Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 wordsUn vol de Southwest Airlines a eu un quasi-accident de 173 pieds avec un camion ambulance qui a traversé la piste sans autorisation à l’aéroport de Baltimore, à la suite d’une série d’incidents alarmants à l’aéroport à travers le pays. L’incident s’est produit le 12 janvier à l’aéroport international de Baltimore/Washington, mais a attiré l’attention cette semaine lorsque DC News Now a publié l’audio de contrôleurs aériens disant frénétiquement au véhicule de s’arrêter.Il est apparu quelques jours seulement après un avion a failli entrer en collision avec un hélicoptère à l’aéroport de Hollywood Burbank, dans le sud de la Californie.Selon un rapport de la FAA sur l’incident de janvier, un véhicule de sauvetage et de lutte contre les incendies de l’aéroport (ARFF) a reçu l’ordre de la tour de rester à l’écart de la piste, mais a relu des instructions incorrectes, qui n’ont pas été détectées par les contrôleurs au sol.« ARFF 439, vous étiez censé tenir à l’écart de la piste 15R ! » on entend dire l’un des contrôleurs dans les enregistrements du contrôle de la circulation aérienne récemment publiés. Un vol de Southwest Airlines a eu un quasi-accident de 173 pieds avec un camion de sauvetage qui a traversé la piste sans autorisation à l’aéroport de Baltimore le 12 janvier Un vol de Southwest Airlines a eu un quasi-accident avec un camion de sauvetage qui a traversé la piste sans autorisation à l’aéroport de Baltimore (photo d’archives)Le Boeing 737 du sud-ouest, qui avait été autorisé à décoller, a descendu la piste vers 13h50 et a raté de peu le camion de secours, qui a traversé la piste devant l’avion. Il n’y a eu aucun blessé dans le quasi-accident.L’analyse de l’incident par la FAA a révélé que la « séparation horizontale estimée la plus proche » entre l’avion et le camion n’était que de 173 pieds, soit moins de la moitié de la longueur d’un terrain de football. La FAA a classé le quasi-accident comme un incident de catégorie B, défini comme un incident présentant un « potentiel important de collision ».Un porte-parole de l’IBB a déclaré que l’aéroport avait pleinement coopéré et partagé des informations avec la FAA concernant l’incident. « Un pompier et un véhicule médical du service d’incendie et de secours de l’aéroport BWI Marshall ont traversé une piste sans autorisation de contrôle du trafic aérien », indique le communiqué.«Sur la base de l’examen de l’incident, de nouvelles procédures ont été immédiatement mises en œuvre pour aider à assurer la sécurité et à prévenir un incident similaire à l’avenir. La sûreté et la sécurité restent les priorités absolues de l’aéroport BWI Marshall », a ajouté le porte-parole.Southwest a déclaré dans un communiqué que ses équipages suivaient les instructions du contrôle du trafic aérien « à tout moment » et l’ont fait lors de l’incident de Baltimore.L’incident de Baltimore a été révélé après que la FAA a tenu la semaine dernière un sommet d’urgence à McLean, en Virginie, pour aborder une série d’incidents de sécurité récents et de quasi-accidents. »Il ne fait aucun doute que l’aviation est incroyablement sûre, mais la vigilance ne peut jamais prendre un jour de congé », a déclaré l’administrateur par intérim de la FAA, Billy Nolen, dans un communiqué après le sommet. « Nous devons nous poser des questions difficiles et parfois inconfortables, même lorsque nous sommes convaincus que le système est solide. » PREMIER SUR @DCNewsNow: Une ambulance s’approche à moins de 200 pieds d’un vol Southwest Airlines au départ de l’aéroport BWI. Selon @FAANewsil a été marqué comme une incursion sur piste de catégorie B, ce qui signifie qu’il y avait « un potentiel important de collision ».Audio de @liveatc ⤵️ pic.twitter.com/59AKu6U1TT—Joseph Olmo (@ReporterJoseph) 21 mars 2023 Un véhicule de sauvetage et de lutte contre les incendies de l’aéroport (ARFF) a reçu l’ordre de la tour de rester à l’écart de la piste, mais a relu des instructions incorrectes, qui n’ont pas été détectées par les contrôleurs au sol. L’incident de Baltimore a été révélé après que la FAA a organisé la semaine dernière un sommet d’urgence à McLean, en Virginie, pour aborder une série d’incidents de sécurité récents (photo d’archives)Samedi, lors d’un incident où un avion a failli entrer en collision avec un hélicoptère, Des responsables de la FAA ont déclaré qu’un vol du sud-ouest s’approchait d’une piste de l’aéroport de Hollywood Burbank vers 9 h 50 lorsqu’un contrôleur aérien a remarqué un hélicoptère du service d’incendie de Los Angeles sur la même piste.Selon un communiqué de la FAA, l’hélicoptère s’entraînait à des atterrissages posés-décollés. Après avoir remarqué le problème, le contrôleur a dit au Boeing 737 de boucler.Personne n’a été blessé et l’affaire fait actuellement l’objet d’une enquête de la FAA.Le Boeing 737 était le vol sud-ouest N551WN de Phoenix, qui a dû faire demi-tour et tenter un autre atterrissage après que le quasi-crash ait mis fin à la première tentative d’atterrissage.Dans une interview avec NBC Nightly News la semaine dernière, Nolen a imputé une série de collisions près de la piste aux «pressions dans le système» au milieu d’une augmentation post-pandémique des voyages aériens. Nolen a également révélé qu’il y avait eu un autre quasi-accident entre deux jets autorisés à décoller à l’aéroport Ronald Reagan le 7 mars, portant le nombre total cette année à sept.Comparé à une moyenne de quatre à dix « événements graves sur piste » par an au cours de la dernière décennie, Nolen a admis que ces derniers mois ont produit des incidents plus dangereux « que vous ne vous attendriez à voir ». L’administrateur par intérim de la FAA, Billy Nolen, a convoqué un sommet d’urgence la semaine dernière pour faire face à une série d’incidents de sécurité alarmants Samedi, un autre incident déchirant a vu un avion presque entrer en collision avec un hélicoptère à l’aéroport de Burbank, dans le sud de la Californie. »Nous sortons de l’arrière de cette pandémie », a-t-il déclaré à NBC Nightly News. «Et … vraiment, nous constatons une demande refoulée pour le vol. Le vol est revenu en force, pour ainsi dire. Nolen a déclaré que les efforts d’embauche « agressifs » n’avaient pas été en mesure de suivre le rythme de l’augmentation du nombre de vols qui ont créé « des pressions dans le système ». Alors que les compagnies aériennes enregistrent des bénéfices records, Nolen a déclaré que les chefs de file de l’industrie devaient s’engager sur des horaires qui « correspondent à leurs capacités et aux exigences du marché ».Cependant, il a insisté sur le fait que le vol reste «très sûr», car il a noté qu’il n’y avait pas eu d’incident gravement mortel depuis 2009, lorsque le vol 3407 de Colgan Air s’est écrasé en route vers Buffalo, NY, tuant les 49 passagers et membres d’équipage. Les données de la FAA montrent qu’il y a eu moins d’incidents évités de justesse au cours des six derniers mois qu’au cours des mêmes périodes précédentes. Malgré le bilan de sécurité, de nombreux passagers voyageant sur des compagnies aériennes américaines ont été choqués par le nombre d’avions cloués au sol ou détournés en raison d’accidents de piste.Lors du dernier choc, le 7 mars, le vol 4736 de Republic Airlines a failli entrer en collision avec le vol 2003 de United Airlines après avoir traversé une piste sans autorisation à l’aéroport national Ronald Reagan de Washington. Il avait été autorisé à traverser une autre piste, mais le pilote a pris un mauvais virage. Le vol United avait été autorisé à décoller, mais un contrôleur aérien chanceux a remarqué l’incident de Republic juste à temps et a annulé le décollage du premier. « United 2003 annule l’autorisation de décollage », a déclaré le contrôleur. ‘Décollage interrompu, décollage interrompu United 2003.’ Cela survient après qu’un vol d’American Airlines a failli percuter un avion Delta à JFK, et qu’un avion cargo FedEx à l’atterrissage a évité de justesse un avion du sud-ouest se préparant à décoller.
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