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La plate-forme STLA Medium de Stellantis soutiendra au moins 2 millions de véhicules électriques par an et offrira une autonomie allant jusqu’à 700 km (435 miles) sur les véhicules à commencer par le SUV Peugeot 3008 d’ici la fin de cette année.
La plate-forme – qui, selon Stellantis, est « BEV par conception » – est l’une des quatre architectures électriques annoncées par Stellantis en 2021 lors de la formation du groupe après la fusion de PSA et de Fiat Chrysler Automobiles. Les autres sont STLA Small, STLA Large et STLA Frame.
Stellantis a publié mercredi les premiers détails de STLA Medium, les dirigeants soulignant qu’il est « le meilleur de sa catégorie » en termes de portée, d’efficacité et de temps de charge.
Le groupe prévoit de ne vendre que des véhicules entièrement électriques en Europe d’ici 2030, avec un objectif de 50 % de véhicules électriques en Amérique du Nord à cette date.
STLA Medium sera utilisé pour les véhicules compacts et intermédiaires des marques du groupe Alfa Romeo, Citroën, Chrysler, DS, Jeep, Opel et Peugeot.
Parmi les usines où les voitures avec STLA Medium sont Sochaux, France (Peugeot 3008); Eisenach, Allemagne (Opel Grandland, 2024) ; Melfi, Italie (voitures pour DS, Opel et Lancia à partir de 2024) ; et en Amérique du Nord (Chrysler et Jeep), a déclaré le PDG Carlos Tavares. Les futurs sites comprennent des usines en Asie du Sud-Est, a-t-il déclaré.
Tavares a souligné que la plate-forme a été conçue autour de véhicules électriques à batterie, mais il a déclaré qu’elle pourrait être « adaptée » pour utiliser des groupes motopropulseurs à combustion interne, pour les pays qui évoluent plus lentement vers les véhicules électriques.
« S’il y a un compromis, ce sera au détriment des groupes motopropulseurs autres que les BEV », a-t-il déclaré.
Sébastien Jacquet, directeur adjoint de la technologie, a déclaré que pour accepter les moteurs à combustion interne, la partie avant de la plate-forme devrait être modifiée.
L’empattement peut aller de 2700 mm à 2900 mm, avec une longueur hors tout de 4300 mm à 4900 mm. La garde au sol peut être portée à plus de 220 mm, pour des performances tout-terrain.
Côté motorisation, le pack batterie au sol se déclinera en deux tailles allant jusqu’à 98 kWh, avec une autonomie en usage mixte de plus de 700 km pour le pack Performance (500 km d’autonomie sur autoroute) et de plus de 500 km pour le pack Performance. Pack standard sous le cycle WLTP.