Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 words
L’ancien ingénieur de Ferrari, Ernest Knoors, a qualifié de « bizarre » la réaction de Red Bull au deuxième drapeau rouge du Grand Prix d’Australie de dimanche, étant donné que deux saisons auparavant, ils ont supplié Michael Masi de mettre fin au GP d’Abu Dhabi « dans des conditions de course ».
Dans un Grand Prix d’Australie interrompu par un drapeau rouge, le champion du monde en titre de Red Bull, Max Verstappen, a déclaré qu’il n’avait « pas vraiment compris » le drapeau rouge de la chute de Kevin Magnussen au 54e tour et l’a qualifié de « un peu de gâchis ».
Le conseiller en sport automobile de l’équipe, Helmut Marko, a déclaré que cela avait rendu la course « encore plus dangereuse » tandis que le patron de l’équipe, Christian Horner, a parlé d’une « variable massive qui devient un peu une loterie ».
Au lieu de cela, Red Bull pensait que la course aurait pu continuer derrière la voiture de sécurité, même si cela signifiait que ce serait ainsi qu’elle se terminerait.
Cela contraste fortement avec Abu Dhabi 2021 où le directeur sportif de Red Bull, Jonathan Wheatley, a exhorté Masi, alors directeur de course, à mettre en jeu une situation qui permettrait une « course automobile entre nos mains ».
C’était une course dans laquelle, parce que Masi a organisé une course automobile, Verstappen a remporté son premier titre mondial.
L’ancien ingénieur BMW et Ferrari, Knoors, a souligné le changement de ton « étrange » de l’équipe.
« Je pense que c’est une réaction un peu bizarre », a-t-il déclaré à Motorsport.com.
« On sait tous ce qui s’est passé en 2021. La fin de saison où la course n’a pas été neutralisée par un drapeau rouge, mais par une Safety Car. Certains pilotes en ont vraiment profité.
« Ensuite, il a été dit : ‘Oui, mais nous devons nous assurer que la course se termine toujours dans des conditions de course, pas sous la voiture de sécurité.’
« Ensuite, nous avons également eu la course à Monza l’année dernière, où la course s’est également terminée sous une voiture de sécurité dans la phase finale.
« Et maintenant, Race Control fait ce à quoi vous vous attendez, ils neutralisent la course.
« Tout le monde a la chance d’obtenir de nouveaux pneus, même si vos pneus sont endommagés par tous les déchets qui se trouvaient sur la piste à cause de l’accident de Magnussen, vous pouvez simplement obtenir de nouveaux pneus.
« Vous redémarrez. Tout le monde a les mêmes chances et puis ça ne suffit pas non plus.
« Je pense que dans ce sens, le Race Control a pris la bonne décision. Mais ce circuit est déjà très particulier à cause des deux premiers virages, ce qui rend difficile un départ sans perturbations, sans accidents. Cela vous jouera des tours. Si vous devez le faire deux fois, vous avez également plus de risques d’accidents.
PlanetF1.com recommande
Max Verstappen nie les allégations de sacs de sable au milieu des soupçons de George Russell
Christian Horner met en évidence une « variable massive » lorsque la FIA déclenche le redémarrage du drapeau rouge
Le classement mis à jour du championnat pilotes et constructeurs après le Grand Prix d’Australie
Le redémarrage a conduit à un accident de plusieurs voitures avec Alpines et Nyck de Vries incapables de terminer le dernier tour du grand prix en conséquence.
Knoors estime que les pilotes, ceux qui ont causé le chaos comme Carlos Sainz, Logan Sargeant et Pierre Gasly, méritent le blâme pour le chaos du redémarrage, pas le Race Control.
« Alors peut-être que tout le monde était un peu surmotivé », a-t-il ajouté. « Et peut-être que les pilotes peuvent y jeter un coup d’œil eux-mêmes, si c’est la bonne façon de gérer un redémarrage.
« Je pense que la seule chose que la direction de course aurait pu faire différemment, c’est de dire : nous n’allons pas prendre un départ arrêté, nous allons prendre un départ lancé. Ensuite, vous évitez également ce très gros goulot d’étranglement dans les virages un et deux.
« Parce que la piste est si dangereuse dans les deux premiers virages, au lieu d’un départ arrêté, faites un départ lancé derrière la voiture de sécurité. Ensuite, vous auriez pu faire un tour de plus et il y avait probablement moins de risques d’accident dans le premier virage.
Mais, a-t-il ajouté : « Je pense que la neutralisation avec le drapeau rouge est acceptable, cela peut aussi être justifié car il y avait tellement de débris sur la piste. »
Verstappen a remporté la course devant Lewis Hamilton pour étendre son avantage au championnat des pilotes à 15 points sur son coéquipier Sergio Perez.