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TOKYO (AP) – Le constructeur de camions allemand Daimler, le premier constructeur automobile japonais Toyota et deux autres constructeurs automobiles ont déclaré mardi qu’ils travailleraient ensemble sur de nouvelles technologies, y compris l’utilisation de l’hydrogène, pour aider à lutter contre le changement climatique.
Les sociétés ont déclaré que Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corp., dont le principal actionnaire est Daimler Truck, et Hino Motors, le constructeur de camions du groupe Toyota, fusionneront. Daimler Truck et Toyota Motor Corp. investiront également dans la société holding de la fusion Mitsubishi-Hino, ont-ils déclaré sans donner de montant pour l’accord.
Les entreprises prévoient de coopérer pour réduire les émissions de carbone et développer d’autres technologies telles que la conduite autonome, les services connectés au réseau et les véhicules électriques.
« Cette collaboration entre nos quatre sociétés est un partenariat pour créer l’avenir des véhicules utilitaires au Japon et l’avenir d’une « société de la mobilité », a déclaré le directeur général de Toyota Motor Corp., Koji Sato.
Les deux sociétés de camions travailleront sur le développement, l’approvisionnement et la production de véhicules utilitaires pour devenir compétitives à l’échelle mondiale, ont déclaré les dirigeants.
« Chez Daimler Truck, nous sommes très fiers de nos produits, car les camions et les bus font bouger le monde. Et bientôt, ils le feront même avec zéro émission », a déclaré Martin Daum, directeur général de Daimler Truck.
« L’annonce d’aujourd’hui est une étape cruciale pour faire en sorte que cet avenir fonctionne économiquement et pour diriger le transport durable.
Les constructeurs automobiles se précipitent pour suivre le mouvement mondial vers des véhicules moins polluants et pour aider par d’autres moyens à lutter contre le changement climatique. Les véhicules utilitaires comme les camions et les autobus sont les principaux contributeurs aux émissions automobiles. Dans certains cas, des rivaux unissent leurs forces pour acquérir un avantage concurrentiel et réduire les coûts grâce à des « économies d’échelle » ou en partageant les connaissances et les ressources.
« C’est difficile d’y aller seul. Travailler ensemble est crucial », a déclaré Sato,
Les piles à combustible alimentent les bus de Toyota au Japon, mais sa force réside dans les hybrides, qui ont à la fois des moteurs électriques comme les véhicules électriques et des moteurs à essence. L’acceptation par les consommateurs des véhicules électriques alimentés par batterie est venue plus rapidement que prévu, selon les responsables de Toyota, et la société travaille d’arrache-pied pour déployer des véhicules électriques sur divers marchés.
Les détails de la fusion, y compris les ratios d’actionnariat, le nom de la société et sa structure seront élaborés au cours des 18 prochains mois, ont indiqué les sociétés. Ils visent à signer un accord définitif au début de l’année prochaine et à conclure la transaction d’ici la fin de 2024. L’accord doit encore être approuvé par les actionnaires et les autorités réglementaires.
L’accord est une chance pour un nouveau départ pour Hino, a déclaré son directeur général, Satoshi Ogiso, après que l’image de l’entreprise ait été entachée par la révélation l’année dernière qu’elle avait systématiquement falsifié les données sur les émissions dès 2003.
« Nous allons unir nos aspirations pour ‘soutenir la mobilité et contribuer à la société’ et accélérer main dans la main le développement des technologies de pointe pour surmonter la concurrence mondiale de plus en plus féroce », a-t-il déclaré.
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Yuri Kageyama est sur Twitter https://twitter.com/yurikageyama