Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 words Il y a quelques jours, je visitais la ville et j’ai remarqué un nombre inhabituel de véhicules d’urgence qui passaient. Après que le troisième camion de pompiers ait quitté une caserne de pompiers de l’autre côté de la rue où nous étions, ma femme a suggéré que nous essayions de comprendre ce qui se passait. Il ne nous a pas fallu longtemps pour voir un énorme panache de fumée épaisse et noire au loin, et tous les véhicules de la police, des pompiers et des EMS se dirigeaient dans cette direction. La plupart des gens normaux et prudents se seraient dirigés dans la direction opposée, mais nous avons laissé notre curiosité prendre le dessus. Au début, cela ressemblait à un petit feu à quelques rues de là, mais plus nous avancions, plus l’énormité du nuage de fumée devenait apparente. Mais, nous ne pouvions toujours pas voir les flammes, car elles étaient derrière ce qui ressemblait à des blocs, puis à des kilomètres d’arbres et de petits bâtiments. Finalement, nous sommes allés à la périphérie de la ville, à l’endroit où la I-10 et la I-25 se rejoignent. C’est là que nous avons vu les flammes, et elles mesuraient des dizaines de pieds de haut, et c’était au sommet du pont d’où provenaient les flammes. Il s’est avéré qu’il s’agissait d’un camion-citerne qui brûlait, et il a finalement brûlé pendant près de deux heures avant que les flammes ne puissent être éteintes. D’après ce que j’ai lu, le conducteur a réussi à s’échapper, mais il est probable que son comportement soit à l’origine de l’accident. Au lieu de ralentir pour la courbe sur la rampe de la I-10 à la I-25, le camion a traversé la courbe assez rapidement pour basculer, heurtant la barrière latérale et finissant par s’enflammer. Pire encore, tout le carburant ne s’est pas enflammé en même temps et une partie s’est propagée dans toutes les directions avant de brûler. Une partie a couru le long de la surface du pont, le brûlant partout. D’autres combustibles ont coulé dans les joints de dilatation, emportant les flammes profondément dans la structure du pont. Lorsque nous sommes allés jeter un coup d’œil au pont plus tard dans la nuit, lorsque toute l’action était terminée et que tous les secouristes étaient partis ailleurs, nous avons constaté que les dégâts étaient plutôt extrêmes. Les flammes avaient brûlé si fort qu’elles ont réussi à faire une fissure à travers le béton du pont. Selon les médias faisant référence au NMDOT, le pont n’aura pas besoin d’être reconstruit, mais il aura besoin de beaucoup de réparations pour être à nouveau utilisable. D’après ce que j’ai pu voir, les poutres en acier sous le béton étaient intactes, donc elles ont probablement raison. Mais, le pont sera hors service pendant des semaines. L’image n’est pas géniale, mais le point où le pont rencontre une section de terrain avait (définitivement au passé) une couverture décorative au bout d’un mur de soutènement. Le carburant a non seulement coulé sur la face, le brûlant et le carbonisant, mais a réussi à s’infiltrer à l’intérieur du mur de soutènement, fissurant et détruisant la face du béton, exposant les barres d’armature. Pour ceux qui ne sont pas familiers, les barres d’armature sont l’abréviation de barres d’armature, des bandes de métal destinées à renforcer le béton et à le rendre plus solide structurellement, il est donc clair que ce béton n’était pas seulement décoratif sous la surface qui avait été détruite. D’après ce que dit le ministère des Transports de l’État, notre région a été épargnée du pire de ce qui aurait pu arriver. Si le conducteur s’était écrasé à quelques mètres en arrière, il semble que tout le pont aurait pu être rendu structurellement instable. Mais, le pont semble réparable, et nous ne nous en passerons que quelques semaines. Les principales autoroutes sont toujours ouvertes et les personnes qui passent d’une autoroute à l’autre peuvent traverser la ville ou faire demi-tour à la sortie suivante pour changer d’autoroute. D’autres communautés n’ont pas eu autant de chance que celle du Nouveau-Mexique où cela s’est produit. Par exemple, il y a eu l’effondrement du pont I-95 le mois dernier en Pennsylvanie, et comme le mentionne ce reportage, il y a eu un autre effondrement similaire en Géorgie en 2017, tous deux causés par des camions-citernes qui avaient pris feu. En fait, des accidents comme celui-ci arrivent tout le temps. Une recherche d’actualités sur « explosion de pétrolier » en montre tellement que je pourrais écrire dix articles explorant leurs conséquences. YouTube et d’autres sites vidéo montrent également des tonnes et des tonnes de ces incendies qui tuent des gens, détruisent des entreprises et des maisons et gâchent des vies. Et, c’est juste quand nous considérons les pétroliers tirés derrière des camions. Les chemins de fer transportent des charges explosives encore plus importantes à travers les villes et les villages, et des incidents comme la catastrophe ferroviaire de Lac-Mégantic, le déraillement de train dans l’est de la Palestine et bien d’autres ont tué, mutilé, appauvri et même détruit des villes entières. Face à ces catastrophes, nous essayons de faire bonne figure. Je veux dire, nous ne pouvons pas vivre sans ces risques, n’est-ce pas ? Les combustibles fossiles alimentent tellement la vie moderne que l’élimination de ces menaces à la vie et à la propriété semble être une tâche presque impossible. Certaines personnes ne veulent pas du tout essayer de s’attaquer à ce problème, soit parce qu’elles en tirent directement de l’argent, soit parce qu’elles reçoivent des dons de ceux qui le font. À la suite du récent effondrement du pont de Philadelphie, le gouverneur Josh Shapiro a tenté de transformer un mauvais signe (l’étymologie littérale du mot catastrophe : dis=mauvais, aster=étoile) en une victoire politique : I-95 est ouvert à la circulation. Nous avons travaillé ensemble et montré à quoi cela ressemble lorsque le gouvernement travaille pour le peuple. Nous pouvons faire de grandes choses ici en Pennsylvanie. pic.twitter.com/QP7wc10ov3 — Gouverneur Josh Shapiro (@GovernorShapiro) 24 juin 2023 Bien sûr, ils ont réussi à remettre l’autoroute en marche en moins de deux semaines, mais quiconque regarde la vidéo peut voir que le pont n’a pas été réparé du tout. Il a été temporairement remplacé par quelques murs de soutènement et pavé. Oui, le trafic inter-États continue de circuler, mais un lien vital entre les maisons, les entreprises et d’autres destinations des deux côtés de l’autoroute a été rompu dans le processus. La construction d’autoroutes inter-États à travers et à travers les villes était déjà un grand succès dans les zones (principalement dans les quartiers minoritaires) il y a des décennies, mais maintenant, elles sont passées de la perte d’espace à la séparation totale de certaines parties de la ville. Ce qui rend ces pertes si tragiques, c’est que de futures pourraient être évitées. Nous ne devrions pas transporter des tonnes d’énergie chimique dans des charges approchant les 40 tonnes qui peuvent exploser comme des bombes juste pour en gaspiller les 3/4 en les brûlant dans des tas de pistons primitifs. Les câbles pourraient tout aussi bien transporter moins d’énergie, et nous pourrions utiliser cette énergie pour charger des batteries qui s’enflamment 20 fois moins souvent que les réservoirs d’essence des véhicules ICE. Au lieu de prétendre que ces risques font partie de la vie normale, nous devrions plutôt nous efforcer de nous en débarrasser presque entièrement. Image en vedette par Jennifer Sensiba.
Je n’aime pas les paywalls. Vous n’aimez pas les paywalls. Qui aime les paywalls ? Chez CleanTechnica, nous avons mis en place un paywall limité pendant un certain temps, mais cela s’est toujours senti mal – et il a toujours été difficile de décider ce que nous devrions y mettre. En théorie, votre contenu le plus exclusif et le meilleur passe derrière un paywall. Mais alors moins de gens le lisent ! Nous n’aimons tout simplement pas les paywalls, et nous avons donc décidé d’abandonner les nôtres.
Malheureusement, le secteur des médias est encore une entreprise difficile et acharnée avec de minuscules marges. C’est un défi olympique sans fin de rester au-dessus de l’eau ou peut-être même… haleter – grandir. Donc … Si vous aimez ce que nous faisons et que vous souhaitez nous soutenir, veuillez contribuer un peu…
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Customize this title in frenchUn coût caché pour les combustibles fossiles : les dommages aux infrastructures
