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© Reuter. Les gens prennent des photos d’un modèle de l’avion Comac C919 lors du salon aéronautique de Singapour au centre d’exposition Changi à Singapour, le 20 février 2024. REUTERS/Edgar su
Par Brenda Goh
SINGAPOUR (Reuters) – La compagnie chinoise Tibet Airlines a finalisé mardi une commande de 40 biréacteurs C919 et 10 ARJ21 auprès de COMAC, conçus pour être adaptés aux plateaux de haute altitude, devenant ainsi le client de lancement d’une nouvelle variante que l’avionneur public chinois est en train de développer.
Les deux sociétés ont signé l’accord en marge du salon aéronautique biennal de Singapour, axé sur le commerce et la défense.
Cette annonce intervient après que Tibet Airlines et COMAC ont annoncé en décembre qu’elles rechercheraient conjointement une variante raccourcie du C919 pouvant accueillir de 140 à 160 passagers et pouvant décoller et atterrir dans des aéroports à haute altitude.
Le Henan Civil Aviation Development and Investment Group, soutenu par l’État chinois, a également signé mardi un accord avec COMAC pour six modèles dérivés du plus petit avion régional ARJ21 spécialisé pour la lutte contre les incendies, les services médicaux et la gestion des urgences.
Le C919 de COMAC est à Singapour pour son premier voyage en dehors du territoire chinois, et le constructeur aéronautique chinois positionne l’avion comme une alternative viable aux familles d’avions monocouloirs Airbus A320neo et Boeing (NYSE 🙂 737 MAX, alors qu’ils ont du mal à répondre aux attentes. demande de nouveaux avions, et Boeing est aux prises avec une série de crises.
L’avion n’est certifié qu’en Chine et le premier des quatre C919 a commencé à voler avec China Eastern Airlines (OTC 🙂 l’année dernière.
COMAC a reçu jusqu’à présent plus de 1 000 commandes de C919, ont rapporté les médias d’État en septembre, principalement de la part de compagnies aériennes et de bailleurs chinois.
Gao Dongyue, cadre chez Tibet Airlines, a déclaré à Reuters que les recherches visant à développer la variante à haute altitude du C919 étaient en cours mais qu’ils ne pouvaient pas encore divulguer de calendrier.
« Nous avons beaucoup d’expérience dans ce domaine », a-t-il déclaré. « Et nous prenons en considération tous les itinéraires possibles qui pourraient convenir à l’avion. »
Tibet Airlines opère principalement des vols intérieurs, mais propose également des liaisons vers des endroits tels que Katamandu au Népal.
En septembre, GallopAir, une nouvelle compagnie aérienne basée à Brunei, a annoncé son intention d’acheter 30 avions à COMAC, dont le C919, ce qui constituerait le premier achat à l’étranger de cet avion à fuselage étroit.
On sait peu de choses sur GallopAir, qui devrait être le deuxième opérateur aérien basé à Brunei après la compagnie nationale Royal Brunei Airlines. La société a annoncé son intention de proposer des vols dans la zone de croissance Brunei Darussalam-Indonésie-Malaisie-Philippines Est de l’ASEAN.
Une fois conclu, l’accord ferait de GallopAir le deuxième opérateur international d’avions de fabrication chinoise après la compagnie indonésienne à bas prix TransNusa, qui exploite une petite flotte d’avions régionaux ARJ21.
COMAC a également amené l’ARJ21 à Singapour pour une démonstration en vol. La société a commencé les opérations commerciales de l’ARJ21 en 2016 et a livré jusqu’à présent 127 avions.