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Toto Wolff a modifié ses plans pour rater le Grand Prix du Japon de ce week-end et sera présent à la course.
Le patron de l’équipe autrichienne devait manquer le week-end de Suzuka en raison d’une absence programmée à la lumière du calendrier record de 24 courses, mais le patron de Mercedes a modifié ses plans pour assister désormais à la course.
Les projets initiaux de Toto Wolff de sauter le Japon annulés
Avec une si longue saison de voyage à venir, Wolff avait abordé la saison avec le week-end du Grand Prix du Japon prévu comme un week-end qu’il manquerait – il a également raté la course de l’année dernière à Suzuka, ainsi que la course du Qatar qui a suivi alors qu’il se remettait d’un genou. chirurgie.
Wolff jouerait toujours un rôle actif pendant le week-end de l’équipe, travaillant à distance depuis son domicile à Monaco, tandis que ses tâches sur le circuit seraient réparties entre plusieurs membres de la haute direction de l’équipe.
Mais ces projets ont maintenant été bouleversés – Wolff a changé d’avis et rate le week-end à Japa.
Selon Sky Sports F1, il se rendra plutôt à Suzuka pour diriger ses troupes en personne pour la quatrième manche du championnat, car il maintient un calendrier « fluide » qui permet des changements tout au long de la saison.
En tant que PDG de l’équipe de F1 et directeur du programme de sport automobile de Mercedes, Wolff a souvent des responsabilités et des intérêts en dehors du circuit de F1 – ce qui n’est pas le cas de tous les chefs d’équipe de F1.
Mercedes visera à rebondir fortement après un week-end difficile du GP d’Australie, au cours duquel ils n’ont marqué aucun but. Lewis Hamilton s’est retiré de la course dès le début en raison d’une panne du groupe motopropulseur, tandis que George Russell s’est écrasé dans les dernières étapes après avoir pris des mesures d’évitement suite à une conduite « potentiellement dangereuse » de Fernando Alonso.
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Toto Wolff examine « les points positifs » des expériences de configuration de Mercedes
Mercedes a connu un début de saison difficile, même si la voiture W15 semble être une voiture beaucoup plus agréable à travailler que ses deux prédécesseurs immédiats.
Russell et Hamilton ont tous deux félicité la voiture pour ses capacités de maniabilité, mais sa fenêtre de configuration semble assez étroite car Hamilton, en particulier, a eu du mal à en débloquer systématiquement de solides performances.
L’équipe n’a pas encore pleinement intégré la W15, ce qui a conduit à des expériences sur la meilleure façon de configurer la voiture – expériences qui ont abouti à des résultats mitigés.
« [Lewis] « La voiture est la meilleure depuis trois ans, il avait tellement d’appui arrière et il se sent en confiance », a déclaré Wolff en Australie.
« Et nous n’avons pas changé la voiture, la température de la piste a changé de cinq degrés, croyez-le ou non, donc ce n’est rien – et la voiture est passée de quelque chose qui était la meilleure depuis trois ans à quelque chose d’inconduisable. »
Quant à la raison, Wolff a déclaré que l’équipe n’était pas encore allée au fond des problèmes de corrélation entre ce que leurs données leur disent et ce que fait la voiture sur la piste.
« Eh bien, nous n’en avons aucune idée, cela fait partie du problème », a-t-il déclaré.
« Nous avons deux mille cinq cents personnes qui travaillent sur ces voitures, la moitié sur le moteur, l’autre moitié sur le châssis, et nous examinons tout.
« Et il y a quelque chose que notre technologie ne nous montre pas parce que cette fenêtre de performance est si étroite, où l’aéro fonctionne ou non.
« Le vent s’est levé dans l’après-midi. Cela joue un rôle, mais nous n’avons pas vraiment pu le cerner.»
« Quand je regarde les points positifs, je pense que nous avons éliminé de nombreuses causes potentielles de l’équation », a déclaré Wolff à propos de Mercedes abordant les faiblesses de ses récentes créations à effet de sol.
« Nous n’étions pas sûrs de notre suspension. Nous n’étions pas sûrs de la rigidité de notre support de boîte de vitesses. Nous avions une crémaillère de direction vibrante. Toutes ces choses ont disparu.
« Mais fondamentalement, ce que nous voyons dans le tunnel n’a aucun rapport avec ce qui se passe sur la piste. »
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