Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 words Tesla frappe le Royaume-Uni avec son mois de mai le plus fort jamais enregistré, aidant à porter la part de marché des véhicules électriques plug-ins à 23,1 %, contre 18,3 % d’une année sur l’autre. Les BEV ont bien progressé, tandis que les PHEV sont restés pour la plupart stables. Le volume global du marché a été 145 204 unités, quelque 17 % en hausse sur un an, mais toujours en deçà des normes d’avant 2020. Le Tesla Model Y était le BEV le plus vendu en mai. Le résultat combiné des plug-ins de mai 2023 de 23,1 % comprenait 16,9 % de véhicules entièrement électriques (BEV) et 6,2 % de plug-ins hybrides (PHEV). Ces chiffres se comparent à 18,3 %, 12,4 % et 5,9 % en mai 2022. Nous pouvons voir que la part des PHEV a légèrement augmenté au cours des 12 derniers mois, tandis que les BEV ont gagné des parts à un rythme sain. En termes de volumes, les BEV ont enregistré une forte croissance de 59 % en glissement annuel, pour atteindre 24 513 unités. Avec une croissance globale du volume du marché de 17 %, les PHEV sont restés juste devant avec une croissance de 23 % et 9 025 unités. La part combinée de la combustion seule est tombée à 45,1 % du marché, contre 51,8 % en glissement annuel. Le diesel en particulier a poursuivi sa forte baisse, à 4,0 % (contre 6,1 % en glissement annuel), à 5 758 unités. Marques BEV les plus vendues au Royaume-Uni Tesla était à nouveau la première marque BEV du Royaume-Uni en mai, vendant 3 439 véhicules, dont 2 509 étaient le modèle Y. Il s’agit d’une grande amélioration en glissement annuel pour Tesla, et du meilleur résultat de mai jamais enregistré, de loin. En mai 2022, seulement quelques dizaines de véhicules Tesla ont été livrés. La production croissante de la Tesla Gigafactory Berlin-Brandebourg a permis une plus grande stabilisation des livraisons européennes de Tesla. Dans le même temps, les véhicules destinés aux marchés de la conduite à gauche comme le Royaume-Uni (et le Japon, et bien d’autres dans toute l’Asie), qui sont tous fabriqués à Shanghai, peuvent désormais recevoir des lots un peu plus fréquents (ou cohérents). Tesla arrive au Royaume-Uni en mai Le modèle Y était également le 9e véhicule le plus vendu au total au Royaume-Uni en mai, et est le 7e best-seller de l’année à ce jour. Il n’y a pas eu d’énormes changements dans le classement mensuel des marques. Vauxhall/Opel a grimpé de quelques places, probablement en raison de l’expédition d’un nouveau lot de véhicules RHD, et Volkswagen a chuté de quelques places, probablement pour la raison inverse. Voyons rapidement les résultats sur 3 mois : Ici, Tesla confirme son avance sur la marque britannique, devant MG Motor en #2 et Volkswagen en #3. Tesla détient actuellement environ 17 % du marché britannique des BEV. Avec la nouvelle MG4 livrant désormais de bons volumes, MG Motor est passé de la 5e position de décembre à février à la 2e position au cours des trois derniers mois. Ce n’est qu’une récompense pour une marque proposant certains des BEV les plus économiques d’Europe, avec une garantie complète de 7 ans sur le véhicule. En raison d’anomalies de données au DVLA britannique, nous ne disposons pas de données de marché très complètes ce mois-ci, nous ne pouvons donc pas nous plonger dans les détails de la part du groupe de fabrication. Tout va bien, nous pourrons revoir le partage de groupe le mois prochain. Perspectives du Royaume-Uni L’économie du Royaume-Uni oscille entre récession et faible croissance, les récentes prévisions passant d’un PIB négatif de 0,4 % pour 2023 à un PIB positif de 0,3 %. L’inflation reste cependant à des taux beaucoup plus élevés, actuellement à 8,7 %, bien qu’elle se soit améliorée par rapport à 10,1 % il y a un mois. Ces conditions d’augmentation des prix des produits de première nécessité comme l’alimentation et l’énergie, en même temps que la croissance zéro et la précarité potentielle de l’emploi, n’inspirent pas confiance aux consommateurs. C’est particulièrement le cas pour les grosses dépenses comme les voitures, et en particulier les BEV. Néanmoins, les consommateurs avertis (et les acheteurs de flotte) qui sont encore sur le marché des véhicules neufs, peuvent réaliser des économies substantielles sur les coûts de fonctionnement à vie d’un BEV par rapport à un véhicule à combustion, s’ils sont en mesure de payer le prix d’entrée plus élevé. Pour cette raison, bien que le volume global du marché automobile puisse être terne dans les mois à venir, les plugins devraient continuer à augmenter leur part. Que pensez-vous de la transition du Royaume-Uni vers les véhicules électriques ? Veuillez sauter ci-dessous pour rejoindre la conversation. Inscrivez-vous pour recevoir les mises à jour quotidiennes de CleanTechnica par e-mail. Ou suivez-nous sur Google Actualités !
Vous avez un conseil pour CleanTechnica, souhaitez faire de la publicité ou suggérer un invité pour notre podcast CleanTech Talk ? Contactez-nous ici. L’ancien expert en batteries de Tesla conduit Lyten dans la nouvelle ère des batteries au lithium-soufre – Podcast : Je n’aime pas les paywalls. Vous n’aimez pas les paywalls. Qui aime les paywalls ? Chez CleanTechnica, nous avons mis en place un paywall limité pendant un certain temps, mais cela s’est toujours senti mal – et il a toujours été difficile de décider ce que nous devrions y mettre. En théorie, votre contenu le plus exclusif et le meilleur passe derrière un paywall. Mais alors moins de gens le lisent ! Nous n’aimons tout simplement pas les paywalls, et nous avons donc décidé d’abandonner les nôtres. Malheureusement, le secteur des médias est encore une entreprise difficile et acharnée avec de minuscules marges. C’est un défi olympique sans fin de rester au-dessus de l’eau ou peut-être même… haleter – grandir. Donc … Si vous aimez ce que nous faisons et que vous souhaitez nous soutenir, veuillez contribuer un peu chaque mois via PayPal ou Patreon pour aider notre équipe à faire ce que nous faisons ! Merci! Publicité
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