Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 wordsLes survivants d’une catastrophe maritime qui a probablement tué des centaines de migrants près de la Grèce ont raconté que des trafiquants en Afrique du Nord les avaient entassés dans un chalutier de pêche en panne. Ils ont raconté des conditions infernales au-dessus et au-dessous du pont, sans nourriture ni eau. Certains ont également déclaré que la fin tragique, lorsqu’elle est survenue, a été précipitée par les actions des garde-côtes grecs. Ils ont fait part aux autorités judiciaires d’une tentative vouée à l’échec de remorquer le chalutier surchargé qui a fait chavirer le navire aux premières heures du 14 juin. Une tentative de remorquage désastreuse des garde-côtes a été relatée dans six des neuf déclarations de survivants soumises aux autorités judiciaires grecques enquêtant sur les causes de la tragédie, selon des preuves consultées par Reuters. Un survivant syrien a déclaré que lui et d’autres migrants à bord de l’Adriana, qui était tombé en panne en route vers l’Italie, avaient crié « Stop ! » après qu’un navire des garde-côtes grecs a attaché une corde à la proue du chalutier et a commencé à la tirer tout en prenant de la vitesse. Le bateau de migrants s’est incliné à gauche et à droite, puis il s’est renversé, a-t-il ajouté. Trois autres témoins ont dit qu’ils ne savaient pas ce qui avait fait chavirer l’Adriana. Reuters ne publie pas les noms des neuf survivants qui ont donné les comptes, qui n’ont pas été rendus publics. Les déclarations des six témoins contredisent les déclarations publiques faites par les garde-côtes et le gouvernement grecs, qui ont déclaré qu’aucune tentative n’a été faite pour remorquer le bateau et qu’il s’est renversé alors que les garde-côtes se trouvaient à environ 70 mètres. Le ministère de la navigation, qui supervise les garde-côtes, a déclaré à Reuters qu’il ne pouvait pas commenter les questions faisant l’objet d’une enquête confidentielle et en cours par les procureurs. La loi interdit aux procureurs grecs de commenter les enquêtes en direct. Les neuf survivants ont soumis leurs récits les 17 et 18 juin aux enquêteurs menant une enquête préliminaire sur la catastrophe. Un groupe de trafiquants présumés, arrêtés le 15 juin pour homicide involontaire, trafic de migrants et naufrage, ont été emprisonnés dans l’attente d’une enquête plus approfondie qui pourrait aboutir à un procès. Ils nient les actes répréhensibles. L’épisode de remorquage a également été raconté par deux autres survivants qui ont été interrogés séparément par Reuters et ont demandé à ne pas être identifiés par crainte de représailles des autorités grecques. L’un d’eux, qui a donné son nom uniquement comme Mohamed, a décrit les moments terrifiants où l’Adriana s’est renversé, ce qui, selon lui, est survenu lorsque les garde-côtes ont commencé à tirer le bateau. « Ils nous ont rapidement tirés et le bateau a chaviré. Il s’est déplacé à droite, à gauche, à droite et il a chaviré. Les gens ont commencé à tomber les uns sur les autres », a-t-il dit. «Les gens étaient les uns sur les autres, les gens criaient, les gens se noyaient. Il faisait nuit et il y avait des vagues. C’était effrayant. » Le 15 juin, un porte-parole des garde-côtes, répondant aux informations des médias locaux citant des survivants qui ont déclaré que le chalutier était remorqué, a publiquement nié qu’un navire des garde-côtes ait attaché une corde à l’Adriana à tout moment. Un jour plus tard, les garde-côtes corrigent leur récit : ils disent que son navire a attaché une corde à l’Adriana pour l’aider à se rapprocher pour communiquer. Les garde-côtes ont nié avoir tenté par la suite de remorquer le chalutier, affirmant qu’il avait gardé ses distances. Nikos Spanos, amiral à la retraite des garde-côtes grecs, a déclaré à Reuters qu’il était peu probable qu’un navire des garde-côtes ait tenté une manœuvre aussi dangereuse que le remorquage du chalutier en détresse. « Son objectif (les garde-côtes) était d’établir un meilleur contact pour aider le navire et évaluer la situation. C’est ma compréhension. Parce que s’ils avaient essayé de le remorquer ou quoi que ce soit d’autre, cela aurait été trop risqué et cela n’aurait pas été la bonne façon de le faire. ‘Pas d’aide. Allez l’Italie’ Lorsque l’Adriana a chaviré et coulé à 47 milles au sud-ouest de Pylos, dans les eaux internationales relevant de la juridiction de recherche et de sauvetage de la Grèce, il transportait entre 400 et 750 migrants, principalement de Syrie, d’Égypte et du Pakistan, selon l’agence des Nations Unies pour les réfugiés. Au total, 104 survivants ont été retrouvés, mais les sauveteurs disent qu’il est peu probable que quelqu’un d’autre soit retrouvé, mort ou vivant, dans l’une des parties les plus profondes de la Méditerranée. Le journal de bord du navire des garde-côtes a également été soumis aux autorités judiciaires et détaille deux cas à deux heures d’intervalle lorsque le navire des garde-côtes s’est approché de l’Adriana, selon les preuves. Le 13 juin à 23 h 40, le navire s’est approché du chalutier, dont le moteur fonctionnait mal, et a attaché une corde au bateau pour lui permettre de se rapprocher et de parler aux personnes à bord pour évaluer la situation et s’ils avaient besoin d’aide, le journal dit. Les gens à bord ont crié « No help » et « Go Italy » et ont détaché la corde, selon le journal qui indiquait que le moteur de l’Adriana avait alors redémarré et qu’il s’était dirigé vers l’ouest. Puis à 1 h 40, le navire des garde-côtes reçoit l’ordre de son centre d’opérations de retourner au chalutier pour inspecter son état après l’arrêt de l’Adriana. Le navire des garde-côtes s’est approché à une distance d’environ 70 mètres de l’Adriana et a entendu beaucoup de cris, et en moins de sept minutes, le chalutier avait chaviré, selon le journal de bord. 55 $ de plus pour un pont « plus sûr » L’Adriana est parti d’une plage dans ou près de la ville libyenne de Tobrouk vers le 10 juin, selon des survivants. Avant de monter à bord, les trafiquants ont emporté leurs affaires et jeté des bouteilles d’eau potable pour faire de la place à d’autres personnes, a déclaré à Reuters le survivant Mohamed. Chaque voyageur ne disposait que de 40 cm d’espace, a déclaré un migrant syrien aux autorités judiciaires, selon les preuves. Les 11 survivants ont déclaré avoir payé entre 4 500 et 6 000 dollars pour le voyage, et les passeurs leur ont dit qu’ils atteindraient l’Italie dans trois jours. Trois survivants ont déclaré aux autorités qu’ils avaient payé entre 50 € et 200 € supplémentaires pour des places sur le pont extérieur, considéré comme plus sûr. Ils faisaient partie des milliers de personnes qui tentaient cette année de se rendre dans le sud de l’Europe en partant à bord de bateaux depuis l’Afrique du Nord. Plus de 50 000 passages « irréguliers » de la Méditerranée centrale, dont la plupart commencent en Tunisie et en Libye, ont été détectés au cours des cinq premiers mois de 2023, en hausse de 160 % par rapport à il y a un an, selon les données de l’agence des frontières de l’UE. Une semaine après la tragédie près de la Grèce, plus de 30 migrants auraient été tués après le naufrage d’un canot à destination des îles espagnoles des Canaries. Le Brief – Titanic, troisième classe Le 16 avril 1912, le Américain new-yorkais a couru avec le titre « JJ Astor a perdu sur le Titanic, 1 500 à 1 800 morts ». John Jacob Astor IV était l’un des hommes les plus riches du monde lorsque le Titanic a coulé aux premières heures du 15 avril. Cent onze ans plus tard, le stéréotype médiatique n’a pas changé : les passagers de première classe ont la priorité. En savoir plus avec EURACTIV Un tribunal allemand critique l’idée de l’UE sur la « flexibilité » de la detteDans l’édition d’aujourd’hui des Capitals, apprenez-en plus sur les protestations des agriculteurs néerlandais éclipsées par la fuite des numéros de téléphone des législateurs, les producteurs de framboises polonais appelant à arrêter les importations en provenance d’Ukraine, et bien plus encore. !function(f,b,e,v,n,t,s) if(f.fbq)return;n=f.fbq=function()n.callMethod? n.callMethod.apply(n,arguments):n.queue.push(arguments); if(!f._fbq)f._fbq=n;n.push=n;n.loaded=!0;n.version=’2.0′; n.queue=[];t=b.createElement(e);t.async=!0; t.src=v;s=b.getElementsByTagName(e)[0]; s.parentNode.insertBefore(t,s)(window, document,’script’, ‘https://connect.facebook.net/en_US/fbevents.js’); fbq(‘init’, ‘307743630704587’); fbq(‘track’, ‘PageView’);
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Customize this title in frenchTragédie des migrants en Grèce: des témoignages de survivants disent qu’une corde des garde-côtes a renversé un bateau
