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Sebastian Vettel a révélé que lui et l’ancien coéquipier de Red Bull, Mark Webber, avaient eu une conversation concernant la sécurité en F1 à Goodwood.
Le quadruple champion du monde de F1 était présent au Goodwood Festival of Speed au Royaume-Uni le week-end dernier, conduisant ses propres Williams FW14B et McLaren MP4/8 privés sur la colline pour mettre en évidence l’utilisation de carburants synthétiques durables.
Était également présent à l’événement l’ancien coéquipier de Red Bull, Mark Webber, qui a participé au showrun Porsche en tant que pilote ambassadeur, le duo ayant discuté de la Formule 1 pendant leur temps d’arrêt samedi soir.
Sebastian Vettel : Il y a toujours des choses à apprendre en matière de sécurité
L’action de samedi à Goodwood ayant été annulée en raison de conditions météorologiques extrêmes dans la région, Vettel et Webber avaient eu la chance de se rattraper. Webber a pris sa retraite de la F1 à la fin de 2013, Vettel restant dans le sport jusqu’à la fin de 2022.
Bien que le couple ne s’entende pas particulièrement bien en tant que coéquipiers, leur relation s’est réchauffée à mesure que Vettel vieillissait et leur a permis de se reconnecter alors que Webber restait impliqué dans la F1 en tant que diffuseur et agent de pilote (au nom d’Oscar Piastri).
Reportage supplémentaire de Sam Cooper.
S’adressant aux médias, y compris PlanetF1.com, Vettel a été interrogé sur les domaines de sécurité que la F1 doit cibler.
« Dès que vous avez des vitesses en jeu, il y a toujours un risque », a-t-il déclaré.
« C’est quelque chose que vous ne pourrez probablement jamais complètement éliminer. Mais vous essayez de le contrôler autant que vous le pouvez.
« Si vous regardez les voitures que j’utiliserai aujourd’hui, beaucoup de voitures qui sont ici aujourd’hui – nous avons parcouru un long, long chemin.
« Si vous regardez les pistes, nous avons parcouru un long, long chemin. Mais il y a tous les types d’accidents auxquels vous n’avez peut-être pas encore pensé, des accidents bizarres qui peuvent avoir de très mauvais résultats.
« Nous devons nous assurer que nous apprenons d’eux. Nous avons évidemment eu deux [recent] accidents mortels à Spa. Un en 2019, un cette année.
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Sebastian Vettel: La sécurité devrait toujours être la priorité numéro un
Vettel, dont les commentaires ont été faits à l’occasion du week-end du huitième anniversaire de la triste perte de Jules Bianchi, qui faisait partie de la Ferrari Driver Academy lorsque l’Allemand est arrivé à la Scuderia, faisait référence aux accidents de Spa qui ont coûté la vie à la Formule 2. le coureur Anthoine Hubert (en 2019) et celui du Néerlandais de 18 ans Dilano van ‘t Hoff plus tôt ce mois-ci.
« Il y a certainement des choses que nous devons continuer à améliorer. Il est très difficile de vous donner un exemple ou d’en choisir un », a-t-il déclaré, détaillant à quel point le poids croissant des machines de F1 contemporaines est une grande préoccupation.
« Nous (Mark Webber) avons également eu une conversation hier soir avec beaucoup de gens, et nous parlions des voitures, des dimensions des voitures et du poids des voitures.
« Une chose que vous sous-estimez, en général, c’est que lorsque vous alourdissez les voitures, cela devient aussi plus dangereux. Vous avez besoin de plus gros dégagements, et vous avez juste plus de poids et plus de masse, ce qui doit finalement ralentir lorsque vous heurtez quelque chose ou que vous vous écrasez contre quelque chose.
« Dans tout le débat sur la direction que nous prenons, quelque chose que nous ne devons pas oublier. Mais c’est difficile parce qu’il y a beaucoup d’intérêts différents. Mais la sécurité devrait toujours être le numéro un.
« Même si nous pouvons éviter une blessure. »
Vettel, qui avait testé la solution Aeroscreen pour la sécurité du cockpit lors des essais de la FIA il y a six ans, a déclaré qu’il n’était pas initialement fan du concept Halo, mais qu’il avait été convaincu en voyant son effet sur la prévention des blessures des conducteurs.
« Il y a eu un grand débat autour du Halo, je pense que maintenant il a complètement disparu pour de bonnes raisons », a-t-il déclaré.
« Je dois admettre que je n’étais pas fan quand il a été introduit parce que je pensais que ça n’avait pas l’air bien et que c’était un peu bizarre. Mais les avantages l’emportent sur les inconvénients, bien plus.
« Ouais, c’est un progrès. Et probablement, si vous demandez à certaines personnes qui couraient dans les années 1970 et 1980, elles vous diront : « De quoi se plaignent-elles ? Ils auraient dû courir dans nos voitures et voir ensuite à quel point c’était dangereux.
« Ce n’est pas le point de vue que nous devrions avoir. Il y a toujours des progrès et il faut s’assurer que ça va continuer à progresser.
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