Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 words
Cela contribue également à contribuer aux objectifs de zéro émission nette de carbone de Stellantis, a déclaré Jones.
« La technologie évolue quant à ce qui peut être recyclé », a-t-elle déclaré, et de plus en plus de pièces sont conçues en pensant au recyclage. Dans le même temps, Stellantis essaie de prolonger la durée de vie de ses véhicules aussi longtemps que possible, a-t-elle déclaré.
« Vous voulez vous assurer que lorsque vous prenez ce matériel [out of the car]vous en tirez le maximum de valeur », a-t-elle déclaré.
Stellantis s’attend à générer 2 milliards d’euros de revenus d’ici 2030 grâce aux activités d' »économie circulaire ». matériaux dans les nouveaux véhicules d’ici 2030. Jones ne donnerait pas de chiffres précis pour le recyclage et les objectifs de revenus des pièces.
Galloo, fondée en 1939, compte 42 filiales en Belgique, en France et aux Pays-Bas. Elle gère la récupération, la transformation et la réutilisation des métaux et de certains types de plastiques.
D’autres constructeurs automobiles intensifient leurs efforts de recyclage et de réutilisation. Le groupe Renault est en train de transformer son usine de Flins, en France, en un centre d’économie circulaire appelé Refactory. Les activités y incluent le reconditionnement de voitures d’occasion, la remise à neuf de pièces, le recyclage et les utilisations de « seconde vie » pour les batteries de véhicules électriques, entre autres.
Renault prévoit de générer 1 milliard d’euros supplémentaires par an grâce à ces activités d’ici 2030. Une deuxième réusine est prévue pour une usine de transmission à Séville, en Espagne.
Le projet MaterialLoop d’Audi teste la viabilité de l’utilisation de matériaux provenant de véhicules en fin de vie pour créer des composants pour de nouvelles voitures.