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Sato a déclaré que sa refonte des véhicules électriques commencerait avec Lexus, qui a déjà déclaré qu’il prévoyait de devenir entièrement électrique dans le monde entier d’ici 2035 et de vendre 1 million de véhicules électriques dans le monde en 2030.
Toyota, dans son ensemble, vise des ventes mondiales de 3,5 millions de véhicules électriques au cours de cette période.
Pour y arriver, il faudra une montée rapide. En 2022, Toyota n’a vendu que 24 466 véhicules entièrement électriques dans le monde. Cela se compare à 2,6 millions d’hybrides au cours de la même période.
Mais Toyota accélère le rythme en 2023, avec un déploiement accéléré du multisegment Toyota bZ4X et de son homologue haut de gamme Lexus, le RZ.
Les ventes mondiales de véhicules électriques de Toyota ont plus que triplé pour atteindre 9 016 véhicules au cours des deux premiers mois de l’année.
Pendant ce temps, sur le marché américain critique, Toyota a vendu environ 1 880 véhicules électriques jusqu’en mars. En revanche, General Motors, son principal rival américain, en a vendu plus de 20 000.
Mais même si Toyota se lance plus rapidement dans les véhicules électriques, la concurrence ne reste pas immobile.
Si Toyota atteint 1,5 million de ventes de véhicules électriques en 2026, son rival chinois BYD pourrait en vendre 3 millions et Tesla jusqu’à 5 millions, a déclaré Koji Endo, analyste automobile senior chez SBI Securities Co. à Tokyo.
« L’objectif de Toyota pour 2026 est un grand, grand saut, en ce qui concerne Toyota », a déclaré Endo. «Mais vous devez le comparer avec d’autres fabricants. Il pourrait y avoir une demi-douzaine d’entreprises vendant plus de 1,5 million de véhicules électriques en 2026. Peuvent-elles vraiment rattraper ces leaders ? C’est la question.