Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 words L’assemblée annuelle des actionnaires de Tesla en 2023 a eu lieu il y a quelques heures. Bon nombre des éléments qui y étaient présentés étaient déjà présentés dans la partie 3 du plan directeur de l’entreprise, la présentation de la journée des investisseurs et les précédentes conférences téléphoniques trimestrielles des actionnaires. Cependant, regardons quelques-uns des faits saillants. Tout d’abord, comme beaucoup l’espéraient, ou du moins le disaient nécessaire, Tesla travaille dur sur de nouveaux modèles pour diversifier sa gamme de produits. Le PDG de Tesla, Elon Musk, a indiqué que la société s’efforçait de commercialiser deux nouveaux produits. « Je veux juste souligner que nous construisons en fait un nouveau produit », a d’abord déclaré Musk. Cependant, il a également utilisé le mot « concevoir » juste après : « Nous concevons en fait un nouveau produit. Nous ne sommes pas assis sur nos mains ici. Alors, notez que par « construire », il ne voulait pas dire « produire ». Il a dit plus tard « Il y a deux nouveaux produits dont je pense que vous serez très excité »– pas seulement un. Avec les modèles à venir encore en phase de conception, je ne m’attendrais pas à ce qu’un arrive en 2023, et probablement même pas en 2024. Nous verrons vers 2025. Cela dit, Tesla est se concentrait déjà sur le côté fabrication de ces véhicules, comme l’a ajouté Musk : « la conception des produits et les techniques de fabrication sont au-dessus de tout ce qui est présent dans l’industrie ». (Pas le auto l’industrie, mais l’industrie en général.) Tesla s’est concentré sur la « conception pour la fabrication » depuis le modèle 3, il n’est donc pas nouveau que les méthodes de fabrication soient prises en compte pendant la phase de conception, mais sa déclaration ici sur l’innovation de Tesla semble remarquable. Bien sûr, cette large prétention d’être loin devant le reste de l’industrie n’est pas nouvelle non plus – c’est un refrain commun depuis des années. Il existe des divergences d’opinion sur la validité de ces revendications générales. Mais il convient de noter que le modèle 3 et le modèle Y ont atteint l’échelle massive, les faibles coûts de fabrication et les grandes marges prédites par Tesla. Sans plus d’informations sur ces nouveaux produits, cependant, il est difficile d’avoir beaucoup d’opinion sur l’allégation, mais c’est là où nous en sommes pour l’instant. L’hypothèse de Musk est que Tesla produira 5 millions d’unités par an de chaque de ces produits à venir. En regardant son actuel chef de flotte Tesla, la présidente de Tesla, Robyn Denholm, a noté plus tôt dans la présentation que le Tesla Model Y était le véhicule le plus vendu de tout type en Europe au premier trimestre 2023 (comme nous l’avons également signalé) et qu’il était également le véhicule non pick-up le plus vendu aux États-Unis. C’est 5 faits saillants clés par mon compte. Voici 10 autres faits saillants de l’assemblée annuelle des actionnaires de Tesla 2023 (les liens renvoient aux moments exacts de la présentation d’Elon Musk où il a mentionné ces choses): JB Straubel a rejoint Tesla en étant nommé à un poste au conseil d’administration. Tesla a continué d’améliorer la sécurité des ouvriers d’usine. Tesla comptait près de 130 000 employés dans le monde fin 2022. Tesla a reçu 3,6 millions de demandes d’emploi l’année dernière, et les deux principales entreprises au monde où les ingénieurs souhaitaient travailler en 2022 étaient SpaceX et Tesla. La nouvelle unité d’entraînement de Tesla n’utilise aucun élément de terres rares. Tesla passe à l’architecture 48V dans ses voitures, ce qui réduira les besoins en cuivre d’environ 75 %. La plupart des personnes présentes dans le public ont indiqué qu’elles avaient utilisé FSD, mais lorsqu’on leur a demandé ce qu’elles pensaient de la dernière version, la réponse a été plutôt discrète (à mon oreille). Musk a ensuite noté « Cela arrive vraiment au point où, du moins pour moi quand je conduis, il y a plusieurs jours entre les interventions. » Personnellement, cela renforce mon hypothèse selon laquelle l’équipe de développement FSD se concentre beaucoup sur la façon d’améliorer l’expérience de Musk, car je ne peux pas passer 5 minutes sur FSD sans intervention, et encore moins deux jours. Notamment, il a ensuite souligné que la fonction de planification et de contrôle de FSD Beta n’utilisait pas de réseaux de neurones jusqu’à présent, et c’est « la dernière pièce du puzzle ». Tesla a les marges les plus élevées de tous les constructeurs automobiles à volume élevé au monde. Tesla est convaincu que le modèle Y sera la voiture la plus vendue au monde en 2023. Elle était déjà la plus vendue au monde au premier trimestre 2023. La disponibilité moyenne d’un Tesla Supercharger est de 99,95 %, ce qui en fait le leader de l’industrie. (Mais c’est essentiellement à ce niveau depuis plusieurs années.) Le coût total de possession sur 5 ans d’un Model 3, selon Tesla, équivaut à celui d’une Toyota Corolla. D’autres temps forts que j’ai ratés ? Eh bien, une autre note du Q&A était que Tesla va essayer un peu de publicité payante et voir comment ça se passe. Le public a applaudi bruyamment pour cela, poussant Musk à vraiment aller plus loin avec cette idée. De plus, pour tous les autres Floridiens comme moi, Tesla Insurance sera déployée en Floride plus tard cette année. Inscrivez-vous pour recevoir les mises à jour quotidiennes de CleanTechnica par e-mail. 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Vous avez un conseil pour CleanTechnica, souhaitez faire de la publicité ou suggérer un invité pour notre podcast CleanTech Talk ? Contactez-nous ici. L’ancien expert en batteries de Tesla conduit Lyten dans la nouvelle ère des batteries au lithium-soufre – Podcast : Je n’aime pas les paywalls. Vous n’aimez pas les paywalls. Qui aime les paywalls ? Chez CleanTechnica, nous avons mis en place un paywall limité pendant un certain temps, mais cela s’est toujours senti mal – et il a toujours été difficile de décider ce que nous devrions y mettre. En théorie, votre contenu le plus exclusif et le meilleur passe derrière un paywall. Mais alors moins de gens le lisent ! Nous n’aimons tout simplement pas les paywalls, et nous avons donc décidé d’abandonner les nôtres. Malheureusement, le secteur des médias est encore une entreprise difficile et acharnée avec de minuscules marges. C’est un défi olympique sans fin de rester au-dessus de l’eau ou peut-être même… haleter – grandir. Donc … Si vous aimez ce que nous faisons et que vous souhaitez nous soutenir, veuillez contribuer un peu chaque mois via PayPal ou Patreon pour aider notre équipe à faire ce que nous faisons ! Merci! Publicité
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Customize this title in frenchTesla est en tête du monde de l’automobile en termes de marge d’exploitation, le modèle Y étant la voiture la plus vendue au monde – 17 points forts de la réunion Tesla
