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Ted Kravitz a qualifié les prises d’air « de style F18 » de Red Bull sur le RB20 de « un peu de faux-fuyant », conçues comme cela « juste pour rendre possible la mère et le père de toutes les contre-dépouilles ».
Plutôt que de mettre une voiture évolutive sur la piste cette saison, Red Bull a opté pour la révolution en regroupant de nombreuses pièces de la RB19 et en créant la toute nouvelle RB20.
« D’accord, c’est vrai, c’est un peu une fausse piste » sur le Red Bull
C’est nouveau pour eux, car le capot moteur de la voiture et les pontons fortement dégagés ressemblent quelque peu aux voitures Mercedes d’antan.
Red Bull, cependant, a fait fonctionner les pièces avec Max Verstappen menant Sergio Perez à travers la ligne d’arrivée lors de résultats consécutifs 1-2 pour lancer la défense du titre de l’équipe.
Mais même si les prises d’air radicales de la RB20 ont attiré l’attention, Kravitz estime qu’elles ont été conçues de cette façon pour permettre ce qu’il appelle « la mère et le père de toutes les contre-dépouilles » sous les pontons de la voiture.
En étudiant le RB20, il a déclaré au podcast de Sky Sports F1 : « L’ensemble du package du RB20 a plus de sens pour moi maintenant.
« Et je me suis concentré sur les petites entrées verticales et sur le type de prises d’air de style Concorde de style F18 sous cette structure de collision, mais plus vous y regardez, plus tout cela a du sens.
« Et plus vous pensez : « d’accord, c’est vrai, c’est un peu une fausse piste ».
« Parce que oui, ils sont plutôt cool, et la façon dont ils refroidissent littéralement la voiture est assez intelligente avec les petites entrées d’air de chaque côté du Halo, mais c’est juste pour faire de toutes les contre-dépouilles sous ce ponton, et puis sur le dessus de l’étage, pour faire cet étage – et j’aimerais voir le bas de l’étage mais j’espère que Max et Checo n’auront pas de crash pour que nous puissions en prendre des photos – mais cela a dû être un domaine d’amélioration et de développement énorme également.
« Donc, plus vous regardez ce RB20, plus cela a du sens. »
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Les questions brûlantes de Ted Kravitz pour Newey and Co.
Le journaliste de la voie des stands a ajouté qu’il adorerait demander à l’équipe de conception de Red Bull, dirigée par Adrian Newey, d’expliquer leur réflexion derrière le concept.
« Comment as-tu fais ça? D’où viennent ces idées ? il a dit.
« Était-ce juste pour obtenir cette énorme contre-dépouille et tout, le déplacement du refroidissement et l’entrée des sidepods, devait permettre cela ?
« C’est comme si, n’est-ce pas, je veux cette contre-dépouille massive dans laquelle je peux pratiquement mettre ma valise, elle est si grande, et comment allons-nous faire cela ? Alors bon, vous ne pouvez pas y mettre les sidepods et vous ne pouvez pas y mettre le refroidissement. Eh bien, déplaçons cela. C’est comme, hein, d’accord.
« Alors oui, extrêmement impressionnant. »
Red Bull a remporté des courses consécutives à Bahreïn et en Arabie Saoudite depuis la pole position avec Verstappen, qui mène Sergio Perez de 15 points au classement avec Red Bull 38 devant Ferrari.
Kravitz estime que d’autres victoires suivront sûrement.
Parlant des performances des pneus de la voiture, il a ajouté : « Cette plate-forme aérodynamique stable et efficace conduit à une usure des pneus plus optimisée. Et c’est quelque chose dont Max parlait après la course, à savoir que c’est vraiment bon pour l’usure des pneus.
« Ce sera différent de voir ce qui se passera à Melbourne. Et puis Suzuka et Shanghai. Mais oui, c’est une voiture pour toutes les pistes, pour toutes les conditions du moment.
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