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© Reuters. PHOTO DE FICHIER: Le bZ SDN de Toyota Motor Corporation est photographié après un briefing sur les stratégies de l’entreprise sur les véhicules électriques à batterie à Tokyo, au Japon, le 14 décembre 2021. REUTERS / Kim Kyung-Hoon
Par Daniel Leussink et Maki Shiraki
TOKYO (Reuters) – Toyota Motor (NYSE 🙂 Corp introduira 10 nouveaux modèles alimentés par batterie et visera des ventes de 1,5 million de véhicules électriques par an d’ici 2026, visant une forte croissance sur un marché où il a longtemps été dépassé par ses rivaux.
Le plus grand constructeur automobile au monde en termes de ventes mettra également en place une nouvelle unité spécialisée pour se concentrer sur les véhicules électriques à batterie de nouvelle génération, ont déclaré des cadres supérieurs lors d’un briefing vendredi alors qu’ils décrivaient les plans de sa nouvelle équipe de direction.
Toyota, y compris sa marque de luxe Lexus, n’a plus que trois modèles de batteries sur le marché et l’année dernière, il en a vendu moins de 25 000 dans le monde.
Les investisseurs et les groupes environnementaux ont critiqué Toyota pour sa lenteur à adopter les voitures à batterie, affirmant qu’il avait perdu du terrain au profit de Tesla (NASDAQ 🙂 Inc et d’autres qui ont capté plus rapidement la demande en croissance rapide.
Le constructeur automobile japonais a répliqué que les véhicules électriques ne sont qu’une option pour les clients et que les hybrides essence-électricité tels que sa Prius pionnière sont un choix plus réaliste pour certains marchés et conducteurs.
« Au cours des prochaines années, nous élargirons notre gamme dans la catégorie importante des batteries électriques », a déclaré le directeur général Koji Sato lors de la conférence, son premier dans le poste le plus élevé, mais a ajouté que les hybrides resteraient un pilier important.
Les véhicules électriques devraient désormais représenter plus de la moitié de la production mondiale totale de véhicules d’ici 2030.
Répondre à cette demande sera essentiel pour Toyota, qui a également déclaré qu’elle augmenterait la production aux États-Unis, où la croissance des véhicules électriques dépasse celle du marché global.
L’objectif de Toyota de vendre 1,5 million de BEV par an en 2026 était supérieur de 25 % aux 1,2 million d’unités alimentées par batterie qu’il devait vendre d’ici là, selon les prévisions de S&P Global (NYSE 🙂 Mobility compilées avant l’annonce de vendredi.
« Il y a un écart de 300 000 unités, ce qui peut être considéré comme une différence d’environ un an », a déclaré Yoshiaki Kawano, directeur associé chez S&P Global Mobility.
« Il ne semble pas du tout que ce soit impossible à réaliser », a-t-il déclaré, ajoutant que le résultat dépendrait toujours des modèles déployés par Toyota.
Toyota a annoncé que ses ventes aux États-Unis avaient chuté de près de 9 % au cours du premier trimestre. En revanche, General Motors Co (NYSE 🙂 a enregistré une augmentation de 18 %, aidée par une demande accrue de véhicules électriques de la part des flottes et des clients commerciaux.
Les consommateurs américains qui passent aux véhicules électriques le font en grande partie par Toyota et Honda Motor Co, selon les données de S&P Global Mobility publiées en novembre.
« Maintenant qu’il est temps de faire le prochain grand saut innovant, Toyota prend du retard et de plus en plus de gens aux États-Unis commencent à le comprendre », a déclaré East Peterson-Trujillo, un militant des véhicules propres avec Public Citizen à but non lucratif, dans un entretien avant le briefing.