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Toto Wolff est toujours partisan du plafond budgétaire, mais a admis que cela empêcherait Mercedes de se rétablir rapidement.
Le plafond budgétaire de la Formule 1 en est maintenant à sa troisième année, suite à l’introduction du règlement financier en 2021, le chiffre que les équipes sont autorisées à dépenser pour leurs voitures et les départements liés à la performance étant désormais fixé à 135 millions de dollars par an.
Le plafond budgétaire vise à fermer le champ de Formule 1 en empêchant les plus grandes équipes de se frayer un chemin vers des performances supplémentaires, tout en permettant aux équipes disposant de moins de ressources de se battre sur un terrain de jeu plus égalitaire.
Cependant, un effet secondaire de cela est que les équipes qui ont pris la mauvaise direction dans le développement de leur voiture ont moins de budget pour aider à combler l’écart – une position dans laquelle Mercedes s’est retrouvée en raison de la poursuite d’un concept avec leur W13/W14 qu’ils admettent n’avoir pas ça n’a pas marché.
Toto Wolff révèle un « problème fondamental » avec la limitation du plafond budgétaire
Face à une longue saison de championnat avec une W14 qui ne semble pas tout à fait capable de défier Red Bull ou Aston Martin, Wolff a été interrogé sur le fait que le « véritable ennemi » de Mercedes cette année était le plafond budgétaire.
« Je pense que le plafond budgétaire, d’une certaine manière, a plus de points positifs que de points négatifs », a-t-il déclaré.
« Mais évidemment, si vous êtes en retrait, comme nous le sommes en ce moment, cela ne vous permet pas de construire un deuxième châssis. Mais je pense que notre problème fondamental n’est pas de construire un deuxième châssis ou de jeter des trucs sur la voiture. Il s’agit plutôt d’une direction que nous avons prise qui est mauvaise. Et je pense que si nous… Lorsque nous le changerons maintenant, cela sera limité par le plafond budgétaire, mais pas de la manière à laquelle vous vous attendez, comme si nous ne pouvions pas nous développer.
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En conséquence, Wolff a déclaré que cela réduirait le taux de progrès que Mercedes peut espérer faire – pas que ce soit une excuse qu’il souhaite utiliser.
« Nous sommes toujours en mesure de nous développer, mais cela signifie que nous devons passer du temps sur un nouveau concept, sur de nouvelles idées, et nous devons abandonner l’ancien », a-t-il déclaré.
«Donc, à court terme, cela pourrait signifier que vous faites un pas en arrière avant d’en faire deux en avant, mais ce sont les règles. Ils ont été introduits exactement dans le but de renforcer le champ, ce qui finira par arriver. Je veux dire, Red Bull nous montre que si vous faites du bon travail, vous pouvez surpasser tout le monde. Mais pour nous, ce sont les règles et nous devons encore faire un meilleur travail.
Toto Wolff : « La détermination est là pour combler l’écart »
Lewis Hamilton a admis que le déficit de Mercedes par rapport aux meneurs de rythme Red Bull est d’environ une seconde et demie, et Wolff pense que le potentiel est toujours là pour leur permettre de combler cet écart, même avec le concept W14 défectueux auto-avoué.
« Nous sommes très clairs et transparents dans l’équipe, où et combien manque-t-il », a-t-il déclaré.
« Et nous devrons simplement pousser sans relâche pour trouver plus de performances et, bien sûr, ce que nous ne faisons pas, c’est abandonner, même si à ce stade, vous regardez les lacunes et pensez » comment allons-nous jamais combler cela ?’ Mais le dynamisme est là, la détermination est là et je pense que, contrairement à avant Bahreïn, nous savons à peu près où nous devons nous attaquer au déficit de performance.