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© Reuters. FILE PHOTO: Le logo Toyota est visible sur son stand lors d’une journée médiatique pour le salon Auto Shanghai à Shanghai, en Chine, le 19 avril 2021. REUTERS / Aly Song / File Photo
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Par Daniel Leussink
TOKYO (Reuters) -Toyota Motor Corp a déclaré mercredi qu’elle s’attend à ce que le bénéfice d’exploitation grimpe de 10% cette année, avec un quintuplement des ventes de véhicules électriques purs (VE) dans un contexte d’atténuation de la perturbation de la chaîne d’approvisionnement mondiale due à une pénurie de puces .
Le plan de croissance a été dévoilé par le nouveau PDG Koji Sato, installé le mois dernier, et signale une poussée plus agressive vers l’électrification par la société japonaise qui a précédemment poursuivi une approche lente des voitures tout électriques, arguant que sa stratégie offrirait plus de choix aux consommateurs. .
Le plus grand constructeur automobile au monde en termes de ventes prévoit que les ventes de véhicules électriques à batterie, y compris celles de sa marque de luxe Lexus, atteindraient 202 000 dans le monde cette année commerciale jusqu’en mars 2024, soit plus que quintuplées par rapport aux 38 000 unités de l’année dernière.
Le bénéfice d’exploitation prévu par Toyota atteindrait 3 000 milliards de yens (22,2 milliards de dollars) cette année, ce qui correspond à la prévision moyenne des analystes de 3 020 milliards de yens.
Cet objectif est intervenu après que le bénéfice d’exploitation du quatrième trimestre fiscal jusqu’en mars a bondi de plus d’un tiers pour atteindre 626,9 milliards de yens – largement devant le bénéfice moyen de 553,46 milliards de yens estimé par 10 analystes, selon les données de Refinitiv.
La stratégie de Toyota l’a mise sous pression en Chine, le plus grand marché automobile du monde, où des marques locales agiles telles que BYD Co (OTC 🙂 Ltd ont évolué de manière agressive avec les véhicules électriques à batterie, affaiblissant la domination des marques étrangères établies.
Mais Sato a déclaré que la demande de véhicules purement alimentés par batterie en Chine représentait en grande partie un nouveau besoin sur le marché et était distincte de la demande de véhicules hybrides.
« Nous aimerions travailler des deux côtés », a-t-il déclaré.
L’objectif de profit a été aidé par un yen faible qui a stimulé la valeur des ventes à l’étranger et des volumes de production plus élevés qui ont compensé l’impact de la flambée des coûts des matériaux. Reflétant l’impact de la faiblesse du yen, les revenus de l’exercice qui s’est terminé en mars de cette année ont atteint un record de 37,15 billions de yens.
Les actions Toyota, qui étaient presque stables avant la publication des résultats, ont bondi immédiatement après leur publication et ont augmenté jusqu’à 2,5 % avant de réduire les gains pour clôturer en hausse de 0,8 %.
ACCÉLÉRATION VÉ
Le nouvel objectif de ventes de véhicules électriques, toujours une fraction du leader de l’industrie Tesla (NASDAQ :), porterait les véhicules électriques à batterie de Toyota à près de 2 % du volume total des ventes, contre seulement 0,4 % de ses ventes totales de véhicules au cours du dernier exercice.
« Nous prévoyons une augmentation du volume des ventes (globales) dans toutes les régions et un volume de production de 10,1 millions (de véhicules), en raison de facteurs tels que… l’amélioration de l’offre de semi-conducteurs », a déclaré Toyota dans un communiqué. Cela représenterait une croissance de la production de 11 % par rapport à l’année précédente.
Cherchant à améliorer son jeu dans le secteur des véhicules électriques, où il a été devancé par de nouveaux constructeurs automobiles chinois ainsi que par Tesla, Toyota a annoncé qu’il introduirait 10 nouveaux véhicules à batterie, ciblant des ventes de 1,5 million de véhicules électriques par an d’ici 2026.
Toyota accélérera ses efforts pour fournir des solutions « appropriées » pour différentes régions, a déclaré Sato, ajoutant que les nouveaux modèles iraient des véhicules utilitaires compacts aux véhicules de luxe et seraient principalement centrés sur les États-Unis et la Chine.
Une unité dédiée annoncée précédemment pour se concentrer sur les véhicules électriques à batterie de nouvelle génération, connue sous le nom de BEV Factory, se composerait de trois plates-formes axées sur le châssis, l’électronique et les logiciels du véhicule, a-t-il déclaré.
L’entreprise a décidé de supprimer une division de conception de véhicules zéro émission, connue sous le nom d’usine ZEV, qu’elle avait créée au Japon.
Bien que Toyota ait réussi à conserver sa couronne de constructeur automobile le plus vendu au monde, il fait face à une série de défis, notamment des problèmes de test de sécurité chez sa filiale Daihatsu et la pression croissante des investisseurs verts.
(1 $ = 135,0500 yens)