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- Un dénonciateur de Tesla a divulgué des milliers de fichiers internes de l’entreprise à un journal allemand.
- Handelsblatt a publié une série d’articles détaillant les plaintes non signalées des clients et les éventuelles erreurs de traitement des données.
- L’un des documents divulgués contenait une politique de Tesla de ne discuter des plaintes des clients que verbalement, et non par écrit.
Des milliers de documents divulgués à un journal allemand indiquent que Tesla a appliqué une politique d’entreprise qui décourageait la création d’un enregistrement écrit des plaintes des clients concernant l’accélération, le freinage et les accidents.
Selon Handelsblatt, le point de vente a reçu environ 100 gigaoctets de données d’un lanceur d’alerte Tesla sous la forme d’au moins 23 000 fichiers, y compris des PDF, des feuilles de calcul et des e-mails. La fuite comprend des données sur les employés et les clients, ainsi que des milliers de plaintes concernant l’accélération de Teslas par elle-même, des rapports d’accident et des allégations de freinage d’urgence causé par des avertissements de collision défectueux.
Les fichiers comprendraient également un élément de la politique des employés de Tesla qui obligeait les employés à communiquer uniquement verbalement avec les clients sur les détails de leurs plaintes, leur ordonnant spécifiquement de ne pas mettre les rapports par écrit dans les e-mails ou de laisser des détails sur les messages vocaux.
« Ils n’ont jamais envoyé d’e-mails, tout était toujours verbal », aurait déclaré un médecin californien au Handelsblatt. Le médecin a signalé un incident en 2021 affirmant que leur voiture avait accéléré d’elle-même et s’était écrasée contre des piliers en béton.
Dans une partie traduite de l’histoire du Handelsblatt rapportée par The Verge et Jalopnik, les employés de Tesla auraient été invités à marquer les critiques et les plaintes comme « à usage interne uniquement » et à ne correspondre que verbalement avec les clients.
« Chaque entrée contient également la note en caractères gras indiquant que les informations, le cas échéant, ne peuvent être transmises ‘VERBEMENT au client' », lit-on dans la traduction. , ou le laisser dans un message vocal au client », a-t-il déclaré. Les données du véhicule ne doivent pas non plus être divulguées sans autorisation. Si, malgré les conseils, « l’intervention d’un avocat ne peut être empêchée », cela doit être enregistré.
« Ne copiez pas et ne collez pas le rapport ci-dessous dans un e-mail, un SMS ou ne le laissez pas dans un message vocal au client », a déclaré Tesla aux employés, selon des fichiers divulgués au Handelsblatt.
Robert Alexandre/Getty Images
Le rédacteur en chef de Handelsblatt, Sebastian Matthes, a publié une note à côté de l’article expliquant la décision du point de vente de publier le contenu des données divulguées, ce qui pourrait violer la loi sur la confidentialité de l’Union européenne, après des mois d’enquête sur les fichiers et d’entretiens avec les plaintes des clients.
« Les données brossent le tableau d’un pionnier de la voiture électrique qui semble avoir des problèmes technologiques bien plus importants qu’on ne le savait auparavant », a écrit Matthes, selon une traduction de la note.
De nombreuses plaintes – qui se sont étendues de 2015 à 2022 – concernaient des incidents aux États-Unis, certaines provenant de toute l’Europe et de l’Asie. Handelsblatt a rapporté des conversations avec des dizaines de personnes touchées par les plaintes, dont certaines ont montré aux journalistes une vidéo des incidents ou leurs communications avec Tesla.
Tesla n’a pas immédiatement répondu à la demande de commentaire d’Insider. En réponse à Handelsblatt, la société a exhorté le point de vente à supprimer les données « volées » et a menacé de poursuites judiciaires contre le journal et l' »ancien employé mécontent » qu’ils croyaient être responsable de la fuite.
Reuters et Handelsblatt ont rapporté que des enquêteurs d’Allemagne et des Pays-Bas, où les données de l’entreprise étaient stockées, examinaient si la fuite de données sur les employés et les clients – y compris la fuite potentielle du propre numéro de sécurité sociale d’Elon Musk – justifiait une enquête.
Les régulateurs fédéraux ont enquêté sur les problèmes liés au logiciel de conduite autonome de Tesla et sur les accidents causés par d’autres dysfonctionnements techniques signalés aux États-Unis pendant des années. Le constructeur automobile a également rappelé et publié des mises à jour logicielles pour des millions de voitures et de camions à la suite d’incidents signalés.