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Red Bull n’aura pas quatre RB20 sur la grille la saison prochaine car son équipe junior ne copiera pas les designs d’Adrian Newey, mais s’en inspirera seulement.
Red Bull a annoncé plus tôt cette année que son équipe junior, qui n’a pas encore été nommée pour 2024, aurait des liens plus étroits avec l’équipe vainqueur du championnat, Helmut Marko déclarant que rouler seul avec la voiture ne fonctionnait plus pour l’équipe junior.
« L’orientation est claire : s’appuyer sur Red Bull Racing, dans la mesure où le règlement le permet. Les constructions à faire soi-même ne sont pas la bonne voie», a-t-il déclaré au Kleine Zeitung autrichien au début de cette année.
Un « châssis considérablement révisé » est envisagé
Cela a conduit à suggérer que l’équipe junior de Red Bull pourrait piloter la RB19, vainqueur du championnat cette année, tandis que d’autres ont affirmé que la Formule 1 pourrait voir quatre RB20 sur la grille.
Cela est cependant impossible étant donné que la réglementation de la Formule 1 autorise uniquement les équipes à acheter certaines pièces auprès de leurs rivaux. Le reste doit être leur propre adresse IP.
En tant que telle, la voiture de l’année prochaine ne sera pas un « copier-coller », mais elle aura la « suspension avant à tige de traction » de la RB19, rapporte formu1a.uno.
Selon la publication italienne, la « voiture qui fera ses débuts à Bahreïn est déjà largement définie dans sa forme aérodynamique, ce qui entraîne un développement important de l’AT04 qui a couru fin 2023.
« Bien qu’il y ait des rumeurs qui parlent d’une forte familiarité avec la RB19, qui a dominé le championnat du monde qui vient de se terminer, en réalité, l’AT04 ne sera pas une renaissance fidèle et totale de sa sœur, cependant, le nouvel ex AlphaTauri aura un aérodynamisme. empreinte de l’école Red Bull, notamment à l’avant.
« La principale innovation par rapport à 2023 sera l’introduction d’une mécanique entièrement réalisée à Milton Keynes, avec la mise en place de la suspension avant du RB19. »
Grâce à la suspension avant à tige de traction de la RB19, la voiture de l’équipe junior aura un centre de gravité avant légèrement plus bas et un châssis considérablement révisé. La carrosserie, en plus d’être préparée avec de nouveaux accessoires pour loger la nouvelle disposition de la suspension et la colonne de direction associée, aura une forme plus quille dans la partie avant inférieure, tout comme le RB19.
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Il avait été suggéré par le patron de l’équipe McLaren, Andrea Stella, que la collaboration entre Red Bull et son équipe junior était déjà évidente en 2023, cette dernière ayant réalisé de gros gains en fin de saison.
Passant de la 10e à la huitième place au Championnat des Constructeurs, l’AT04 2023 a terminé la saison comme l’une des meilleures voitures dans les virages à vitesse lente, une force de la Red Bull RB19.
S’adressant aux médias, dont PlanetF1.com, lors du GP d’Abou Dhabi, le patron de l’équipe Red Bull, Christian Horner, a mis fin aux rumeurs d’une voiture copiée-collée.
« Nous sommes très loin d’une Mercedes rose », a-t-il déclaré.
« Certains composants transférables sont clairement répertoriés dans la réglementation et que vous êtes autorisé à fournir. Et c’est ce qu’ils obtiennent.
« Quand vous regardez la voiture, il y a des différences assez fondamentales entre leur voiture et une voiture Red Bull Racing. Et sans doute, il y a d’autres voitures sur la grille, dont le concept est bien plus proche qu’un AlphaTauri.
« Il suffit de regarder une Aston Martin ou même une McLaren. Si vous regardez la suspension arrière de McLaren, son concept est très proche de celui de la nôtre. »
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