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L’approvisionnement en eau de millions de personnes, une industrie de la pêche dynamique et certains des plus grands récifs coralliens du monde sont menacés après le naufrage d’un cargo par les rebelles du Yémen.
Des avertissements ont été émis selon lesquels le naufrage du Rubymar, qui transportait du pétrole et 22 000 tonnes d’engrais, pourrait causer des dommages écologiques à la mer Rouge.
Le cargo britannique qui a été attaqué par des militants houthis le mois dernier a coulé samedi, après avoir pris l’eau pendant plusieurs jours.
Il s’agit du premier navire entièrement détruit par le groupe rebelle yéménite, qui s’est engagé à attaquer les navires dans le cadre de la guerre catastrophique menée par Israël à Gaza.
Les substances toxiques présentes à bord du navire menacent l’industrie de la pêche, certains des plus grands récifs coralliens du monde et les usines de dessalement qui fournissent de l’eau potable à des millions de personnes.
Avant même de plonger dans les profondeurs de l’océan, le navire avait laissé échapper du fioul lourd, ce qui a déclenché une marée noire de 30 km dans la voie navigable, essentielle pour le fret et l’approvisionnement énergétique de l’Europe.
Ces derniers jours, le commandement central américain, qui supervise le Moyen-Orient, a mis en garde contre un « désastre environnemental » en gestation.
Outre ses marchandises dangereuses, cela a beaucoup à voir avec les caractéristiques naturelles uniques de la mer Rouge, a déclaré Ian Ralby, fondateur de la société de sécurité maritime IR Consilium.
La voie navigable présente un plan d’eau circulaire, qui fonctionne essentiellement comme un lagon géant.
« Ce qui se déverse dans la mer Rouge reste dans la mer Rouge », a déclaré Ralby. « Il existe de nombreuses façons de lui nuire. »
L’Arabie saoudite possède le plus grand réseau d’usines de dessalement au monde, et des villes entières comme Djeddah dépendent d’installations qui puisent dans la mer Rouge la quasi-totalité de leur eau potable. Le pétrole peut perturber et infliger des dommages coûteux aux systèmes de conversion d’eau salée.
La mer Rouge est également une source vitale de produits de la mer, en particulier au Yémen, où la pêche était la deuxième plus grande exportation après le pétrole avant la guerre civile actuelle entre les Houthis soutenus par l’Iran et le gouvernement sunnite du Yémen.
Les attaques des Houthis se poursuivent
Entre-temps, un destroyer de la marine italienne a abattu samedi soir un drone Houthi.
Le drone, qui se dirigeait vers le navire italien, aurait présenté des caractéristiques similaires à celles utilisées lors des attaques précédentes.
Déployé en février, le navire de la marine italienne est le fleuron de l’opération européenne Aspides dirigée par le contre-amiral Stefano Costantino.
Il s’agit de la première attaque directe contre l’Italie par les Houthis, qui jusqu’à présent n’avaient mené que des raids contre des navires américains et britanniques.
« Les attaques terroristes des Houthis constituent une grave violation du droit international et une atteinte à la sécurité du trafic maritime dont dépend notre économie », a déclaré le ministre italien de la Défense, Guido Crosetto.
Il a appelé à une approche paneuropéenne de la défense, en particulier dans une mer Rouge de plus en plus animée.
« Soyons clairs : l’Italie, comme la plupart des nations, ne peut pas se défendre seule », a déclaré le ministre dans une interview au journal italien Corriere della Sera.
PUBLICITÉ« Nous devons nous coordonner avec nos alliés, à commencer par l’Europe : nous devons organiser des forces communes, un entraînement commun… Malheureusement, nous sommes parmi les derniers à comprendre la nécessité d’avoir une défense solide. Nous payons pour un héritage culturel, une « antimilitarisme ».