Customize this title in frenchTesla Model Y voit deux fois plus de ventes que Tesla Model 3 – Comment cela va-t-il changer ?

Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 words Comme le dit le dicton, « la seule constante dans ce monde est le changement ». Le Tesla Model 3 était autrefois le roi de la colline dans le monde des véhicules électriques. Même pendant des années avant la production du premier modèle 3, la demande pour le modèle était à son comble et la voiture a battu des records de réservations d’un produit (en termes de valeur totale). Une fois qu’il a finalement été produit et que les défis de «l’enfer de la production» ont été résolus afin d’augmenter la production aux niveaux de volume élevés nécessaires, les ventes ont explosé et il y avait des nouvelles passionnantes sur la façon dont il fonctionnait presque tous les jours. Il s’est hissé au sommet des marchés – pas seulement les marchés des véhicules électriques, mais parfois les marchés automobiles de certains pays. À cette époque, il était difficile d’imaginer un véhicule électrique en concurrence avec le modèle 3. Mais nous savions qu’il y avait un modèle qui serait en concurrence – le Tesla Model Y. Il semble que les petits VUS/multisegments soient les véhicules les plus en vogue marché après marché. Beaucoup de gens aiment s’asseoir un peu plus haut, avoir une entrée et une sortie un peu plus faciles et avoir un peu plus d’espace dans le coffre. Donc, je pense que presque tout le monde s’attendait depuis le début à ce que le modèle Y se vende mieux que le modèle 3. Et c’est le cas. En fait, le modèle Y est devenu le véhicule le plus vendu au monde. Mais examinons les détails des ventes du modèle 3 par rapport au modèle Y. Selon focus2move, le total des ventes de Tesla Model Y au cours des 4 premiers mois de l’année a augmenté de 77,2 % d’une année sur l’autre. Il a enregistré 336 753 ventes unitaires en 2023. Le deuxième modèle le plus vendu était la Toyota Corolla à 325 984. La Tesla Model 3 était bien en dessous à 180 839 milles. Selon ces données, le modèle Y enregistre presque deux fois plus de ventes que le modèle 3. Troy Teslike a une estimation quelque peu différente. En regardant le 1er trimestre 2023, il a estimé 125 826 immatriculations de Model 3, et le Model Y beaucoup plus élevé à 286 354. Tesla ne publie pas séparément les numéros de livraison des modèles 3 et Y, mais voici mon calcul basé sur les données disponibles. Au deuxième trimestre, les ventes de Model Y dans le monde devraient avoisiner les 300 000. Q2 est très similaire à Q1, mais juste un peu plus haut. pic.twitter.com/qPF1KleNoW – Troy Teslike (@TroyTeslike) 19 juin 2023 Dans ce cas, le modèle Y voit bien plus du double du nombre de ventes que le modèle 3. Si vous regardez à long terme, vous voyez que le modèle 3 est assez stable ou stagnant depuis le 3e trimestre 2020, alors que vous voyez le modèle Y en hausse presque continue et régulière. Mais c’est le passé, qu’en est-il de l’avenir ? Allons-nous voir le Model Y continuer à gravir la colline des ventes ? Ou est-ce que c’est fini de grimper et prêt à être simplement stable comme le modèle 3 ? Le 3 remontera-t-il ? Ou risque-t-il de baisser les ventes ? Les deux modèles vont-ils suivre une tendance des ventes à la hausse ou à la baisse ? Gardant à l’esprit qu’un rafraîchissement du modèle 3 arrive bientôt, nous devons encore admettre que nous n’en avons aucune idée. Mais faites-nous part de vos réflexions dans les commentaires ci-dessous. Mon inquiétude est que les ventes du modèle Y se stabilisent tandis que les ventes du modèle 3 baissent, n’augmentant que pendant 2 à 3 trimestres lorsque la nouvelle version sortira. Inscrivez-vous pour recevoir les mises à jour quotidiennes de CleanTechnica par e-mail. Ou suivez-nous sur Google Actualités ! Vous avez un conseil pour CleanTechnica, souhaitez faire de la publicité ou suggérer un invité pour notre podcast CleanTech Talk ? Contactez-nous ici. L’ancien expert en batteries de Tesla conduit Lyten dans la nouvelle ère des batteries au lithium-soufre – Podcast : Je n’aime pas les paywalls. Vous n’aimez pas les paywalls. Qui aime les paywalls ? Chez CleanTechnica, nous avons mis en place un paywall limité pendant un certain temps, mais cela s’est toujours senti mal – et il a toujours été difficile de décider ce que nous devrions y mettre. En théorie, votre contenu le plus exclusif et le meilleur passe derrière un paywall. Mais alors moins de gens le lisent ! Nous n’aimons tout simplement pas les paywalls, et nous avons donc décidé d’abandonner les nôtres. Malheureusement, le secteur des médias est encore une entreprise difficile et acharnée avec de minuscules marges. C’est un défi olympique sans fin de rester au-dessus de l’eau ou peut-être même… haleter – grandir. 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