Customize this title in frenchUn ancien ingénieur de Ferrari lance une nouvelle ligue de karting pour retrouver « Lionel Messi » de F1 : PlanetF1

Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 wordsL’ancien membre de l’équipe Ferrari et Williams, Rob Smedley, a lancé une ligue de karting conçue pour permettre aux jeunes pilotes de passer plus facilement du temps au volant. La Global Karting League (GKL) est une nouvelle initiative visant à accroître la participation des groupes sous-représentés en supprimant les coûts souvent de plusieurs millions de livres sterling nécessaires pour concourir. Smedley pense que cette approche fera ressortir le Lionel Messi de la Formule 1 avec la théorie selon laquelle le meilleur pilote de ce sport n’a peut-être même pas encore couru un tour. « Lionel Messi de F1 » n’a pas encore été trouvé, déclare l’ingénieur de Ferrari Avant même d’en arriver aux monoplaces, le prix à payer pour participer au sport automobile en fait l’un des sports les moins accessibles au monde. On peut s’attendre à ce que les familles paient des dizaines de milliers d’euros pour permettre à leur enfant de faire du karting et plus on gravit les échelons, plus cela devient cher. Smedley, qui a travaillé chez Ferrari en tant qu’ingénieur de course et chez Williams en tant que responsable des performances automobiles, veut changer cela. « GKL est essentiellement un moyen de démocratiser le karting », a-t-il déclaré. « Donc, étant donné que nous sommes intégrés dans la Formule 1 depuis 30 ans, il est assez clair que nous n’avons pas une énorme participation à la base de notre sport et cela s’étend jusqu’au sommet. . « Mon principe est que le pilote le plus rapide de tous les temps n’a jamais pris place dans une voiture de course. Si vous prenez un sport de ballon comme le football, le rugby, ou n’importe lequel d’entre eux, au niveau local, au niveau national ou au niveau d’une académie, s’il y avait un prix de 100 000 £, 100 000 € ou 100 000 $, nous ne verrions certainement pas de joueurs comme Neymar, Lionel Messi, David Beckham, tous ces grands joueurs qui viennent d’un milieu assez diversifié et disons démocratisé. « Nous voulons simplifier le sport de base, nous voulons le rendre plus égalitaire. Nous voulons ouvrir la participation afin que le résultat organique soit que nous obtenions plus de talents issus d’une cohorte plus diversifiée. La série débutera début 2024 avec la Global Karting League : UK Championship et proposera une gamme d’événements pour les enfants de 6 à 17 ans. Ils courront tous sur des karts électriques égaux, ce qui signifie que le seul différenciateur sera le pilote. « Il est important de construire une voie crédible », a déclaré Smedley. « Les enfants doivent vivre la même expérience que sur les itinéraires acceptés du karting. « Nous avons donc construit ces karts de course rapides et agiles et nous avons utilisé la transmission électrique parce que la transmission électrique offre la parité. Nous pouvons avoir une bien meilleure parité sur tous les karts, donc le plus grand différenciateur est le talent des enfants. « Moi-même et les gars qui travaillent au sein de GKL, je ne suis pas le seul ancien ingénieur de Formule 1. Avoir une connaissance approfondie, par exemple, du système MGU-K sur une voiture de Formule 1 signifie que nous pouvons le reproduire dans un kart.  » Cette parité et cette porte ouverte mettent également en lumière un autre domaine que la F1 elle-même a tenté de promouvoir ces derniers temps : les femmes dans le sport automobile. Smedley pense qu’il n’y a aucune raison pour qu’une femme ne puisse pas devenir championne du monde de F1 et espère que le GKL incitera davantage de jeunes filles à se lancer dans la course. « J’en parle beaucoup et nous sommes de fervents défenseurs de l’intégration des femmes dans le sport automobile. Je fais partie de ceux qui pensent qu’il n’y a absolument aucune raison pour que nous ne puissions pas avoir une femme championne du monde de Formule 1. « La raison pour laquelle nous ne le faisons pas est à cause de la participation. Parce que tout en haut des statistiques, vous avez environ 12 % de participation féminine en karting et puis, à mesure que vous gravissez les échelons, cela diminue jusqu’à environ 7 %. « De grandes initiatives surgissent partout, nous soutenons certainement toutes ces initiatives et il n’y aura pas une seule solution pour résoudre ce problème. « Mais certainement, ce que nous voulons faire, c’est créer un environnement, disons, légèrement moins traditionnel, et alors nous trouverons une plus grande participation des femmes. « Nous voulons en faire une tribu pour tout le monde. Nous voulons donc en faire une tribu pour les femmes, nous voulons en faire une tribu d’essai pour toute communauté sous-représentée qui souhaite en faire sa tribu et en faire partie. « Comment cela va-t-il fonctionner ? Cela ne fonctionnera pas de manière à ce qu’il y ait un homme blanc d’âge moyen qui ait une certaine importance pour les pères de la Formule 1. Cela fonctionnera d’une manière que nous voyons déjà, à savoir que les femmes entrent dans notre série, dans le GKL. et ils commencent à évangéliser à ce sujet. « Au fur et à mesure qu’ils évangélisent à travers les canaux qu’ils peuvent, en parlant à leurs pairs, de plus en plus de personnes viennent, car cela devient de plus en plus leur tribu. C’est donc ce que nous essayons de créer. Nous essayons de créer quelque chose de nouveau, nous essayons d’être quelque chose de frais, quelque chose de funky, mais en même temps nous essayons de faire tout ce dont nous avons parlé pour trouver des talents qui finiront par accéder à la Formule 1 et au sport automobile professionnel. » L’autre rôle de Smedley en tant que PDG du groupe Smedley, qui travaille avec la Formule 1 et AWS pour fournir des graphiques de données pendant une course, signifie qu’il n’est pas surprenant d’apprendre que les données joueront également un rôle important dans la compétition. « Nous avons développé une base de données interne appelée Talent ID », explique-t-il. « Ce qui m’a vraiment intéressé, c’est qu’à mesure que nous construisons cela à l’échelle mondiale et que l’un de nos objectifs clés est de trouver des talents, nous devons nous assurer que nous disposons d’un moyen de mesurer, de suivre et d’enregistrer ces talents. « Donc, ce que nous avons fait, c’est acheter les types d’analyses, les types de systèmes d’analyse de données que nous utiliserions en Formule 1 et nous les avons apportés au monde du karting. « Pendant que les karts roulent, nous collectons des données sur ces karts, un peu comme une voiture de Formule 1. Et tant que nous disposons d’un identifiant de pilote unique, afin que nous sachions quel pilote est assis dans quelle voiture, quel jour et dans quelle session, nous pouvons alors commencer à créer une base de données de talents et de mesures de performance pour chaque pilote participant. dans le championnat mondial. PlanetF1.com recommande Révélé : le statut contractuel de chaque course du calendrier F1 2023 F1 2023 : qualifications et statistiques de course en face-à-face entre équipiers « Il y a deux résultats à cela. La première est que nous pouvons utiliser cela pour guider et coacher les conducteurs eux-mêmes. « L’autre résultat, évidemment, est que tant que nous sommes capables de normaliser ces données sur tous les différents hubs dont nous disposons, imaginez qu’il s’agisse de 50 ou 100 hubs dans le monde, tant que nous pouvons normaliser ces données, nous pouvons alors obtenir un classement afin de pouvoir exécuter tous les paramètres de performances indexés que vous souhaitez. « Et si nous pouvons construire des algorithmes suffisamment complexes, nous pourrons alors vous dire quel est le meilleur pilote dans chaque catégorie, n’importe où dans le monde. » Mais comme beaucoup l’ont découvert, plus on monte haut, plus il est difficile d’avoir une chance avec seulement 20 pilotes capables de courir en Formule 1. Mais Smedley pense que ses relations en F1 peuvent aider à combler l’écart et a révélé que certaines équipes sont déjà impliquées. « Évidemment, je suis dans une position assez privilégiée. Je ne commence pas cela de l’extérieur. Je suis dans cette industrie depuis assez longtemps. « Vous pouvez donc imaginer que je suis déjà en discussion avec des équipes de Formule 1. Comment vont-ils soutenir cela et il y a maintenant des…

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