Customize this title in frenchUn démocrate de 74 ans au Congrès qui pousse à rendre les routes plus sûres pense que « le vélo est la clé de la plupart de nos maux »

Make this article seo compatible, Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 words Les défenseurs du vélo se sont réunis à Capitol Hill jeudi matin pour faire pression en faveur d’une législation fédérale. Le représentant Earl Blumenauer est l’une des principales voix du cyclisme à Washington depuis près de 30 ans. Le démocrate de l’Oregon a déclaré que « brûler des calories au lieu de combustibles fossiles est la façon dont nous sauverons la planète ». Chargement Quelque chose est en cours de chargement. Merci pour l’enregistrement! Accédez à vos sujets favoris dans un flux personnalisé pendant vos déplacements. télécharger l’application Le représentant Earl Blumenauer n’a pas eu de voiture à DC pendant les 27 années où il a servi au Congrès. Au lieu de cela, les vélos démocrates de l’Oregon se rendent au travail sur la Colline et à ses engagements dans la ville. « C’est plus sain, ça fait gagner du temps, ça économise beaucoup d’argent et je me sens mieux », a-t-il déclaré à Insider à propos de son habitude de faire du vélo jeudi matin lors d’un événement de défense du vélo à Washington. Le législateur de 74 ans a un court trajet pour se rendre au travail, mais « par une belle matinée, vous continuez parfois », a-t-il ajouté.C’était une belle matinée – ensoleillée et à environ 75 degrés – jeudi lorsque les défenseurs de la sécurité routière et les élus se sont réunis devant le Capitole pour parler de la législation fédérale visant à améliorer l’infrastructure cyclable. « Je ne veux pas être simpliste ici, mais je crois vraiment que le vélo est la clé de beaucoup de nos maux », a déclaré Blumenauer au groupe. « Brûler des calories au lieu de combustibles fossiles est la façon dont nous sauverons la planète. » Le groupe a parcouru environ 40 minutes dans le centre-ville de Washington pour tester quelques-unes des pistes cyclables de la ville. Blumenauer était en partie responsable de la réalisation de l’une des voies – un chemin protégé à double sens au milieu de Pennsylvania Avenue – une réalité.Alors que l’ambiance du trajet était légère, l’événement comprenait également des discours sur les conséquences de plus en plus meurtrières d’une infrastructure dangereuse et d’une conduite imprudente. Jessica Hart a parlé de sa fille de cinq ans, Allison Hart, qui a été tuée en 2021 alors qu’elle faisait du vélo à un pâté de maisons de leur domicile à DC, et de deux autres – l’une de trois ans et l’autre de 42 ans. vieux père d’un enfant en bas âge – qui a également été tué alors qu’il faisait du vélo à Chicago et à San Diego. « DC a un excellent réseau d’installations cyclables, mais c’est loin d’être suffisant », a déclaré Hart. « Vision Zero échoue à DC et dans trop de communautés à travers le pays, en partie parce qu’il manque de financement. » Le représentant Earl Blumenauer, un démocrate de l’Oregon, avec son vélo lors d’une balade à vélo du Congrès organisée par des groupes de défense du cyclisme. Eliza Relman / Initié Les défenseurs du vélo font pression pour quelques mesures législatives fédérales, y compris un projet de loi qui débloquerait des fonds fédéraux pour les infrastructures cyclables et piétonnes sans obliger les gouvernements locaux à égaler les dépenses. La Sarah Debbink Langenkamp Active Transportation Act porte le nom d’une ancienne diplomate américaine qui a été heurtée par un camion et tuée en août dernier alors qu’elle rentrait à vélo de l’école primaire de ses fils à Bethesda, dans le Maryland.Le mari de Sarah Langenkamp, ​​Dan Langenkamp, ​​a rejoint les défenseurs de la course jeudi et a expliqué comment la législation pourrait améliorer l’infrastructure qui a laissé tomber sa femme. « Elle allait en fait emprunter la route que j’ai empruntée aujourd’hui pour arriver ici, qui était sur le sentier Capital Crescent », a déclaré Langenkamp à propos du jour où sa femme a été tuée. « Comme nous le savons tous, ce n’est qu’une belle infrastructure sécurisée. Le problème est, bien sûr, qu’il y a cet écart entre le sentier Capital Crescent et la plupart des communautés qui l’entourent. Se rendre sur ce sentier peut être mortel. » La loi, qui a été présentée par Blumenauer et le représentant Jamie Raskin à la Chambre en mars, est conçue pour permettre aux gouvernements locaux d’identifier les lacunes de leurs infrastructures cyclables et piétonnes et de demander un financement fédéral pour y remédier. La législation devrait être présentée au Sénat par les démocrates du Maryland Ben Cardin et Chris Van Hollen dans les prochaines semaines. Langenkamp a déclaré qu’il était convaincu que le projet de loi obtiendrait un soutien bipartisan au Sénat. Il a noté que cela plaît aux conservateurs car cela donne aux communautés locales plus de contrôle sur l’argent fédéral – et c’est neutre sur le plan budgétaire. Il y a une poignée de membres républicains du soi-disant caucus du vélo du Congrès, dirigé par Blumenauer. Mais, en général, les républicains n’ont pas soutenu une législation qui rendrait le vélo plus sûr et plus accessible. Les cyclistes ont emprunté la piste cyclable protégée au milieu de Pennsylvania Avenue à Washington, DC. Eliza Relman / Initié Le sénateur Mitt Romney, un républicain de l’Utah, a récemment déclaré à Insider que les nouvelles pistes cyclables sont « le comble de la stupidité », arguant qu’elles augmentent les émissions de carbone en créant plus de congestion sur les routes. Les commentaires de Romney ont reçu un contrecoup important de la part des défenseurs du vélo et d’autres, qui ont souligné qu’il existe de nombreuses preuves qu’une meilleure infrastructure cyclable attire plus de cyclistes sur la route, réduit la conduite et réduit les émissions. « Chaque personne à vélo est quelqu’un qui n’est pas dans une voiture devant vous », a déclaré Blumenauer. Il a ajouté : « J’ai travaillé sur la construction de pistes cyclables toute ma carrière, et j’ai entendu les plaintes et les arguments selon lesquels ils s’inquiètent de la congestion ou des biens endommagés. Et puis, en quelques mois, les gens mettent en place leurs annonces immobilières que c’est à côté d’une piste cyclable. Celles-ci sont extraordinairement populaires.

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