Make this article seo compatible, Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 words Granville T. Woods était l’un des inventeurs noirs les plus prolifiques du XIXe siècle.Dans les années 1880, Thomas Edison a poursuivi Woods en justice à deux reprises, affirmant qu’il avait été le premier à inventer un télégraphe pour les trains.Les inventions de Woods ont révolutionné les transports, mais il a été confronté à de nombreux défis en tant qu’inventeur noir. Chargement Quelque chose se charge. Merci pour l’enregistrement! Accédez à vos sujets favoris dans un flux personnalisé lorsque vous êtes en déplacement. téléchargez l’application Thomas Edison est largement considéré comme l’un des inventeurs les plus célèbres de l’histoire américaine, pionnier de technologies telles que l’ampoule à incandescence, le phonographe et la caméra de cinéma.Edison était un génie à part entière, mais certains historiens disent qu’il avait également un penchant pour revendiquer les brevets d’autres inventeurs.L’un de ces inventeurs était Granville T. Woods, l’inventeur noir le plus prolifique de la fin du XIXe siècle. Woods était considéré comme le premier ingénieur mécanique et électricien afro-américain après la guerre civile et se bousculait avec d’autres inventeurs éminents comme Thomas Edison, George Westinghouse et Frank Sprague.En 1887, Woods a obtenu un brevet pour le télégraphe à induction, qui permettait d’envoyer des messages entre les trains en mouvement et les gares. Sa découverte constituait une amélioration indispensable du système de communication de l’époque, qui était lent, de mauvaise qualité et pouvait entraîner des collisions de trains.Peu de temps après que Woods ait breveté son invention, Edison a poursuivi Woods en justice, arguant qu’il avait d’abord créé un télégraphe similaire et qu’il avait donc droit au brevet. Woods a finalement remporté la bataille pour le brevet, mais cette victoire a eu un coût financier et personnel considérable, selon plusieurs historiens. »La vie de Woods – parfois plus proche du cauchemar que du rêve américain – illustre clairement les dures réalités d’être un inventeur noir à la fin du XIXe siècle », écrit l’historien Rayvon Fouché dans « Les inventeurs noirs à l’ère de la ségrégation : Granville ». T. Woods, Lewis H. Latimer et Shelby J. Davison. »Ironiquement, Woods était surnommé « Black Edison » par les journaux de l’époque pour ses contributions à la science. Woods a fondé la Woods Electric Co. à Cincinnati, Ohio, et a développé des voitures hybrides. Domaine public Les inventions de Woods ont révolutionné les transportsWoods est né à Columbus, dans l’Ohio, d’Afro-Américains libérés en 1856. À l’âge de 10 ans, Woods a dû arrêter de fréquenter l’école parce que ses parents ne pouvaient pas continuer à payer l’éducation de leurs enfants.Au lieu de cela, Woods est devenu apprenti dans un atelier ferroviaire, ce qui est devenu le tremplin pour sa carrière d’ingénieur.Woods a ensuite déposé près de 60 brevets. Ses innovations ont révolutionné le monde des transports, notamment le « Dead Man’s Handle », un frein automatique qui ralentit les trains si l’opérateur est frappé d’incapacité. Woods a également breveté une innovation qui a conduit au « troisième rail », un moyen crucial de fournir de l’électricité aux trains pour les maintenir en mouvement, selon l’Office américain des brevets et des marques et le National Inventors Hall of Fame.Plusieurs biographes ont déclaré que Woods parlait et s’habillait de manière élégante, s’habillant souvent tout en noir. Il se présentait parfois comme un immigrant australien, ce qui, selon les biographes, était un moyen de gagner plus de respect que si les gens savaient qu’il était afro-américain. Un schéma du système télégraphique à induction, breveté par Woods. Office américain des brevets et des marques La bataille juridique avec EdisonParmi les inventions les plus importantes de Woods figurait le télégraphe ferroviaire multiplex synchrone, qui permettait d’envoyer des messages sans interruption entre les trains.Cependant, avant de pouvoir déposer une demande de brevet, Woods a attrapé la variole et est resté alité pendant des mois. Les historiens décrivent comment, une fois rétabli, Woods fut choqué d’apprendre qu’un autre inventeur, Lucius Phelps, avait été crédité pour une version du télégraphe à induction.Woods a minutieusement utilisé des notes, des croquis et un modèle fonctionnel de son invention pour prouver qu’il avait commencé à développer la technologie en premier et qu’il avait obtenu le brevet en 1887.Mais la bataille pour le brevet ne s’est pas arrêtée là. Peu de temps après, Edison a poursuivi Woods non pas une, mais deux fois, affirmant qu’il avait inventé le télégraphe à inducteur en premier. Woods a réussi à vaincre les deux procès, selon plusieurs historiens. Certains auteurs suggèrent qu’Edison a proposé à Woods un emploi au sein de la société Edison, ce que Woods a refusé. Certains des appareils d’Edison étaient des améliorations d’idées existantes d’autres inventeurs. Corbis via Getty Images Les défis d’être un inventeur noirWoods a finalement vendu certains de ses brevets et appareils à Edison et à d’autres industriels, ainsi qu’à des sociétés comme Westinghouse, General Electric et American Engineering. Les historiens attribuent la décision de Woods de vendre ses brevets durement gagnés au fait qu’il reconnaissait qu’il était difficile de commercialiser les inventions noires américaines auprès d’un public majoritairement blanc. »Comme la plupart des autres inventeurs noirs de l’époque, Woods a dû admettre que la race de l’inventeur affectait la valeur marchande de l’invention », a écrit Michael C. Christopher dans le Journal of Black Studies.Selon les historiens, certaines des personnes qui ont acheté les inventions de Woods ne l’ont pas payé équitablement ou n’ont pas réussi à lui reconnaître le mérite de son travail. Parfois, les inventeurs perdaient tous droits sur leurs inventions une fois vendues et ne recevaient aucun profit.Woods est mort d’une hémorragie cérébrale en 1910, sans ressources et pratiquement oublié pendant des décennies. Il a été intronisé au National Inventors Hall of Fame en 2006.
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Customize this title in frenchThomas Edison a tenté de s’attribuer le mérite d’un appareil créé par un inventeur noir américain
