Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 words L’une des grandes choses que les FUDsters anti-EV aiment dire est que le réseau électrique ne peut pas gérer les VE. Ils savent que les véhicules ICE consomment beaucoup d’énergie pour se déplacer et que fournir autant d’électricité doit être une recette sûre pour le désastre. Ils voudraient nous faire croire que le réseau est déjà sur le point de s’effondrer et que les véhicules électriques nous ramèneront tous à l’âge de pierre. La vérité est plus compliquée (c’est ce qui rend la propagation du FUD si facile). Pour commencer, les véhicules électriques ne gaspillent pas autant d’énergie que les voitures ICE, ils n’ont donc pas besoin de la même quantité d’électricité. Ils peuvent également être rechargés la nuit, lorsque le réseau électrique connaît une demande plus faible dans la plupart des endroits. Le réseau électrique peut également se développer pour répondre à une nouvelle demande, tout comme il l’a fait au cours des dernières décennies. Mais, plus important encore, les véhicules électriques peuvent également devenir une partie de la solution et pas seulement un problème à gérer pour les services publics et les conducteurs. Non seulement la charge peut être optimisée pour répondre aux besoins d’un service public, mais elle peut également redonner de l’énergie au réseau à des moments clés pour aider à le stabiliser. Nous ne sommes pas tout à fait prêts à le faire à grande échelle, mais c’est quelque chose sur lequel l’industrie travaille. Les véhicules commencent à avoir une capacité de recharge bidirectionnelle et des normes sont en cours d’élaboration. Une partie de l’histoire de la mise en place de cette capacité échappe aux mains des services publics et des fabricants. Entre le service public et le constructeur se trouve non seulement le propriétaire du véhicule, mais aussi le matériel et les logiciels qui doivent être non seulement installés, mais disponibles à l’achat. C’est pourquoi une annonce récente de Sunverge et Eaton est importante. Sunverge et Eaton ont annoncé une collaboration élargie pour fournir une gestion dynamique des services publics de l’infrastructure de recharge des véhicules électriques à domicile. Les technologies avancées des deux sociétés sont combinées pour maximiser la valeur de la recharge des véhicules électriques tout en améliorant la résilience, la fiabilité et la flexibilité du réseau. La plate-forme intelligente de gestion de l’énergie domestique de Sunverge et la plate-forme de centrale électrique virtuelle multiservice (VPP) en temps réel permettront aux services publics de mieux gérer les besoins de charge, permettant une utilisation optimale des ressources disponibles, tandis que les solutions de recharge EV innovantes d’Eaton contribuent à faciliter les efforts de décarbonisation. Ensemble, ces technologies peuvent fournir une solution complète pour gérer et optimiser l’infrastructure de recharge résidentielle des véhicules électriques afin de répondre aux besoins des consommateurs sans compromettre les performances ou la fiabilité du réseau. « Nous sommes ravis d’étendre notre collaboration avec Eaton. Les puissantes technologies de charge des véhicules électriques et de disjoncteur intelligent d’Eaton offrent une plate-forme permettant aux services publics de gérer et d’exploiter la flexibilité de la charge en temps réel derrière le compteur », a déclaré Martin Milani, PDG de Sunverge. « Avec l’augmentation rapide des véhicules électriques, les services publics voient désormais clairement l’opportunité de mieux gérer la recharge des véhicules électriques et de tirer parti des véhicules électriques pour les services de réseau indispensables. Cette collaboration permet aux services publics de réaliser des gains en amont significatifs grâce à l’orchestration, l’agrégation, la gestion dynamique de la charge et la co-optimisation des deux côtés du compteur en temps réel. Le résultat sera une résilience accrue du réseau et une plus grande flexibilité et fiabilité globales du système, un gagnant-gagnant pour les services publics et les clients. La dernière collaboration entre Sunverge et Eaton permet une visibilité et une gestion plus approfondies de la recharge des véhicules électriques à domicile, permettant une efficacité et une flexibilité accrues. Les technologies de maison intelligente d’Eaton, y compris ses chargeurs de VE et ses disjoncteurs intelligents, offrent aux services publics la possibilité de mieux gérer les exigences de charge tout en tirant parti des ressources disponibles telles que l’énergie solaire et le stockage d’énergie sur site. Pendant ce temps, la plate-forme basée sur le cloud de Sunverge permet ces mêmes capacités tout en offrant aux services publics un accès à une gamme de services de réseau tels que la gestion de la charge de base, la réponse en fréquence, la gestion de la charge de pointe, la prise en charge du démarrage en panne, etc. En fin de compte, cette collaboration permet d’optimiser l’infrastructure de recharge résidentielle des véhicules électriques afin de répondre à la fois aux besoins des consommateurs et aux performances du réseau sans compromettre la fiabilité ou la résilience. « La croissance rapide de l’adoption des véhicules électriques a des implications massives pour le réseau, et nous sommes ravis de travailler avec Sunverge pour aider les services publics à mettre en œuvre efficacement les déploiements de recharge de véhicules électriques à grande échelle », a déclaré Paul Ryan, directeur, solutions connectées et recharge de véhicules électriques chez Eaton. « La recharge intelligente aide les services publics et les propriétaires en optimisant l’utilisation des énergies renouvelables sur site, en permettant de réduire la demande de pointe et de charger les batteries des véhicules électriques lorsque les tarifs sont les plus bas. » À quoi cet accord contribuera-t-il ? La chose évidente à laquelle cet accord pourrait conduire est davantage de centrales électriques virtuelles. Une centrale électrique virtuelle (VPP) est un système intégré de ressources énergétiques distribuées (DER) telles que la production d’énergie renouvelable, le stockage de batteries et les véhicules électriques qui sont connectés à un système de contrôle centralisé et exploités comme une seule entité. Un VPP exploite les capacités combinées des DER pour optimiser les opérations et fournir des services précieux au réseau. Grâce à la plate-forme de gestion énergétique domestique intelligente de Sunverge, les services publics peuvent désormais tirer parti de ces VPP multiservices en temps réel pour offrir une gestion flexible de la charge, l’agrégation, l’orchestration et l’empilement de valeur des services de réseau tout en soutenant les efforts de décarbonation. Dans le même temps, l’idée de confier le contrôle de la charge de votre véhicule électrique aux services publics et aux gouvernements effraie probablement certains lecteurs. Les voitures sont censées donner au conducteur plus de liberté et d’indépendance, pas de dépendance et de contrôle par le gouvernement et les entreprises. La vérité est que les technologies V2X (véhicule à X, ou véhicule à tout) incluent plus que V2G (véhicule à grille). Il y a aussi le véhicule à la maison (V2H) et le véhicule à charger (V2L), qui est quelque chose dont un véhicule et le propriétaire de la maison ont le contrôle total. Alors que les centrales électriques virtuelles peuvent aider à stabiliser le réseau, un VE peut à la place servir son propriétaire en cas de panne du réseau, servant d’alimentation de secours pour maintenir les lumières et le CVC en marche. La technologie V2L peut tout alimenter, des chantiers de construction aux installations de camping, permettant un fonctionnement hors réseau. En d’autres termes, la recharge bidirectionnelle intelligente des véhicules électriques ne se limite pas à amener les individus à se prosterner et à servir le collectif. Il y a tellement d’options avec la technologie V2X qu’elle peut être utilisée pour le bénéfice de n’importe qui, et peut grandement servir le choix individuel, le bien collectif, ou même les deux en même temps. C’est pourquoi il est formidable de voir ces entreprises se réunir pour mettre leurs esprits et leurs talents ensemble. À mesure que V2X et la technologie de gestion de la charge continuent de s’améliorer, tout le monde s’en sortira, quels que soient ses besoins et sa philosophie.
Je n’aime pas les paywalls. Vous n’aimez pas les paywalls. Qui aime les paywalls ? Chez CleanTechnica, nous avons mis en place un paywall limité pendant un certain temps, mais cela s’est toujours senti mal – et il a toujours été difficile de décider ce que nous devrions y mettre. En théorie, votre contenu le plus exclusif et le meilleur passe derrière un paywall. Mais alors moins de gens le lisent ! Nous n’aimons tout simplement pas les paywalls, et nous avons donc décidé d’abandonner les nôtres.
…
Source link -57
Customize this title in frenchSunverge et Eaton collaborent pour améliorer la technologie Grid et V2X
