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Toto Wolff a admis qu’il y avait eu un problème de refroidissement moteur « inattendu » pour Mercedes et l’une de ses équipes clientes lors du Grand Prix de Bahreïn.
George Russell et Lewis Hamilton n’ont pas pu tirer le meilleur parti de leurs voitures Mercedes à Bahreïn samedi, Wolff prédisant qu’ils perdraient environ une demi-seconde par tour à cause de ce problème.
Toto Wolff prédit une perte de temps importante en raison d’un problème « inattendu » de refroidissement du groupe motopropulseur de Mercedes
Reportage supplémentaire de Thomas Maher
Russell et Hamilton ont ramené leurs voitures respectivement cinquième et septième et, bien que l’équipe ait été encouragée par le rythme dont ils ont fait preuve, Wolff a admis que la Red Bull de Max Verstappen était dans une « galaxie différente » sur le chemin de la victoire samedi.
Mais Russell s’est vu dépassé par les deux pilotes Ferrari car il a dû faire plus de « levée et de roue libre » dans les virages pour refroidir son groupe motopropulseur Mercedes, tandis que Hamilton a dû faire face à un problème de charge de batterie qui a été résolu par la suite.
Wolff a révélé que le problème de refroidissement affectait également Williams, l’équipe client de Mercedes, mais que cela leur coûtait considérablement en course.
« Je pense que pour nous, les essais ont été plutôt bons et les performances de jeudi et vendredi ont été encourageantes ; la voiture était stable, bonne, les pilotes l’aimaient », a expliqué Wolff aux médias, dont PlanetF1.com, après la course.
« En fait, quand nous avons commencé la course en pneus tendres, tout [went] à peu près ce qui était prévu et, malheureusement, nous avons dû commencer à refroidir le moteur plus que prévu – et nous ne comprenons pas encore d’où cela vient.
« L’une de nos équipes clientes, Williams, avait le même problème, les deux autres non, et c’était inattendu.
« Et à partir de là, si vous désactivez trois, quatre dixièmes des performances de l’unité de puissance et que vous devez ensuite soulever et rouler en roue libre, je pense que, parfois, probablement complètement, [we had] presque certainement cinq ou six dixièmes de seconde que nous ne pouvions pas prendre de ce que la voiture contenait et donc, ce n’était tout simplement pas très amusant.
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À seulement une semaine du Grand Prix d’Arabie Saoudite pour trouver une solution au problème, le directeur et PDG de l’équipe Mercedes était convaincu que l’équipe serait en mesure de le faire, étant donné que les équipes trouvent un compromis entre garder le moteur au frais. et optimiser les performances.
« Je suis sûr que nous pouvons maîtriser le refroidissement », a déclaré Wolff, « parce que c’est une spécification de l’ouverture de la voiture, et c’est toujours un exercice d’équilibre entre si vous voulez perdre un demi-dixième en performances d’ici avoir un aérodynamisme moins efficace et ouvrir les fentes contre le refroidissement…
« Mais techniquement [in Bahrain]cela dépassait ce que nous pensions que nous devrions être.
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