Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 words Tout au long de l’année, Tesla a fixé la barre des prix des véhicules dans l’industrie automobile, car de nombreux constructeurs automobiles s’efforcent de faire évoluer leurs premiers véhicules électriques. Suite aux réductions de prix radicales de Tesla depuis le début de l’année, les prix du SUV modèle Y de la société sont officiellement tombés en dessous de ceux de la voiture moyenne aux États-Unis. Le modèle Y d’entrée de gamme de Tesla est actuellement moins cher que le véhicule neuf moyen vendu aux États-Unis en mars, selon les données récentes du Kelley Blue Book dans un rapport de Interne du milieu des affaires. Les données montrent que le véhicule neuf moyen aux États-Unis a été vendu pour 48 008 $ en mars, tandis que le modèle Y d’entrée de gamme ne coûte que 47 240 $ à l’heure actuelle. Les acheteurs de nouveaux véhicules électriques ont payé plus au cours du mois, avec une moyenne d’environ 58 940 $ pour leurs nouvelles voitures. Image de Zach Shahan | Clean Technica. Le modèle Y plus abordable a été discrètement ajouté au répertoire de Tesla au début de cette année, avant que la société n’ajoute la variante de gamme inférieure à son configurateur de commandes en avril et ne la réduise à son prix actuel. Au cours de la semaine dernière, Tesla a recommencé à augmenter les prix aux États-Unis, en Chine et sur d’autres marchés clés sur ses modèles 3 et Y. Au début de l’année, le modèle Y le moins cher de Tesla se vendait 65 990 $ aux États-Unis, avant que le constructeur automobile ne procède à plusieurs baisses de prix dans sa gamme. En plus du modèle Y, Tesla a également baissé son modèle 3 d’entrée de gamme ces dernières semaines à 39 990 $, en baisse par rapport au prix précédent de 41 990 $, avant de l’augmenter à nouveau au prix actuel de 40 240 $ au cours des derniers jours. Tesla a également discrètement ajouté le modèle 3 longue portée à son site Web cette semaine. Image de Kyle Field | Clean Technica. La baisse de prix la plus récente est survenue juste après que la nouvelle réglementation sur le crédit d’impôt fédéral de 7 500 $ pour les véhicules électriques a réduit l’admissibilité au modèle 3 à un crédit réduit de 3 750 $. L’incitation réduite a récemment été appliquée à un certain nombre de voitures dans l’industrie automobile, car les nouvelles règles visent à inciter les composants et les minéraux américains ou ceux qui travaillent avec des pays d’Amérique du Nord ou des partenaires commerciaux spécifiques. Les Tesla Model 3 et Model 3 Long Range de base utilisent actuellement une batterie chinoise. Outre les incitations fédérales, certains États américains offrent des incitations supplémentaires aux acheteurs de véhicules électriques éligibles. Vous pouvez voir les prix actuels sur toute la gamme de Tesla ci-dessous, ainsi que des informations sur l’éligibilité au crédit d’impôt fédéral. Prix du modèle 3 40 240 $ – Modèle 3 à propulsion (admissibilité au crédit d’impôt fédéral pour les véhicules électriques : 3 750 $) 47 240 $ – Modèle 3 longue portée (admissibilité au crédit d’impôt fédéral pour les véhicules électriques : 3 750 $) 53 240 $ – Performance du modèle 3 (admissibilité au crédit d’impôt fédéral pour les véhicules électriques : 7 500 $) Prix du modèle Y 47 240 $ – Modèle Y d’entrée de gamme (admissibilité au crédit d’impôt fédéral pour les véhicules électriques : 7 500 $) 50 240 $ – Modèle Y longue portée (admissibilité au crédit d’impôt fédéral pour les véhicules électriques : 7 500 $) 54 240 $ — Model Y Performance (admissibilité au crédit d’impôt fédéral pour les véhicules électriques : 7 500 $) Prix du modèle S 87 490 $ — Modèle S (admissibilité au crédit d’impôt fédéral pour les véhicules électriques : non admissible) 107 490 $ — Model S Plaid (éligibilité au crédit d’impôt fédéral pour les véhicules électriques : non éligible) Prix du modèle X 97 490 $ — Modèle X (admissibilité au crédit d’impôt fédéral pour les véhicules électriques : non admissible) 107 490 $ — Model X Plaid (éligibilité au crédit d’impôt fédéral pour les véhicules électriques : non éligible) Article reproduit avec l’aimable autorisation d’EVANNEX, par Peter McGuthrie. Inscrivez-vous pour recevoir les mises à jour quotidiennes de CleanTechnica par e-mail. Ou suivez-nous sur Google Actualités !
Vous avez un conseil pour CleanTechnica, souhaitez faire de la publicité ou suggérer un invité pour notre podcast CleanTech Talk ? Contactez-nous ici. Solar PV & Farming — Tendances en agrovoltaïque Je n’aime pas les paywalls. Vous n’aimez pas les paywalls. Qui aime les paywalls ? Chez CleanTechnica, nous avons mis en place un paywall limité pendant un certain temps, mais cela s’est toujours senti mal – et il a toujours été difficile de décider ce que nous devrions y mettre. En théorie, votre contenu le plus exclusif et le meilleur passe derrière un paywall. Mais alors moins de gens le lisent ! Nous n’aimons tout simplement pas les paywalls, et nous avons donc décidé d’abandonner les nôtres. Malheureusement, le secteur des médias est encore une entreprise difficile et acharnée avec de minuscules marges. C’est un défi olympique sans fin de rester au-dessus de l’eau ou peut-être même… haleter – grandir. Donc … Si vous aimez ce que nous faisons et que vous souhaitez nous soutenir, veuillez contribuer un peu chaque mois via PayPal ou Patreon pour aider notre équipe à faire ce que nous faisons ! Merci! Publicité
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Customize this title in frenchTesla Model Y maintenant moins cher que le véhicule américain moyen
