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Toto Wolff a déclaré que son nombre idéal de courses par an serait de 15 alors qu’il planifie une Mercedes sans qu’il en fasse partie.
Wolff a passé quelques courses hors piste cette saison, plus récemment au Japon et au Qatar alors qu’il se remettait d’une opération au genou, mais a souvent suggéré qu’il manquerait des courses à mesure que la saison se prolonge.
L’année prochaine, 24 courses sont programmées au calendrier mais Wolff espère un jour rater près de 40 % d’entre elles.
Toto Wolff prévoit de rester à la maison dans l’avenir de la F1
Voyager à Vegas s’est avéré un défi particulièrement difficile pour les pilotes et les équipes et ce défi ne fera que s’aggraver lorsqu’on leur demandera de déménager à Abu Dhabi une semaine plus tard, un endroit qui a 12 heures d’avance sur Vegas.
Wolff, qui prépare Jérome D’Ambrosio comme remplaçant, espère manquer davantage de courses dans les années à venir.
« L’objectif clair est de construire une structure pour l’avenir et c’est ma seule responsabilité envers l’équipe », a déclaré Wolff à PA.
« Une pierre pourrait me tomber sur la tête et ça donne quoi après ? C’est pourquoi j’aimerais me voir dans quelques années peut-être ne pas participer à 24 courses, mais juste à 15.
«Mais ce sera dans plusieurs années. Je me vois dans ce rôle depuis longtemps. Je ne peux pas imaginer faire autre chose.
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« J’ai vraiment eu du mal en 2020 à décider si je voulais rester actif dans le sport ou être actionnaire et retourner dans le monde de la finance. J’étais fatigué, mentalement et physiquement, mais j’ai ensuite réalisé que je voulais continuer.
« Je sens que je contribue à l’équipe dans le monde croisé de la finance et de la course automobile, et j’ai une passion pour les deux, et c’est pourquoi je continue de le faire. »
Pour l’instant, sauter des courses est une option que peu d’autres chefs d’équipe ont adoptée. James Vowles de Williams a raté le Grand Prix du Brésil, mais il l’a fait parce que sa partenaire était en train d’accoucher.
La Formule 1 a tenté de rendre le calendrier plus facile l’année prochaine, le Japon avançant plus tôt pour s’adapter aux autres courses asiatiques. Miami a également quitté la section européenne dans laquelle elle avait été enfermée en 2023 et 2022.
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