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L’indice des prix à la consommation de mars publié mercredi a prouvé que l’inflation restait un problème persistant, et certains économistes craignent toujours que la résilience des consommateurs associée aux hausses de taux agressives de la Réserve fédérale ne signifie des problèmes à venir.
Alors que les données d’inflation de mars se sont refroidies à partir de février, le président de Forbes Media, Steve Forbes, a averti que les « nuages d’orage » étaient synonymes de catastrophe pour l’économie américaine.
« La façon dont vous combattez l’inflation est de stabiliser la valeur du dollar. La Fed l’a fait dans les années 1990, donc ce n’est pas quelque chose de nouveau. Mais ils dépriment délibérément l’économie. Cela signifie qu’ils vont augmenter les taux d’intérêt. Et cela signifie que nous avons des temps difficiles à venir », a déclaré Forbes dans « The Faulkner Focus » mercredi.
« Je suis surpris que les marchés aient aussi bien résisté car cela a donné les nuages d’orage qui viennent d’une banque centrale qui ne sait pas ce qu’elle fait [and] un gouvernement qui impose ces réglementations folles. »
Forbes a fait valoir que les deux nuages d’orage – la Réserve fédérale et les réglementations de l’administration Biden sur différents secteurs économiques – ouvrent la voie à des « temps difficiles ».
L’INFLATION A DIMINUÉ EN MARS À 5 %, MAIS LES PRIX DE BASE RESTENT OBLIGATOIREMENT ÉLEVÉS
Le département du Travail a déclaré mercredi que l’indice des prix à la consommation, une large mesure du prix des biens de tous les jours, y compris l’essence, l’épicerie et les loyers, avait augmenté de 0,1% en mars par rapport au mois précédent, contre 0,4% en février. Les prix ont grimpé de 5 % sur une base annuelle, en forte baisse par rapport à la hausse de 6 % de février et à la plus faible hausse en près de deux ans.
Pourtant, l’inflation reste environ trois fois plus élevée que la moyenne d’avant la pandémie, soulignant le fardeau financier persistant imposé à des millions de ménages américains par des prix élevés. D’autres parties du rapport ont également souligné un lent recul de l’inflation, un signe inquiétant pour la Réserve fédérale.
« Une banque centrale qui peut imprimer de l’argent perd maintenant de l’argent. C’est une première historique. Cela montre à quel point ces gens sont fous », a-t-il conclu.
En plus du resserrement de la politique monétaire de la Fed, Forbes a également tiré la sonnette d’alarme sur les réglementations de l’administration Biden, en particulier après que l’Agence de protection de l’environnement (EPA) a annoncé de nouvelles restrictions sur les voitures à essence.
BIDEN DÉVOILE LES RÈGLES LES PLUS DIFFICILES JAMAIS EN MATIÈRE D’ÉMISSIONS DE VOITURES POUR FORCER LES ACHATS DE VÉHICULES ÉLECTRIQUES
Dans le cadre de la poussée des véhicules électriques par l’administration, l’EPA a annoncé mercredi que de nouvelles normes de pollution des véhicules auront un impact sur les années modèles de voitures 2027 à 2032. La Maison Blanche a déclaré que la réglementation « protégerait la santé publique » en obtenant des réductions d’émissions de carbone de près de 10 milliards de tonnes d’ici 2055. et permettrait aux consommateurs d’économiser en moyenne 12 000 $ sur la durée de vie des véhicules.
Forbes a fait valoir que la poussée des véhicules électriques dans le calendrier du président Biden n’est « physiquement pas faisable » étant donné le nombre de ressources minières nécessaires pour effectuer le changement.
Des ressources comme le lithium, trouvées grâce à l’exploitation minière, sont largement contrôlées par la Chine ainsi que des zones contrôlées par les Chinois en Afrique. Des critiques comme Forbes ont spécifiquement remis en question certaines des décisions de Biden sur les ressources fabriquées aux États-Unis compte tenu de ses objectifs en matière de VE.
« L’autre jour, l’administration a mis en place des règles qui rendent une proposition de mine de lithium sans objet dans ce pays. Ils veulent donc passer à l’électricité, mais ils ne fournissent pas les besoins pour le faire », a déclaré Forbes.
Dans l’ensemble, si la réglementation est finalisée, 67 % des achats de nouvelles berlines, multisegments, SUV et camions légers pourraient être électriques d’ici 2032, selon la Maison Blanche. En outre, jusqu’à 50 % des achats de bus et de camions à ordures, 35 % des tracteurs de fret à courte distance et 25 % des achats de tracteurs de fret à longue distance pourraient être électriques d’ici là.
Forbes a soulevé plusieurs questions auxquelles l’administration n’a pas répondu pleinement concernant les véhicules électriques, notamment si le changement va réellement aider l’environnement.
« D’où viennent ces minéraux ? Que faut-il faire ? Que faites-vous de ces batteries de mille livres lorsqu’elles doivent être recyclées ? » Forbes a dit. « Bonne question. Ils ne savent pas. Alors réponds à ces questions avant de t’engager dans cette voie. »
Megan Henney de FOX Business et Thomas Catenacci de Fox News ont contribué à ce rapport.
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