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Toto Wolff de Mercedes a expliqué qu’il devait atténuer sa méthode de communication directe, par crainte d’une escalade des pressions internes.
Alors que Mercedes traverse une période difficile de reconstruction à l’ère de la réglementation à effet de sol, Toto Wolff a déclaré qu’il avait dû changer sa façon de communiquer avec le personnel.
Toto Wolff : Il faut juste continuer à y croire
Mercedes occupe actuellement la quatrième place du championnat des constructeurs, après avoir marqué 26 points lors des trois week-ends de course jusqu’à présent. Avec Aston Martin, client de Mercedes, juste un point derrière et McLaren, un autre client, avec 29 points d’avance, le début de saison n’a pas été extrêmement fort.
Bien que le W15 semble avoir beaucoup de potentiel, l’équipe ayant choisi de s’engager dans une nouvelle direction de conception pour 2024, ce potentiel est encore pleinement libéré car l’expérimentation des réglages – en particulier du côté du garage de Lewis Hamilton – a été la priorité. Nom du jeu.
Wolff a été ouvert sur certaines des épreuves et tribulations auxquelles Mercedes est confrontée alors qu’elle cherche à comprendre sa nouvelle machine, et a déclaré que l’équipe ne comprenait pas encore complètement certains comportements de la voiture.
Wolff a également admis qu’il voulait « se frapper dans le nez » à cause des performances erratiques de la W15, mais a déclaré qu’un redressement rapide pourrait être possible une fois que l’équipe aura trouvé le point idéal de la voiture.
« Si vous le faites correctement, vous pouvez annoncer un revirement assez rapidement. Il faut juste continuer à y croire », a-t-il déclaré.
Mais, alors que les luttes se poursuivent, Wolff a déclaré que l’approche de gestion qu’il a adoptée est une approche de patience et de compréhension – ce n’est pas le moment de se déchaîner avec frustration ou colère contre les individus de l’équipe.
Wolff a déclaré que sa nature est d’être très direct, mais il l’a retenu de peur de « briser » l’équipe.
«En tant qu’Autrichien, nous avons le cœur sur la main. Et nous disons les choses très directement », a-t-il déclaré aux médias australiens après que son équipe soit repartie sans but à Melbourne après une panne mécanique sur la voiture de Hamilton et une chute de George Russell.
« Un Autrichien dit ‘C’est vraiment de la merde’, et un Britannique dirait ‘C’est intéressant’.
« J’ai donc dû adapter ma façon de communiquer afin de ne pas créer encore plus de pression dans l’équipe, car cela nous briserait.
« Ce n’est pas faute d’efforts que nous ne sommes pas compétitifs. Je préfère donc être utile et encourageant, plutôt que de dire « C’est intéressant ».»
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Toto Wolff s’attend à ce que les expériences se poursuivent
Alors que Mercedes n’est pas plus proche des avant-postes en Australie que lors des deux courses précédentes, Wolff a déclaré qu’il s’attend à ce que les expériences de configuration se poursuivent jusqu’à ce que davantage de performances soient débloquées et que la voiture soit mieux comprise.
« Je pense que nous arrivons à un point où nous devrons probablement expérimenter chaque course », a déclaré Wolff.
« Pas seulement vendredi, car nos performances semblent se dégrader tout au long du week-end.
« Nous sommes bons vendredi, puis nous sommes bons dans certaines séances samedi, mais plus nous avons de grip, plus ça va vite, plus nous atteignons le plafond de performance de la voiture, et nos données montrent que ce n’est pas le cas. le plafond. »
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