Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 wordsRecevez le Transport Brief dans votre boîte mail en vous inscrivant ici. Les efforts visant à restreindre la conduite automobile dans les villes suscitent un débat dans les pays européens, la conduite urbaine étant décriée comme nocive ou considérée comme un droit sacré. En Grande-Bretagne, la défense des voitures est devenue une priorité pour les conservateurs au pouvoir, qui ont promis de mettre fin à « la guerre contre les automobilistes ». Le Premier ministre britannique Rishi Sunak partage apparemment ses instincts politiques avec le groupe de centre-droit du Parti populaire européen (PPE) en matière de lois environnementales. Tous deux ont senti (à tort ou à raison) que l’engagement des citoyens dans la lutte contre le changement climatique s’affaiblissait à mesure que les lois environnementales étaient contraignantes, ce qui les a amenés à annoncer haut et fort leur intention de freiner l’agenda vert. Au Royaume-Uni, Sunak a réalisé une série de des promesses surprenantes cela inclut l’interdiction des taxes sur la viande, l’exclusion du covoiturage obligatoire et la suppression de nouvelles taxes pour décourager l’avion. Le fait qu’il soit très peu probable qu’elles deviennent des lois ne semble pas avoir d’importance. C’est simplement un symbole pour les électeurs que les conservateurs lèvent le pied sur l’accélérateur en matière d’action climatique. Sunak s’est également engagé à faciliter la vie des conducteurs, annonçant qu’il mettrait fin aux « mesures anti-voiture » comme les limitations de vitesse obligatoires, les nouvelles voies de bus et les quartiers à faible trafic. En réalité, des mesures telles que des voies réservées aux bus peuvent réellement améliorer la fluidité du trafic. Mais assis dans les embouteillages avec une voie de bus vide à côté de toi se sent-il oppressif. Et la politique est autant une question de ressenti et de perception que de réalité. L’une des positions les plus bizarres du Parti conservateur britannique est le mouvement contre les « villes aux 15 minutes ». L’idée derrière les villes en 15 minutes est que la plupart des commodités peuvent être atteintes en 15 minutes à pied, éliminant ainsi le besoin d’une voiture pour atteindre les nécessités. Vous pouvez vous promener jusqu’à la pharmacie, au supermarché ou à l’école de votre enfant, par exemple. Ce concept apparemment inoffensif a été adopté par la droite britannique, qui considère les villes en 15 minutes comme un excès brutal du gouvernement. Les plus extrémistes pensent que les gens seront enfermés dans leur quartier, incapables de le quitter sans l’autorisation du gouvernement. « Ce qui est sinistre et ce que nous ne devrions pas tolérer, c’est l’idée que les conseils locaux peuvent décider de la fréquence à laquelle vous allez faire les magasins, qu’ils rationnent qui utilise les routes et à quel moment, et qu’ils surveillent tout cela grâce à la vidéosurveillance », a déclaré le secrétaire britannique aux Transports. Marc Harper, s’exprimant à la conférence du Parti conservateur le lundi (2 octobre). Les remarques de Harper vont au-delà des allusions aux théories du complot : elles les embrassent à bras ouverts. En pratique, les villes à 15 minutes visent à créer un nouveau mode de vie plus facile, qui signifie que les gens ne sont pas obligés de posséder une voiture, Dr Maria Tsavachidis, PDG de EIT Mobilité Urbainea déclaré à Euractiv. « Il y a tellement de gens aujourd’hui qui n’ont d’autre choix que d’utiliser leur voiture pour aller travailler, par exemple. La ville aux 15 minutes leur donne en fait plus de liberté », a-t-elle déclaré. La réaction farfelue de certains milieux n’est pas motivée par une aversion pour le concept même, mais est enracinée dans un manque de confiance dans les institutions publiques, estime Tsavachidis. « Ils ont peur de perdre, ils craignent d’être contrôlés ou de l’être par le gouvernement », a-t-elle expliqué. « Et je pense que ce qui se cache aussi derrière tout cela, c’est une méfiance à l’égard des institutions publiques. Ils pensent : ‘Maintenant, ils proposent ce concept de ville de 15 minutes, je ne comprends pas vraiment ce que c’est mais c’est sûrement quelque chose qui m’enlève ma liberté’ ». Le concept consiste plutôt à mieux intégrer la planification urbaine aux systèmes de transport urbain. « Cela va améliorer la vie des citoyens, qu’ils possèdent ou non une voiture », a déclaré Tsavachidis. Bien entendu, la rhétorique belliqueuse du Parti conservateur, qui flirte avec la théorie du complot, n’a pas pour but de neutraliser la menace posée par les villes au quart d’heure ou de garantir la pérennité de la liberté des automobilistes. C’est Sunak et son cabinet qui crient depuis le toit qu’ils vont tuer le dragon vert – qu’importe si les dragons sont fictifs ? -Sean Goulding Carroll Les législateurs adoptent la loi sur les systèmes de transport intelligents Le Parlement européen a donné son feu vert à de nouvelles règles régissant les données numériques sur le trafic, mardi 3 octobre, une décision qui contribuera à promouvoir la numérisation dans le secteur des transports et ouvrira la voie à une plus grande automatisation de la conduite. En vertu de la loi, les États membres seront tenus d’utiliser des systèmes de transport intelligents (STI) le long des routes principales, permettant aux véhicules et aux infrastructures de mieux communiquer. Cela renforcera la préparation du bloc à une plus grande automatisation des véhicules en garantissant que les véhicules assistés par l’IA peuvent se connecter à leur environnement. Une telle démarche est nécessaire à mesure que les véhicules deviennent plus intelligents, selon la rapporteure Rovana Plumb, députée roumaine du groupe S&D de centre-gauche. « Dans un avenir pas si lointain, on peut imaginer que des véhicules hautement automatisés partageront l’espace public avec différents drones, mais aussi avec des véhicules peu automatisés. Dans un tel monde, la circulation constituera un défi », a-t-elle déclaré. « Ces véhicules devront connaître la position, la direction et la vitesse de chacun. Ils devront se faire confiance afin d’éviter de se heurter littéralement », a-t-elle ajouté, soulignant qu’une communication directe entre les véhicules est nécessaire. Un partage plus large de données entre les applications de mobilité sera également facilité par la loi, fournissant aux conducteurs des informations à jour sur les travaux routiers, les limitations de vitesse, les rues à sens unique, les zones de circulation réglementées, etc. L’accord exige également que les États membres coopèrent davantage lors du déploiement de projets STI au-delà des frontières, afin de garantir l’interopérabilité dans l’ensemble du bloc. « Cette directive contribuera à la sécurité des citoyens sur des routes plus sécurisées, à des améliorations significatives des performances des réseaux, des opérations et des services de transport, tout en favorisant la connectivité et en facilitant la coopération », a déclaré Plumb. La loi doit maintenant être formellement ratifiée par les États membres avant d’entrer en vigueur. -Sean Goulding Carroll L’Allemagne vise à lutter contre l’angoisse liée à l’autonomie des véhicules électriques avec davantage de chargeurs Le gouvernement allemand consacre environ 1,8 milliard d’euros aux exploitants de bornes de recharge pour voitures électriques commerciales dans le but de réduire l’anxiété liée à la disponibilité des recharges qui dissuade les gens d’acheter des voitures électriques. Les pertes d’emplois dans la fabrication de camions seront absorbées par le secteur de l’énergie, selon une étude Alors que les constructeurs de véhicules lourds vont supprimer des milliers de travailleurs dans le cadre de la transition vers des offres zéro émission, ces pertes d’emplois seront plus que compensées par de nouveaux postes dans les secteurs en croissance de l’énergie et des infrastructures, selon une nouvelle étude. La compagnie aérienne maltaise va fermer ses portes après l’échec de l’offre d’aide de l’UE, une mauvaise gestion et des allégations de corruption Le gouvernement maltais s’apprête à annoncer lundi la fermeture de la compagnie aérienne nationale Air Malta, après des années de mesures de réduction des coûts et d’allégations de mauvaise gestion et de corruption, mais s’apprête à lancer une compagnie aérienne à bas prix à sa place. Les groupes climatiques et les agriculteurs irrités par le « permis nature » pour l’aéroport néerlandais La décision du cabinet néerlandais sortant d’accorder un « permis nature » au plus grand aéroport du pays, Schiphol, qui lui permettrait de programmer au moins 440 000 vols par an, a suscité l’indignation des groupes climatiques, des représentants des agriculteurs et des législateurs. Car Wars : le PPE contre-attaque Les villes européennes remettent…
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