Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 words Il y a quelques années, les nouvelles sur les voitures électriques étaient remplies de nouvelles startups en Chine, qui étaient toutes des rivales potentielles de Tesla – NIO, XPeng, Li Auto, Faraday Future et une douzaine d’autres. Leurs cours boursiers ont explosé et certains des premiers investisseurs ont réalisé des bénéfices spectaculaires, mais ils sont ensuite tous retombé sur Terre alors que les réalités du marché ont gâché la plupart de leurs rêves. Mais maintenant, un nouveau leader a émergé du peloton. Tout à coup, BYD est partout. C’est en Asie, en Australie, en Nouvelle-Zélande, en Amérique du Sud et en Europe. Il propose une gamme de modèles, la plupart d’entre eux à l’extrémité inférieure du marché où les gens recherchent plus de valeur que de piquant. Tesla envisage une deuxième usine européenne Il semble maintenant que Tesla et BYD ont les yeux rivés sur de nouvelles usines européennes – la seconde pour Tesla et la première pour BYD. Et tous deux songent au moins à construire leurs nouvelles usines en France. Elon Musk a récemment rencontré le président français Emmanuel Macron, qui aimerait beaucoup voir plus d’usines de batteries et d’usines de voitures électriques dans son pays. Macron a été un fervent partisan des nouvelles règles d’investissement de l’UE pour contrer la loi sur la réduction de l’inflation qui est entrée en vigueur en août dernier et stimule de nombreux nouveaux investissements en Amérique. Travaillons ensemble ! #ChooseFrance ?? pic.twitter.com/6R01XT44rw — Emmanuel Macron (@EmmanuelMacron) 16 juin 2023 Selon Voiture et chauffeur, c’est le deuxième voyage de Musk en France ce mois-ci. Cette fois, en plus de rencontrer Macron, il a fait une apparition au sommet Viva Tech vendredi dernier. Il s’est également entretenu avec le Premier ministre italien Giorgia Meloni, et il y a aussi des rumeurs selon lesquelles l’Espagne pourrait être sur le radar de Musk. Ce pays a récemment accepté plusieurs incitations économiques pour attirer de nouveaux investissements dans la fabrication automobile par le groupe Volkswagen. « Ce sera formidable d’avoir une usine Tesla en France. Il y a eu beaucoup d’efforts et d’énergie pour que cela soit possible, et cela peut arriver », a déclaré le ministre français du numérique, Jean-Noël Barrot. CNBC. « Nous avons également investi dans un . . . tout le secteur des batteries électriques, nous allons donc essayer de le convaincre que la France est le meilleur endroit possible en Europe pour implanter la prochaine usine Tesla. Il y a une belle ironie dans le fait que ces mots viennent du ministre en charge du numérique en France, car il y a un brouhaha qui couve en Europe sur le fonctionnement de Twitter depuis son rachat par Musk l’an dernier. La loi européenne sur les services numériques qui entrera en vigueur en 2024 obligera les plateformes numériques comme Twitter à embaucher plus de personnes pour vérifier les contenus et empêcher la désinformation et la publication de contenus illégaux. Pendant ce temps, les régulateurs français envisagent d’interdire Twitter jusqu’à ce qu’il soit conforme aux termes de la loi sur les services numériques. « Aujourd’hui, la France est plus attractive que jamais », a déclaré le ministre français de l’Industrie Roland Lescure lors d’une interview à la radio cette semaine. « Mais la concurrence avec d’autres pays est extrêmement féroce, alors nous mettons en valeur toutes nos forces. » Les avantages compétitifs de la France comprennent une électricité renouvelable bon marché disponible pour la construction de nouvelles usines, a-t-il ajouté. BYD veut aussi une usine européenne Sceau BYD Tesla n’est pas la seule entreprise de véhicules électriques que la France aimerait voir s’installer dans le pays. La France s’est entretenue avec le constructeur automobile chinois BYD, qui a annoncé plus tôt ce mois-ci qu’il commencerait à vendre cinq véhicules électriques en France d’ici la fin de 2023. Selon Actualité automobile Europe, BYD envisage la France, l’Espagne ou l’Allemagne pour sa première usine européenne. BYD espère commencer à produire des véhicules électriques en Europe en 2025. La vice-présidente exécutive de BYD, Stella Li, a déclaré Bloomberg en février que l’entreprise veut construire des voitures en Europe et mène des études de faisabilité. Selon le journal français Les Échos, BYD discute avec le gouvernement français de la construction d’une usine dans le pays. L’Allemagne et l’Espagne sont d’autres destinations potentielles, selon les médias chinois. Le Royaume-Uni n’est pas un concurrent à cause du Brexit, selon ces rapports. Félicitations à Brexit Boris, qui à lui seul a transformé le Royaume-Uni en l’un des pires endroits sur Terre pour les investissements des entreprises. Actualité automobile Europe dit BYD est plus susceptible de construire sa propre usine plutôt que d’acquérir une usine existante, comme l’usine Ford de Saarlouis en Allemagne qui sera déclassée après la fin de la production de la Focus l’année prochaine. La société prévoit de sélectionner un emplacement pour une nouvelle usine avant la fin de l’année et prévoit de commencer la production en 2025. ANE dit BYD a commencé son expansion en Europe l’année dernière avec trois modèles électriques à batterie – le multisegment compact Atto 3, le grand SUV Tang et la grande berline Han. La petite berline Dolphin arrivera chez les concessionnaires européens le mois prochain et la berline Seal sera mise en vente en Europe en septembre. Les marchés européens de BYD comprennent désormais l’Allemagne, la France, le Royaume-Uni, l’Espagne et les pays scandinaves, et d’autres suivront. L’entreprise possède une usine de bus électriques en Hongrie, qui a ouvert ses portes en 2016. Il y a peut-être un message pour Tesla là-dedans. BYD suit ce qui est devenu une pratique courante dans l’industrie automobile en proposant de nombreux modèles différents pour répondre à une variété de segments de marché. Tesla, à ce jour, s’appuie fortement sur le modèle Y. Bien qu’il est la voiture électrique la plus vendue au monde – et c’est la période de la voiture la plus vendue sur certains marchés – c’est un modèle et ce n’est pas exactement bon marché. BYD fabrique des voitures haut de gamme, mais se concentre sur le marché de masse. Il introduit également régulièrement de nouveaux modèles, ce que Tesla a refusé de faire. Tesla est plus enclin à introduire un modèle toutes les quelques années, puis à l’améliorer constamment au fil du temps tout en conservant son apparence d’origine plus ou moins intacte. Cela va à l’encontre de la sagesse conventionnelle dans le secteur automobile, où les changements constants d’apparence sont considérés comme la clé pour encourager les clients à acheter une nouvelle voiture tous les deux ou trois ans. Cela suggère qu’une bataille titanesque se prépare entre Tesla et BYD, deux entreprises totalement engagées dans la fabrication de voitures électriques (et de camions et d’autobus dans le cas de BYD) mais qui ont des philosophies commerciales assez différentes. BYD est plus traditionnel, tandis que Tesla est plus perturbateur. Les deux peuvent être nécessaires pour faire de la révolution des véhicules électriques une réalité. Inscrivez-vous pour recevoir les mises à jour quotidiennes de CleanTechnica par e-mail. Ou suivez-nous sur Google Actualités !
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