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Promettant un châssis léger la saison dernière mais incapable de tenir ses promesses en raison du plafond budgétaire, Ted Kravitz affirme que le « secret » du RB19 de cette année est qu’il est basé sur ce châssis.
La saison dernière, pilotant une RB18 en surpoids mais toujours gagnante, Red Bull était si déterminé à réduire les kilos qu’il a été rapporté qu’ils avaient conçu un châssis plus léger.
Cependant, cela n’a jamais été mis en piste.
Le RB19 est-il né du châssis léger RB18 qui n’a jamais couru ?
Selon la branche italienne de Motorsport.com, le châssis plus léger existait et pesait environ 4 kg de moins, Red Bull ayant effectué un crash test au Cranfield Impact Center avant les vacances d’été. Cela était nécessaire pour demander l’homologation standard de la FIA.
Tandis que Ferrari évoquait sa « surprise » qu’une équipe ait la possibilité de créer un châssis différent si tard dans le championnat étant donné que la Formule 1 fonctionne sous un plafond budgétaire, le patron de l’équipe Red Bull, Christian Horner, a réfuté les rumeurs.
« Nous n’allons pas utiliser de châssis léger spécial », a déclaré le Britannique. « Je ne sais pas d’où ça vient. »
Mais si, et Kravitz, journaliste de Sky sur la voie des stands, pose la question « était », le châssis léger existait bel et bien, était-ce la base de la dominante RB19 de Red Bull ?
« En ce qui concerne une proposition compétitive pour le Championnat du Monde entre deux pilotes, ce n’est pas exactement la meilleure saison de Formule 1. C’est un peu sous-estimer », a déclaré Kravitz en passant en revue la saison victorieuse de Verstappen et Red Bull.
« Vous ne pouvez que vous émerveiller devant cet accomplissement, n’est-ce pas ? De Max Verstappen et Red Bull Racing.
« Alors vous savez que les secrets peuvent désormais être révélés, n’est-ce pas ?
« Cette voiture, cette RB19, n’était-elle pas basée sur le châssis léger qui n’a jamais couru fin 2022 ?
« Rappelez-vous qu’ils ont commencé 2022 avec une voiture lourde. Et Max parlait de « Oh, nous devons avoir un châssis léger à venir pour Singapour ». Mais cela n’est jamais venu.
« Mais l’équipe n’a jamais nié que le RB19 était basé sur ce châssis léger. Le poids a donc été retiré de la voiture.
« On peut donc maintenant raconter qu’ils ont allégé la voiture. »
Selon les rapports, pour 2023, le RB19 fonctionnera près de la limite de 798 kg.
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Kravitz distribue le crédit là où il est dû
Mais ce ne sont pas seulement les RB19 ou Verstappen conçus par Adrian Newey qui méritent le mérite du succès de Red Bull, Kravitz soulignant le rôle de Honda.
Bien que Red Bull ait utilisé un moteur Red Bull Powertrains, il s’agit en fait d’un groupe motopropulseur Honda, né du constructeur japonais et avec très peu de modifications étant donné le gel du groupe motopropulseur du sport.
La RB19 a remporté 21 des 22 Grands Prix, l’équipe a enchaîné une séquence de 14 victoires consécutives de Bahreïn à l’Italie, 15 si l’on inclut Abu Dhabi 2022, et a conclu son tout premier doublé dans le championnat des pilotes.
Verstappen a remporté le titre avec 575 points, suffisamment pour assurer la première place du championnat des constructeurs alors que Mercedes n’a marqué que 409 points.
« C’est grâce à Honda », a proclamé Kravitz. « Ce groupe motopropulseur a été impeccable. Ils ont été incroyables. N’ont-ils pas été incroyables ? Je ne pense pas que Honda reçoive suffisamment de crédit.
« Je ne pense pas que Honda ait suffisamment de crédit parce qu’ils ont remporté 21 courses. Et ils n’obtiennent aucun crédit.
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