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Antonio Felix da Costa, pilote de Formule E, l’a décrit comme « triste pour le sport et les fans » après qu’un printemps jugé illégal par la FIA l’ait privé de la victoire.
Le pilote portugais a remporté la victoire – du moins c’est ce qu’il pensait – lors de la course d’ouverture de ce qui devrait être un programme double de Formule E sur le circuit italien de Misano, pour ensuite être disqualifié après qu’il a été constaté que le ressort de son amortisseur d’accélérateur était en violation des règlements. Félix da Costa n’est pas très content.
Karun Chandhok confirme que le changement de règle de la FIA n’a pas été transmis aux équipes
Le pilote Porsche de 32 ans s’est exprimé sur les réseaux sociaux suite à la nouvelle pour exprimer sa consternation face à sa disqualification, affirmant que les équipes n’avaient pas été informées que cette pièce standardisée n’était désormais plus autorisée dans le règlement, ce choc des événements qu’il ressent ne reflète pas bien la série.
« Je viens d’être disqualifié de la victoire d’aujourd’hui. Apparemment, le ressort de la pédale d’accélérateur, qui est fabriqué [by] un fournisseur unique pour toutes les équipes, n’est plus valable pour cette année », a posté Felix da Costa.
« Les équipes n’ont pas été prévenues. C’est triste pour le sport et les fans d’essayer d’expliquer et de comprendre cela. Les règles sont les règles… »
L’expert de Sky F1, Karun Chandhok, qui est également analyste en Formule E, a tenté de clarifier la situation, en comparant ce ressort désormais illégal au nouveau utilisé. L’actuel est gris, comparé au précédent rouge.
Et conformément à l’affirmation de Felix da Costa, Chandhok a déclaré qu’à un moment donné de la saison, la clause autorisant les équipes à continuer d’utiliser l’ancienne version avait été supprimée, sans que les équipes en soient informées, ce qui a suscité de la sympathie de l’autre côté de la voie des stands pour Felix. da Costa et Porsche.
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« Les voitures ont été fournies en début de saison avec ce ressort rouge, qui est légèrement plus long », a-t-il commencé.
« Mais la réalité est que c’est un ressort qui a été autorisé à rouler l’année dernière, les équipes en ont reçu au début de la saison dans les voitures, car elles devaient en produire suffisamment. [picks up the grey spring].
« Les équipes reçoivent toutes un document de 170 pages qui contient toutes les pièces, c’est comme un catalogue de pièces. Quelque part dans ce catalogue, à un moment donné plus tôt dans la saison, la phrase concernant la possibilité d’utiliser ce [holds up the red spring] a été éliminé.
« Maintenant, du point de vue des équipes, elles sont évidemment obligées d’avoir une voiture légale et conforme au règlement, mais il faut ressentir de la sympathie, et je dois dire que toutes les autres équipes dans la voie des stands ressentent de la sympathie. parce qu’une ligne a été supprimée d’un document, sans qu’ils en soient informés et cela semble vraiment très dur.
La disqualification de Felix da Costa a permis à Oliver Rowland de Nissan d’hériter de la victoire.
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