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Toto Wolff était au volant d’une Mercedes AMG GT3 lorsqu’il a eu un accident mineur au virage Rivazza à Imola.
Après avoir vu son équipe marquer le double des points en Arabie Saoudite, Toto Wolff s’est rendu lundi sur le circuit d’Imola en Italie où il a eu une petite rencontre avec un mur.
Toto Wolff a « embrassé le mur » dans la pointe AMG GT3
De retour de Djeddah, Wolff a accompagné Andrea Kimi Antonelli, junior de Mercedes, sur le circuit d’Imola pour une journée de piste au volant d’une voiture Mercedes AMG GT3 préparée par AKM Motorsport – l’équipe basée à Saint-Marin dirigée par Marco Antonelli, le père de Kimi.
Alors que le pilote GT Open Antonelli senior démarrait la journée de piste pour effectuer les premiers tours au volant de la voiture GT3, c’était au tour de Wolff de prendre le volant de la machine finement réglée.
Parti prudemment pour surveiller la Mercedes, Wolff se serait fait surprendre par quelques zones humides sur la piste.
Selon un porte-parole de Mercedes, Wolff « a embrassé le mur » en sortant du virage Rivazza.
L’incident a obligé le patron de l’équipe autrichienne à retourner aux stands avec un coin avant droit endommagé sur la voiture GT3, qui a été dûment réparé dans les stands avant que Wolff ne reparte.
Wolff est totalement indemne lors de l’incident.
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Le chef d’équipe n’est pas étranger à se précipiter sur la piste au volant d’une voiture de course, même s’il s’est installé dans une vie un peu plus calme en tant que chef d’équipe d’une écurie de F1.
Il a débuté sa carrière dans le sport automobile en 1992, au volant de la Formule Ford autrichienne, et a également participé au championnat allemand. Il a remporté les 24 Heures du Nürburgring en 1994 tandis que, dans sa carrière en GT, il a terminé sixième en N-GT en 2002 – remportant une course en cours de route.
Un an plus tard, il est passé au GT italien et a remporté une course en 2004, et a remporté les 24 heures de Dubaï 2006 parallèlement à une deuxième campagne au Championnat autrichien des rallyes cette année-là.
Wolff détient également le record du tour le plus rapide du Nürburgring pour une voiture à aspiration normale, établi en 2009 alors qu’il conduisait une Porsche 911 RSR. Wolff a également été grièvement blessé dans un accident dans la même voiture lorsqu’un pneu a éclaté et l’a envoyé dans les barrières.
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