Make this article seo compatible, Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 words Lors d’un test en septembre, un drone a volé pour la première fois sur et hors d’un porte-avions britannique. Le plan de la Royal Navy est que les drones transportent des marchandises vers les porte-avions, libérant ainsi des hélicoptères pour d’autres missions. Plusieurs autres armées occidentales envisagent des projets similaires pour ajouter des drones à leurs ailes aériennes. Chargement Quelque chose se charge. Merci pour l’enregistrement! Accédez à vos sujets favoris dans un flux personnalisé lorsque vous êtes en déplacement. téléchargez l’application En septembre, un drone a livré une cargaison au porte-avions HMS Prince of Wales avant de retourner sur le continent britannique, effectuant ainsi le premier test de ce type pour la Royal Navy.La marine britannique espère à terme déployer des drones avec ses groupes aéronavals et les utiliser pour transférer des fournitures entre les navires, permettant ainsi aux hélicoptères pilotés qui effectuent cette mission de mener d’autres opérations, notamment la protection du groupe aéronaval contre les sous-marins et les navires de surface.Le vol du drone, que le capitaine Richard Hewitt, commandant du HMS Prince of Wales, a qualifié de « jalon fantastique », démontre à quel point les drones évoluent rapidement vers un rôle plus important dans l’aviation de transport.Une opération difficile Un aviateur de la Royal Navy a sécurisé un drone W Autonomous Systems à bord du HMS Prince of Wales début septembre. Royal Navy/LPhot Finn Stainer- Hutchins Le drone utilisé lors du test était un modèle à décollage et atterrissage courts construit par la société britannique W Autonomous Systems.Le drone peut transporter une cargaison pesant 220 livres sur une distance d’environ 620 milles. Il peut rester en l’air jusqu’à 12 heures et dispose d’un système de pilote automatique qui lui permet de fonctionner sans intervention d’un pilote à distance, selon l’entreprise.La société affirme également que le drone a besoin d’environ 500 à 600 pieds d’espace pour décoller et atterrir, ce qui signifie qu’il peut opérer à partir de pistes relativement courtes comme celles d’un porte-avions. (La longueur totale du HMS Prince of Wales est d’un peu plus de 900 pieds.)Dans un communiqué de presse de la Royal Navy concernant le test, Hewitt a déclaré que « l’exploitation de drones autonomes comme celui-ci deviendra la norme dans les futurs groupes aéronavals de la Royal Navy au cours de notre durée de vie de 50 ans ». Un drone AW Autonomous Systems en vol près du HMS Prince of Wales au large de la côte des Cornouailles début septembre. Royal Navy/LPhot Finn Stainer- Hutchins Le vol était « une étape vitale » vers « l’exploitation en toute sécurité d’avions sans équipage aux côtés des avions F-35 Lightning et des hélicoptères navals Merlin et Wildcat qui constituent actuellement l’épine dorsale de la Fleet Air Arm », indique le communiqué.Le lieutenant Ash Loftus, qui a dirigé les tests à bord du HMS Prince of Wales, a déclaré que l’aviation porteuse est l’un des « aspects les plus difficiles de la guerre navale » et que le succès des tests « témoigne » des 18 mois de travail de la Royal Navy. marins et systèmes autonomes W.Le HMS Prince of Wales a été le site d’autres tests de drones. En 2021, la Royal Navy a testé un système de drones destiné à aider les équipages à s’entraîner à se défendre contre les avions à réaction et les missiles entrants. »C’est une période extrêmement excitante pour l’aviation maritime et l’avenir de la Fleet Air Arm », a déclaré le chef des tests et évaluations aériens de la Royal Navy après les tests de 2021.Compagnons sans pilote TCG Anadolu aux Dardanelles le 2 mai. Burak Akay/Agence Anadolu via Getty Images Les armées occidentales se concentrent de plus en plus sur l’intégration de drones dans leurs flottes.La marine turque ajoutera bientôt le TCG Anadolu, le premier porte-avions au monde conçu pour une aile aérienne de drones. L’US Air Force et la Navy envisagent également des flottes d’avions sans pilote remplissant un certain nombre de rôles aux côtés de leurs avions pilotés.Le programme Next Aircraft Dominance de l’US Air Force développe une famille d’avions de sixième génération, des ailiers de drones conçus pour voler aux côtés d’avions pilotés. L’Air Force développe également des avions de combat collaboratifs, que les responsables affirment que les pilotes pourront contrôler pour mener un certain nombre de missions qui étendent leur rayon d’action et réduisent leur charge de travail.La marine américaine fait voler de petits drones depuis ses navires depuis des années. Ces avions, comme les hélicoptères sans pilote MQ-8B et MQ-8C, opèrent principalement à partir de frégates et de navires de combat côtiers et mènent des missions de renseignement, de surveillance et de reconnaissance. Marins équipés d’un MQ-8B à bord du navire de combat littoral USS Tulsa dans l’océan Pacifique en avril 2021. US NavyMCS2 Colby A. Mothershead La Marine développe également le drone de ravitaillement aérien MQ-25 Stingray pour ses porte-avions. En plus de libérer les avions de combat F/A-18 qui effectuent actuellement des missions de ravitaillement aérien embarqués, le MQ-25 pourrait à terme assumer d’autres rôles, comme la collecte de renseignements.Le Stingray, dont le déploiement est prévu en 2026, sera le premier drone embarqué spécialement conçu, mais ce ne sera pas le dernier. L’US Navy vise à ce que 60 % de sa flotte d’avions porte-avions soit sans pilote d’ici 2045.L’intégration d’avions sans pilote dans les opérations des porte-avions aux côtés d’avions et d’hélicoptères pilotés sera un défi. »L’aviation navale est un travail exigeant avec peu ou pas de marge d’erreur, en particulier lorsqu’il s’agit d’atterrissages de porte-avions », a déclaré Alex Hollings, expert en aviation et journaliste, à Insider. »Comme le pont d’atterrissage s’incline parfois jusqu’à 30 pieds avec les vagues, les atterrissages des porte-avions sont souvent assez durs pour endommager sérieusement les avions ordinaires, et les choses ne font qu’empirer la nuit ou par mauvais temps », a déclaré Hollings, ajoutant qu’une étude de Les pilotes de la marine pendant la guerre du Vietnam ont montré que leur fréquence cardiaque était plus élevée juste avant les atterrissages de nuit sur un porte-avions que lorsqu’ils essayaient de secouer les missiles sol-air entrants. Un MQ-25 sur le poste de pilotage du porte-avions USS George HW Bush en décembre 2021. US Navy/MCS3 Brandon Roberson Malgré ces difficultés, l’utilisation accrue de drones présenterait probablement de nombreux avantages pour les marines.Comparés aux avions porteurs comme le F/A-18 ou le F-35, les avions sans équipage ont tendance à avoir des coûts d’exploitation inférieurs et à nécessiter moins d’équipement et moins de personnel, a déclaré Hollings à Insider. « Cela les rend un peu plus flexibles lorsqu’il s’agit de les repositionner sur des navires ou même sur des théâtres. » »Ils ont généralement une meilleure endurance que les avions avec équipage, même lorsqu’ils sont pilotés à distance, car les équipages peuvent entrer et sortir. Se débarrasser de l’équipage à bord permet de réduire le poids total ou d’allouer plus de poids au carburant, au fret ou à la charge utile », a ajouté Hollings. « Et le plus grand avantage est la réduction des risques pour les opérateurs humains. »Constantine Atlamazoglou travaille sur la sécurité transatlantique et européenne. Il est titulaire d’une maîtrise en études de sécurité et affaires européennes de la Fletcher School of Law and Diplomacy. Vous pouvez le contacter sur LinkedIn et le suivre sur Twitter.
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Customize this title in frenchUn atterrissage de drone, le premier du genre, montre comment la marine britannique prévoit de maintenir ses nouveaux porte-avions en action plus longtemps
