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- Rob McCallum a dit Bloomberg en 2017 il craignait que le PDG d’OceanGate, Stockton Rush, ne précipite les choses.
- McCallum, un explorateur, a déclaré qu’il pensait que rien ne devait être laissé au hasard lors de l’exploration de l’océan.
- McCallum a déclaré à Insider qu’il ne pensait pas que le submersible touristique Titan était sûr à utiliser.
Un aventurier marin qui était consultant pour OceanGate, le fabricant du submersible touristique Titan qui a disparu dimanche, a quitté l’entreprise en partie parce qu’il craignait que son PDG soit trop prometteur et précipite les choses.
Rob McCallum, le fondateur du fournisseur de services d’expédition EYOS Expeditions, a consulté OceanGate lorsque la société venait de démarrer en 2009, selon un article de Bloomberg de 2017 sur Rush et OceanGate.
« Je connais bien Stockton et je pense que le monde a besoin de plus de Stocktons prêts à tenter leur chance », a déclaré McCallum à Bloomberg.
« Mais c’est un gars qui fonce à toute allure, foutu les torpilles, et dans l’industrie submersible, la profondeur extrême est une question de précision et de contrôle. Rien ne peut être laissé au hasard », a-t-il ajouté.
McCallum a déclaré à Insider qu’il maintenait son évaluation de Rush et OceanGate, ajoutant que le style de travail et l’équipement de Rush auraient pu entraîner la disparition du submersible.
McCallum, qui dit connaître l’équipement utilisé dans le submersible Titan, a également déclaré à Insider qu’il ne pensait pas que le submersible était sûr à utiliser.
McCallum a fini par se rendre au naufrage du Titanic en août 2019 avec l’explorateur Victor Vescovo, par Good Morning America. L’équipage de McCallum a utilisé le DSSV Limiting Factor, un submersible pour deux personnes fabriqué par Triton Submarines, selon le site d’information basé à Seattle GeekWire.
« Je ne plongerais jamais dans un sous-marin non classé/non certifié », a déclaré McCallum à Insider.
OceanGate n’a pas immédiatement répondu à une demande de commentaire d’Insider envoyée en dehors des heures normales de bureau.
Rush, qui a fondé OceanGate, est l’un des cinq passagers à bord du submersible Titan disparu. Ses remarques précédentes sur la sécurité des submersibles ont refait surface depuis que le submersible Titan a disparu lors d’une expédition de plongée sur l’épave du Titanic.
D’une part, Rush a déclaré au Smithsonian Magazine en juin 2019 qu’il pensait que la réglementation avait maintenu l’industrie des sous-marins commerciaux « d’une manière obscène », mais entravait sa progression.
Contrairement à d’autres navires de mer, le submersible Titan n’était pas «classé», une pratique courante qui garantit que les navires sont conçus selon des normes acceptables. OceanGate a déclaré en février 2019 qu’il ne l’avait pas fait parce que passer par ce processus signifiait que le submersible Titan aurait dû subir un « cycle d’approbation pluriannuel ».
Les sauveteurs font désormais la course contre la montre pour localiser le submersible, qui pourrait manquer d’oxygène d’ici jeudi après-midi.
Un commandement unifié comprenant la Garde côtière américaine, la Marine américaine, la Garde côtière canadienne et OceanGate Expeditions a été formé pour poursuivre l’effort de recherche en cours, a déclaré mardi la Garde côtière américaine dans un communiqué.