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Toto Wolff a déclaré qu’il y avait des motifs d’enthousiasme pour les performances de Mercedes à l’avenir, après avoir vu McLaren faire un grand bond en avant.
Mercedes n’était que la deuxième équipe propulsée par Merc le plus rapide pendant le week-end du Grand Prix de Grande-Bretagne, les clients McLaren faisant la sensation du week-end alors que leur MCL60 amélioré faisait ses preuves.
Lando Norris et Oscar Piastri se sont qualifiés deuxième et troisième et semblaient prêts pour les mêmes positions dans la course – seule une voiture de sécurité inopportune a fini par coûter à Piastri une chance de troisième place dans les dernières étapes.
Toto Wolff : « C’est excitant de voir McLaren rebondir »
Après avoir vu McLaren faire un bond en avant si important avec leur MCL60, après avoir connu un début d’année terrible, Toto Wolff a déclaré que leur ascension est la preuve que n’importe quelle équipe peut faire le bond en avant si les bons ingrédients sont mis en place.
« Pourquoi il est excitant de voir la McLaren rebondir, c’est que vous pouvez, en une saison, OK, assez juste, ils ont eu beaucoup plus de temps en soufflerie [but]en tout cas, viennent avec des améliorations qui ont complètement changé les performances de la voiture », a-t-il déclaré aux médias, dont PlanetF1.com, dimanche après le Grand Prix.
« Nous ne parlons pas de deux dixièmes de haut en bas, mais nous parlons d’une seconde et c’est bon pour le sport que vous puissiez faire les bonnes choses, vous mettez un et un ensemble, et puis, nous l’avons vu avec l’Aston Martin d’année en année, nous l’avons vu avec la McLaren maintenant au cours de l’année – j’aime ça.
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Mais Wolff a admis qu’un tel saut n’est pas susceptible de venir de Mercedes de sitôt, car il est victime de son propre succès en termes de position sur l’échelle mobile du Règlement sur les essais aérodynamiques.
« Je pense que nous sommes limités par le plafond des coûts et la quantité relativement moindre de temps en soufflerie et de CFD que McLaren a pu avoir », a-t-il déclaré.
«Ils ont terminé plus loin dans le championnat, ils étaient cinquième ou sixième au milieu de l’année, donc ils reportent cette allocation de temps supplémentaire en soufflerie. C’est pourquoi c’est un peu difficile.
« Est-ce que je crois que nous avons des améliorations qui changent fondamentalement la voiture ? Je ne le crois pas.
«Mais nous avons quelques petites étapes à venir et vous pouvez voir que, si vous en trouvez un dixième ou deux ou trois, cela vous place dans une position différente sur la grille.
« Je pense que si nous n’aurions pas été coincés derrière [Charles] Leclerc [in the early stages], qui sait où nous en aurions été sur le support ? Mais oui, je pense que nous pouvons faire cette étape.
Comment le temps passé en soufflerie a un effet sur les performances
Lorsqu’on lui a demandé si le temps supplémentaire passé en soufflerie par McLaren était la principale raison de leur rythme de progression différent grâce aux mises à niveau, Wolff a nié qu’il avait voulu dire que c’était la seule raison du contraste.
« Je ne voulais pas du tout faire référence au fait que les raisons de la performance résident dans le temps passé en soufflerie, je pense que c’est juste une bonne ingénierie, de bonnes décisions bien assemblées sur la bonne voie », a-t-il déclaré.
« Nous devons voir s’ils peuvent répéter cette performance à Budapest, ce qui est évidemment le contraire de ce dont vous avez besoin. Mais ce sport est une question de gains marginaux.
« Si vous disposez de 20 % de temps supplémentaire en soufflerie, nous gagnons deux secondes sur un an, soit quatre dixièmes.
« Donc, si vous avez ces quatre dixièmes ou cinq dixièmes de performances supplémentaires, cela aidera toujours, mais vous devez quand même avoir la bonne innovation, la concevoir et la mettre sur la voiture et elle doit être en corrélation avec le tunnel et la simulation. Alors, tu sais, chapeau !
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