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Les fans de Formule 1 seront ravis d’entendre Stefano Domenicali convenir que le sport doit améliorer le son des moteurs, le chef de la F1 promettant un « excellent son » lorsque la nouvelle génération de PU entrera en piste en 2026.
La Formule 1 a déjà approuvé la nouvelle réglementation pour les unités de puissance 2026, les patrons du sport acceptant de passer à des carburants entièrement durables et à trois fois la puissance électrique avec une répartition 50/50 entre la puissance de la batterie et celle du moteur.
En abandonnant le MGU-H et en introduisant des pièces standard, le coût des moteurs baissera également, incitant Audi et Ford à s’inscrire en Formule 1 tandis que Honda se réengage également dans le sport.
Stefano Domenicali : 99,9 % des gens veulent entendre à nouveau un son de F1 sur piste
Mais la seule chose qui manque dans tout cela, le bruit.
Les fans de Formule 1 se sont longtemps opposés au son, ou à son absence, créé par la génération actuelle de moteurs V6 turbocompressés. C’est quelque chose que Domenicali dit que les pouvoirs du sport vont examiner.
« Si nous pouvons être efficaces dans l’étude et la production de carburant durable, nous pourrons réfléchir à la prochaine génération de moteurs, en nous concentrant sur la légèreté », a-t-il déclaré à Motorsport.com.
« Nous voulons un moteur compétitif, avec beaucoup de puissance et aussi avec un son exceptionnel. 99,9 % des gens veulent entendre à nouveau un son de Formule 1 sur la piste, et c’est quelque chose que nous avons mis sur la table.
« Nous sommes aujourd’hui dans une phase de transition, où les grands constructeurs ont besoin de développer des technologies hybrides et électriques puisqu’elles font partie de leur portefeuille commercial. Mais je crois que si nous faisons du bon travail avec des carburants durables, nous pourrons avoir des moteurs simplifiés dans quelques années avec un impact moindre sur le poids. C’est une chose à laquelle nous allons bientôt commencer à réfléchir.
Mais alors que la Formule 1 a accepté la réglementation moteur 2026, les règles du châssis font toujours l’objet d’un débat avec les pilotes réclamant des voitures plus légères.
Pesant là-dessus, Domenicali a déclaré: «C’est une question très importante. Au fil des ans, le poids des voitures a augmenté, et évidemment personne ne remet en question ce qui a été fait en matière de sécurité.
« Mais il y a aussi eu le développement de nouvelles technologies et l’adoption ultérieure de batteries, un aspect qui a eu un impact sur le front du poids.
« En tant que Formule 1, nous devons nous demander ce que nous pouvons accélérer en termes de développement, et ici la question des carburants durables est fondamentale. La perception et le marché sur ce front changent, et je pense qu’un très bon choix a été fait lorsque nous avons décidé de nous engager dans cette voie.
« Nous ne voulons pas faire de guerres technologiques contre la mobilité entièrement électrique, car c’est une technologie qui aura son propre marché.
« Mais nous pensons que la Formule 1 peut accélérer la possibilité d’avoir du carburant durable au juste prix, et ce sera une grande aide pour la mobilité au sens absolu, y compris les véhicules utilitaires, l’aviation, et celle qui comprend les voitures circulant dans le monde, qui sont environ un milliard et demi.
« C’est un défi très important pour la Formule 1, et je suis sûr que cela aidera également à rassembler la vision de toutes les équipes. »
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