Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 words C’est l’heure de l’examen des scooters ! Les gens de G-Force m’ont envoyé leur e-scooter S10 pour essayer dans les rues et les sentiers de San Francisco. Nous aimons la micro mobilité et cette trottinette électrique pour adultes est vraiment amusante. Pour commencer, voici une petite visite vidéo de cette trottinette électrique G-FORCE : Déballage / Assemblage Dans le meilleur des cas, il n’y a pas grand-chose à signaler ici. Très peu d’assemblage est nécessaire. La vidéo explicative était claire et facile à suivre. J’avais le tout prêt à l’emploi et prêt à rouler en moins de 15 minutes. Cependant, assurez-vous de recharger la batterie, même si elle semble être complètement chargée sur l’écran. L’affichage n’est pas très clair quant au moment où le vélo est complètement chargé, bien que l’unité de charge elle-même ait un voyant rouge qui devient vert lorsque la charge est terminée. Un avantage du S10 est qu’il est très accessible et facile à démarrer pour quelqu’un qui n’est pas bricoleur/technicien. Nous aimons la mobilité électrique avec une faible barrière à l’entrée ! « Trottinette électrique pour adultes » Avant d’en venir au vélo lui-même, il convient de noter que « scooter électrique pour adultes » est, apparemment, un terme de recherche suffisamment populaire pour qu’il soit apparu dans plusieurs conversations sur le G-Force. Et cela a du sens. Pour beaucoup de gens, les trottinettes – même électriques – ressemblent à des « trucs pour enfants ». Donc, si vous avez essayé un citron vert ou un oiseau et que vous vouliez en avoir un pour vous déplacer en ville, sur votre campus universitaire ou simplement vous amuser, cela semble être un bon point de départ. Comme pour moi? Je voulais m’amuser sur ce scooter électrique et j’ai décidé que le Golden Gate Park serait un endroit idéal pour essayer le G-Force S10 sur une variété de terrains. Cet e-scooter a tout géré avec grâce – j’ai été impressionné ! Asphalte, chemin de terre, herbe, ralentisseurs – à travers tout cela, le S10 était stable, robuste et bien géré. Bien que la conduite ne soit pas très douce, alors lorsque vous êtes sur un chemin cahoteux, vous le sentirez dans vos os. Image reproduite avec l’aimable autorisation de Danielle Garland / CleanTechnica Une chose que j’aime à propos de ce scooter, c’est qu’il est lourd et robuste. Certains des modèles disponibles sont un peu fragiles et donnent l’impression qu’ils nécessitent beaucoup de force de base pour rester debout. Bien que le S10 se sente très stable même dans les virages plus serrés et les ralentisseurs. Ce scooter a des pneus tubeless qui sont super adhérents, ce qui confère à la bonne maniabilité du S10. Un inconvénient de sa masse est qu’il est lourd, donc même le ramasser sur un trottoir ou quelque chose comme ça est difficile. La fonction de pliage en une étape est excellente et super facile à utiliser lorsque vous souhaitez ranger le vélo. Image reproduite avec l’aimable autorisation de Danielle Garland / CleanTechnica Les niveaux de puissance 1 et 2 ne vous mèneront nulle part rapidement, donc la puissance de niveau 3 est la voie à suivre, à moins que vous ne sortiez pour un scoot tranquille. Cependant, sans surprise, plus de puissance signifie que vous consommez plus rapidement la durée de vie de la batterie. Le scooter électrique G-FORCE est équipé d’un moteur de moyeu à engrenages sans balais sur mesure, qui pompe 800 W de puissance de pointe et 65 Nm de couple, de sorte que vous pouvez facilement écraser des collines avec des pentes jusqu’à 20 degrés. En général, tout au long des essais, je roulais à environ 15 à 20 miles par heure, y compris en montée, donc cette chose a définitivement du pouvoir. C’est définitivement une balade amusante et insouciante. Image reproduite avec l’aimable autorisation de Danielle Garland / CleanTechnica Le scooter électrique S10 a un excellent ramassage, même s’il n’est pas saccadé, donc l’accélération est assez douce. Cela se démarque des autres scooters que j’ai essayés qui vous secouent vraiment à chaque fois que vous accélérez. Les freins, en revanche, sont saccadés. Le G-Force S10 est équipé de freins à double disque, qui fonctionnent parfaitement, bien qu’ils soient délicats et que la transition entre une accélération douce et des freins saccadés ne soit pas si bonne. Il faut juste un peu de temps pour s’y habituer. Le scooter est équipé d’une batterie Li-ion 48V 12Ah pouvant parcourir jusqu’à 30 miles avec une seule charge. Selon G-Force, le système intelligent de gestion de l’alimentation de la batterie fournit six types de mesures de sécurité : protection contre les courts-circuits, résistance aux hautes températures, protection contre les surcharges, protection contre les surintensités, protection contre les sous-tensions et protection contre les décharges excessives. Le phare a des modes lumière du jour et extra lumineux pour vous assurer d’être vu sur la route. La sécurité d’abord! Un inconvénient concernant les feux : il y a des clignotants à l’arrière du scooter, ce qui est génial, mais il n’y a aucun moyen de dire sur l’écran si votre signal est allumé ou non. Donc, vous appuyez sur le bouton du clignotant, et vous devinez en quelque sorte s’il est allumé ou éteint, car il n’apparaît pas à l’écran. Généralement, l’affichage laisse un peu à désirer pour le S10. Bien qu’il soit utile pour vous montrer la durée de vie et la vitesse de votre batterie, il est rudimentaire et n’a pas une véritable sensation moderne et high-tech. De plus, l’icône d’autonomie de la batterie n’a pas de pourcentage, ce qui serait utile pour déchiffrer approximativement la charge restante. Image reproduite avec l’aimable autorisation de Danielle Garland / CleanTechnica Dernières pensées Pour ceux qui recherchent un moyen de transport électrique facile ou un deux-roues qui ne nécessite aucun effort physique, ce scooter est une excellente option. Il est rapide, robuste, puissant, polyvalent et peut gérer une grande variété de routes/terrains. Inconvénients : c’est lourd, l’écran n’est pas génial, et ce n’est pas super adroit à trimballer, même une fois plié. Bien que ce poids soit également un plus dans la mesure où il permet une conduite robuste et stable. Actuellement, ce modèle est à 200 $ de réduction, donc pour 699 $, c’est un bon rapport qualité-prix. Au minimum, c’est une conduite super amusante qui contient de la puissance. Spécifications officielles Batterie : batterie au lithium 48V 12Ah Chargeur : chargeur intelligent standard américain 2.0A Portée maximale : 30 milles Poids : 33 livres Moteur de moyeu : moteur à engrenages sans balais de 500 W Capacité de charge utile totale : 250 lb Capacité d’affichage : écran LCD couleur Tailles de cavalier recommandées : 5’1″ – 6’4″ Pneus : 10″ x 2.5″ pneu tubeless Cadre : aluminium 6061 Vitesse maximale : 20 MPH Cet article est sponsorisé par G-Force. Inscrivez-vous pour recevoir les mises à jour quotidiennes de CleanTechnica par e-mail. Ou suivez-nous sur Google Actualités !
Vous avez un conseil pour CleanTechnica, souhaitez faire de la publicité ou suggérer un invité pour notre podcast CleanTech Talk ? Contactez-nous ici. L’ancien expert en batteries de Tesla conduit Lyten dans la nouvelle ère des batteries au lithium-soufre – Podcast : Je n’aime pas les paywalls. Vous n’aimez pas les paywalls. Qui aime les paywalls ? Chez CleanTechnica, nous avons mis en place un paywall limité pendant un certain temps, mais cela nous a toujours semblé faux – et il a toujours été difficile de décider ce que nous devrions y mettre. En théorie, votre contenu le plus exclusif et le meilleur passe derrière un paywall. Mais alors moins de gens le lisent ! Nous n’aimons tout simplement pas les paywalls, et nous avons donc décidé d’abandonner les nôtres. Malheureusement, le secteur des médias est encore une entreprise difficile et acharnée avec de minuscules marges. C’est un défi olympique sans fin de rester au-dessus de l’eau ou peut-être même… haleter – grandir. Donc … Si vous aimez ce que nous faisons et que vous souhaitez nous soutenir, veuillez contribuer un peu chaque mois via PayPal ou Patreon pour aider notre équipe à faire ce que nous faisons ! Merci! Publicité
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