Customize this title in frenchTesla va récolter 1,8 milliard de dollars grâce aux incitations de l’IRA, toutes les voitures du modèle 3 éligibles au crédit d’impôt complet

Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 words Benchmark Mineral Intelligence rapporte que Tesla et Panasonic devraient recevoir environ 1,8 milliard de dollars en crédits d’impôt à la production en vertu de la loi sur la réduction de l’inflation cette année. Cela placera les deux sociétés loin devant les 480 millions de dollars estimés que General Motors et LG Energy Solution devraient recevoir. Ford ne commencera pas à tirer profit des crédits de fabrication de batteries prévus par la loi avant 2025. Les récompenses des crédits de production qui font partie de l’IRA sont simples. Plus une entreprise fabrique de batteries et de véhicules électriques aux États-Unis ou dans des pays inclus dans la réglementation du Trésor qui met en œuvre l’IRA, plus elle gagne d’argent grâce aux crédits d’impôt. Le démarrage de la production de batteries à la Gigafactory 1 il y a dix ans a placé Tesla et Panasonic loin devant leurs concurrents. « Nous sommes plutôt bien positionnés au cours des prochaines années pour profiter de [the IRA]», a déclaré Zachary Kirkhorn, directeur financier de Tesla, aux investisseurs en janvier. Les revenus des crédits de production de l’IRA pourraient permettre à Tesla de baisser son prix de vente moyen de 125 dollars par unité chaque trimestre pendant les deux prochaines années sans affecter les marges, a déclaré l’analyste de Piper Sandler, Alexander Potter. Bloomberg. Alors que Tesla baisse les prix, cela exerce une pression sur les constructeurs automobiles traditionnels comme GM, Ford et Chrysler alors qu’ils luttent pour rentabiliser la fabrication de voitures électriques. Même Musk a reconnu les énormes avantages potentiels de l’IRA. Dans une récente interview avec CNBC, il a dit que les crédits étaient « utiles » et que l’IRA était un projet de loi « très bien écrit ». Son approbation semble malhonnête venant de quelqu’un qui a qualifié le président Joe Biden de «marionnette à chaussettes humides». Musk a également adopté la candidature à la présidence de l’actuel gouverneur de Floride, qui mettrait un coup de hache à de nombreuses politiques d’énergie propre et de transport propre permises par l’administration Biden. Si vous vous appelez Elon, vous n’avez pas à donner de sens ni même à être cohérent dans vos positions. Lors de sa visite en Chine la semaine dernière, le grand et puissant Musk n’a rien dit de ce qui pourrait contrarier le Parti communiste chinois malgré ses tirades continues sur la liberté d’expression aux États-Unis. Certains pourraient dire qu’Elon est la définition même de l’éthique situationnelle. Avantage premier arrivé Tesla et Panasonic Lorsque l’IRA a été promulguée en août dernier, la plupart des gens se sont concentrés sur les crédits d’impôt pour les consommateurs qui ont acheté des voitures électriques. Maintenant, ils réalisent que les crédits de production sont le vrai prix, en particulier pour Tesla, car il domine le marché des véhicules électriques en Amérique. (Nous avons écrit à ce sujet en septembre dans « The Really Big Battery Deal In The IRA That People Are Missing ».) Jusqu’à présent cette année, la Tesla Model Y s’est vendue non seulement sur toutes les autres voitures électriques aux États-Unis, mais aussi sur toutes les voitures conventionnelles. . Les crédits d’impôt à la production s’appliquent à de nombreux aspects de la chaîne d’approvisionnement des véhicules électriques, de l’extraction et de la transformation de matières premières comme le lithium à la fabrication de composants de batterie. En plus de l’usine de batteries près de Reno qu’elle exploite conjointement avec Panasonic, Tesla accélère la production de sa propre usine de batteries à Austin, au Texas, et a inauguré une raffinerie de lithium à Corpus Christi début mai. « Tesla tirera plus de bénéfices de l’IRA que quiconque, car ils fabriquent déjà des batteries en gros volumes », a déclaré Austin Devaney, directeur commercial de Piedmont Lithium, qui a conclu des accords d’approvisionnement avec Tesla et le fabricant de batteries LG. Depuis l’adoption du projet de loi en août, les concurrents ont une idée plus claire de ce que Musk fera du butin. Kirkhorn a déclaré aux investisseurs plus tôt cette année que les dirigeants « veulent utiliser ces incitations pour améliorer l’abordabilité ». En janvier, Tesla a baissé les prix de sa gamme et les a régulièrement modifiés depuis lors en fonction des tendances des commandes. Le crédit d’impôt pour la fabrication de l’article 45X de l’IRA fait partie d’un effort visant à décarboner l’économie en réduisant le coût des batteries pour les véhicules électriques et le réseau électrique national tout en créant une chaîne d’approvisionnement nationale solide qui ne dépend pas de la Chine. Il offre un crédit de production de 45 $ par kilowattheure pour les batteries fabriquées aux États-Unis, un crédit de production de 35 $ par kWh pour les cellules de batterie et un crédit de production de 10 $ par kWh pour les modules de batterie. Cela se traduit par des crédits d’impôt d’environ 2 700 $ à 4 500 $ par véhicule. Le montant du remboursement dépend également des accords de partage des revenus entre les entreprises, en particulier dans les coentreprises comme l’accord Ultium de GM avec LG ou le partenariat de Ford avec SK Innovation. Le crédit de production commence à disparaître en 2030, ce qui met la pression sur les constructeurs automobiles et les fabricants de batteries pour qu’ils mettent rapidement en service leurs usines de batteries. Plus de production de batteries signifie des coûts inférieurs, plus de subventions pour les batteries signifient des coûts de batterie inférieurs. Les prochaines années devraient être une grande course à la réduction des coûts, car les constructeurs automobiles et leurs fournisseurs visent à obtenir une part de plus en plus importante du gâteau des ventes de véhicules électriques. Goldman Sachs affirme que les crédits intégrés à l’IRA pourraient totaliser 1,2 billion de dollars, soit trois fois plus que ce que le gouvernement avait estimé au moment de l’adoption de l’IRA. Cela pourrait conduire à un recul politique si les réactionnaires reprennent le contrôle du gouvernement américain à l’avenir. « C’est un vrai risque. Les gens ne lui donnent pas 100% de chances de survivre », a déclaré Mark Wakefield, responsable de la pratique automobile chez AlixPartners. Toutes les voitures Tesla Model 3 éligibles au crédit d’impôt fédéral complet Il y a eu beaucoup de confusion sur les réglementations du département du Trésor qui mettent en œuvre les crédits d’impôt fédéraux pour les véhicules électriques. Lorsqu’ils sont entrés en vigueur le 1er janvier, le Trésor a retardé la publication des directives d’approvisionnement en batteries afin de donner aux entreprises le temps de répondre aux exigences. Le 18 avril, le ministère a commencé à appliquer l’exigence d’approvisionnement en matériaux critiques, ce qui a conduit de nombreux modèles de véhicules à perdre l’intégralité des crédits d’impôt auxquels ils avaient droit au premier trimestre de l’année. Chaque Tesla Model 3, à l’exception de la version Performance, a vu son crédit réduit de moitié, mais de nombreux autres constructeurs automobiles – comme BMW, Rivian, Volvo et Hyundai – ont entièrement perdu leurs crédits. Il semble maintenant que toutes les voitures Model 3 sont éligibles pour le crédit complet de 7 500 $. Le PDG de Tesla, Elon Musk, a retweeté une capture d’écran du site Web de Tesla qui affiche les crédits d’impôt disponibles pour chaque véhicule. Le site Web du département du Trésor n’a pas encore été mis à jour pour refléter la nouvelle admissibilité de Tesla aux crédits d’impôt complets. L’entreprise n’a fourni aucune explication pour le changement. Laissez Musk devancer le gouvernement sur ce changement, ce qui fait que le prix effectif d’une Tesla Model 3 (au 4 juin) s’élève à 32 740 $. Les incitations locales peuvent rendre ce prix encore plus bas. Si vous vivez dans le Colorado, par exemple, et que vous achetez un modèle 3 après le 1er juillet, vous pourriez avoir droit à un crédit d’impôt supplémentaire de 5 000 $ et, si vous respectez certaines directives de revenu, à 2 500 $ supplémentaires en plus. Un tout nouveau modèle 3 assis dans votre allée à Denver pour 25 240 $ ? Ça ne va pas mieux que ça. Inscrivez-vous pour recevoir les mises à jour quotidiennes de CleanTechnica par e-mail. Ou suivez-nous sur Google Actualités ! Vous avez un conseil pour CleanTechnica, souhaitez faire de la publicité ou suggérer un invité pour notre podcast CleanTech Talk ? Contactez-nous ici. L’ancien expert en batteries de Tesla…

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