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Le patron de l’équipe Mercedes, Toto Wolff, estime que les commissaires techniques d’après-course de la FIA sont « trop dispersés » alors que les répercussions de la disqualification de Lewis Hamilton au Grand Prix des États-Unis se poursuivent.
Lors d’un week-end où Mercedes a introduit une nouvelle mise à niveau du plancher, Hamilton a connu sa sortie la plus compétitive de la saison de F1 2023 à Austin, terminant de près derrière le Red Bull vainqueur de la course de Max Verstappen.
Cependant, la planche située sous la voiture d’Hamilton s’est avérée avoir subi une usure excessive au cours de la course de 56 tours, le septuple champion du monde étant disqualifié pour la deuxième fois seulement de sa carrière.
Toto Wolff admet que la F1 a besoin d’une « police robuste »
Le pilote Ferrari Charles Leclerc, qui a terminé loin sixième après être parti de la pole position, a également été exclu pour la même infraction.
La nature cahoteuse du Circuit des Amériques – et les défis du format sprint de la F1, obligeant les équipes à verrouiller une configuration après une seule séance d’essais libres vendredi – ont été citées comme la raison des faux pas de Mercedes et Ferrari.
Alors que le débat se poursuit sur la manière d’éviter une situation similaire à l’avenir, Wolff a identifié un défaut majeur dans les procédures de vérification technique de la FIA telles qu’elles existent actuellement.
Il a déclaré aux médias au lendemain du Grand Prix du Mexique de dimanche : « Je pense que la FIA et les commissaires techniques sont trop dispersés.
«Ils font de leur mieux pour s’assurer que tout le monde respecte la réglementation, ce qui signifie que des sélections aléatoires et des contrôles aléatoires sont probablement la seule solution possible.
« En vérifiant l’usure des planches lors d’un week-end de course de sprint à Austin avec la piste la plus cahoteuse, puis en renversant le résultat, je pense qu’au moment où vous vérifiez, il est clair que vous allez avoir des manigances par la suite.
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« Alors peut-être qu’on peut avoir une perspective un peu plus large sur ces choses, mais je pense que les vérifications techniques et la direction sont ce que c’est.
« Nous avons besoin d’une police robuste et il s’est avéré que nous ne respections pas les règles d’usure, puis nous sommes sortis, c’est clair. »
La déclaration de Wolff intervient après qu’il est apparu que seuls huit des 20 pilotes se sont présentés à une réunion organisée par Garry Connelly de la FIA avant le Grand Prix du Mexique, destinée à améliorer la transparence et la cohérence des décisions des commissaires de course après un certain nombre de plaintes du public.
Les décisions, notamment la pénalité de cinq secondes infligée à Lando Norris pour ce que l’on appelle « comportement antisportif » au Canada, ont été scrutées à la loupe, avec une série de collisions sur piste entre pilotes et d’infractions aux limites de piste également examinées.
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