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Le président de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, ne laisse pas la nouvelle selon laquelle Andretti a rencontré un problème avec l’expiration de son contrat de moteur Renault arrêter ses efforts pour que l’équipe américaine rejoigne la grille de Formule 1.
Bien qu’Andretti-Cadillac ait reçu le feu vert de la FIA pour devenir la 11ème équipe de Formule 1, leur arrivée n’est en aucun cas garantie, les équipes, et même la FOM, n’étant pas convaincues par l’idée.
Mais ce qui était déjà une bataille difficile a pris une tournure pire au début du mois lorsqu’Auto Motor und Sport a annoncé que son contrat sur les moteurs Renault avait expiré plus tôt cette année.
Andretti n’a actuellement aucun contrat de fourniture de moteur
Renault ne semble pas vouloir refaire l’accord, a déclaré le patron de l’équipe par intérim, Bruno Famin, au journal : « Les priorités ont changé. Notre première priorité est de développer le meilleur moteur possible pour 2026. »
L’accord avec Renault devait être un palliatif pour Andretti pour lui permettre de courir en 2025 avant d’installer un moteur General Motors/Cadillac dans la voiture en 2026 lorsque la nouvelle réglementation sur les groupes motopropulseurs entrera en jeu ou, comme cela a probablement été le cas. suggéré, un an ou deux après.
Ben Sulayem, le plus grand partisan d’Andretti dans sa tentative d’entrer en Formule 1, admet qu’il faudra peut-être quelques années avant qu’un moteur GM soit sur la grille et qu’il appartient aux fournisseurs de moteurs existants de prendre la brèche et d’alimenter Andretti.
« Nous exigeons cela et nous le verrons », a-t-il déclaré à Motorsport.com à propos de la construction d’un moteur par General Motors. « Mais les moteurs ne se construisent pas en quatre ou cinq ans.
« Au début, Andretti devra se mettre d’accord sur l’un des deux moteurs. »
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La FIA pourrait faire face à encore plus d’opposition
Le président de la FIA estime que l’Annexe 6 du Règlement Sportif de la F1, qui stipule que « les équipes sans accord de fourniture seront attribuées au(x) Fabricant(s) de Groupe Propulseur qui fournit(fournissent) le plus petit nombre d’équipes et ainsi de suite », s’applique à Andretti. .
Dans l’état actuel des choses, il s’agirait de Renault puisqu’ils ne fournissent qu’Alpine, tandis qu’en 2026, ce serait un tirage au sort entre Renault et Honda, cette dernière n’étant impliquée qu’avec Aston Martin.
« Ça marche, avec les règles, personne ne peut leur dire non », a ajouté Ben Sulayem. « Si toutes les équipes disent non, alors la FIA a le pouvoir de continuer et de dire, au moins deux [engine manufacturers] étant utilisés, nous les mettons dans un tirage au sort et nous en prenons un.
« Ce n’est pas un secret, et je suis sûr que c’est Alpine ou Honda, et l’un d’eux gagnerait parce que c’est le règlement. »
Il a cependant été suggéré que le règlement ne s’applique pas à Andretti car il s’agirait d’une toute nouvelle entité et non d’une équipe existante.
Interrogé sur la position de Renault quant à la possibilité de recevoir une commande pour fournir Andretti, Famin a répondu : « Nous ne répondrons pas de manière aussi détaillée.
« Il y a beaucoup de règlements, il y a le règlement sportif, et nous avons l’Accord Concorde. Nous allons suivre les règles, qu’elles émanent du régulateur ou du promoteur.
Lire ensuite : Une lueur d’espoir pour Andretti alors qu’un plan « difficile mais pas impossible » émerge