est un pas en arrière pour le climat et un mauvais service à l’industrie automobile européenne ».
En revanche, le porte-parole de la politique des transports du FDP au Parlement européen, Jan-Christoph Oetjen, a qualifié l’accord de grand succès, a rapporté l’agence de presse allemande dpa.
« L’interdiction générale absurde du moteur à combustion interne est donc hors de propos », a-t-il déclaré.
« Nous gardons une technologie de pointe et des emplois importants sur le continent », a ajouté Oetjen.