Make this article seo compatible,Let there be subheadings for the article, be in french, create at least 700 wordsLa transmission, également appelée boîte de vitesses, est, dans sa plus simple expression, une pièce qui permet de transférer l’énergie générée dans le moteur vers les roues. La transmission, qui transfère la puissance aux roues à l’intensité et au rythme souhaités par le conducteur, à l’aide des arbres, des vitesses et de la fourchette de changement de vitesse à l’intérieur, joue un rôle très essentiel. Cette pièce importante peut être utilisée de différentes manières selon le style de conduite. Alors, quelle est la meilleure vitesse pour changer de vitesse ? Examinons-le ensemble. boîte de vitesses ou sous un autre nom boîte de vitesses Son histoire est presque aussi ancienne que celle de l’automobile. Même si de nombreuses personnes commencent aujourd’hui à préférer les transmissions automatiques ou semi-automatiques, nombreux sont encore ceux qui souhaitent conduire un véhicule équipé d’une transmission manuelle.pétrolier’ est disponible. L’un des débats de longue date parmi les conducteurs de véhicules manuels est toujours « vitesse de changement de vitesse optimale’ est arrivé. Nous essaierons de trouver avec vous une réponse à cette question. Vitesse de changement de vitesse adaptée aux automobiles ; Cela peut varier en fonction des conditions environnementales, du style de conduite et de la puissance du moteur. Tout d’abord, commençons notre contenu en disant qu’il n’y a pas de réponse unique à cette question. Cycle de changement de vitesse ; Cela varie en fonction de l’utilisation prévue du véhicule, de la puissance du moteur, du type de carburant, des conditions routières, du style de conduite et de nombreux facteurs externes différents. Pour cette raison changement de vitesse optimal Il serait erroné de préconiser un régime moteur unique pour Il est cependant possible d’atteindre certaines gammes selon différentes conditions et données de marque. Premièrement, si plus un trajet économique Si nous voulons y parvenir, nous devons rester à l’écart des régimes élevés. Conduire le plus calmement possible, rouler à vitesse constante après une accélération lente et éviter les freinages fréquents maintiendront votre consommation de carburant en dessous d’un certain niveau. Il est très important d’éviter les régimes élevés pour économiser du carburant. Durant ce processus d’accélération lente, les changements de vitesse sans atteindre des régimes très élevés ont un grand impact. Malheureusement, les changements de vitesse varient d’un véhicule à l’autre. Il est très difficile de donner une période exacte. Cependant, avec le développement de la technologie, de nouveaux modèles avertissent désormais leurs conducteurs du rétrogradage et du passage des rapports via le tableau de bord pour une conduite économique. Les changements de vitesse à effectuer en tenant compte de ces avertissements vous seront très faciles. un trajet économique présentera. D’un autre côté, nous ne pouvons malheureusement pas voir ces avertissements sur tous les véhicules. Pour un changement de vitesse plus économique dans ces véhicules, en fonction du type de véhicule à essence ou diesel, ainsi que des rapports de démultiplication et des conditions routières. 2000 à 2500 tr/min Changer de vitesse dans le groupe vous offrira la conduite la plus économique. Bien entendu, il nous semble utile de rappeler encore une fois que ce que nous disons est différent pour chaque véhicule. Pour une conduite performante, oubliez ce que vous avez entendu jusqu’à présent. Lorsque l’on passe au niveau de la performance, la situation est bien différente. A cet égard couple maximal Bien que des options telles que l’augmentation du rapport à 1 000 tr/min ou à la puissance maximale soient suggérées, un chemin beaucoup plus complexe doit être suivi pour obtenir la meilleure accélération. Roues pour une meilleure accélération couple moyen maximum Il faut changer de vitesse pour transmettre. Alors, quel est ce couple moyen maximum et comment le calcule-t-on ? Pour calculer cela, vérifiez d’abord le courbes de couple et de puissance Vous devez atteindre. De plus, il est nécessaire de créer un graphique en combinant les rapports de démultiplication, la taille des pneus, le couple maximum obtenu dans chaque rapport et les données de vitesse maximale. Le « graphique de couple et de vitesse transmis aux roues » créé sera une boussole importante pour les points de changement de vitesse les plus adaptés à votre véhicule. Pour une meilleure accélération, il est nécessaire de calculer et de suivre les valeurs de couple moyen maximum. Les intersections sur ce graphique vous donnent les points de changement de vitesse pour une meilleure accélération. Autrement dit; la quantité de couple dans le rapport vers lequel vous passerezSi la quantité de couple dans le rapport dans lequel vous vous trouvez actuellement est supérieure à la quantité de couple, vous devez augmenter le rapport. Cela s’applique également au rétrogradage. Sinon, il n’est pas possible de transférer le couple dont vous disposez au rapport suivant au niveau optimal. Comme le montrent les graphiques partagés, meilleur point de changement de vitesse Malheureusement, ce n’est pas le régime auquel le véhicule produit un couple maximal. De plus, la vitesse de changement de vitesse optimale pour chaque vitesse varie. Comme vous pouvez le voir Il n’y a aucune mémorisation de cela. Ces calculs, où même la taille de vos pneus est importante, peuvent paraître assez compliqués, mais il est possible de calculer les vitesses de transmission les plus adaptées à votre véhicule avec un professionnel. C’est un fait que nous aimons beaucoup nos véhicules et souhaitons les utiliser de la meilleure façon possible. Malheureusement, ce n’est pas aussi simple qu’il y paraît de l’extérieur. Comme vous pouvez le constater, de nombreuses recherches et calculs sont nécessaires. Alors, tu vitesse de changement de vitesse optimale Qu’est-ce que tu en penses? Vous pouvez partager vos avis avec nous dans la section commentaires. Nos autres contenus sur l’équipement : NOUVELLES CONNEXES Pourquoi les voitures émettent-elles un bruit semblable à un « bourdonnement » lorsqu’elles passent en marche arrière ? NOUVELLES CONNEXES Pourquoi le changement de vitesse se fait-il à la main dans les automobiles, mais à pied dans les motos ? 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NOUVELLES CONNEXES Il est possible de changer de vitesse dans les voitures à transmission manuelle sans appuyer sur l’embrayage : alors comment ? $(function(){ //facebook window.fbAsyncInit = function() FB.init( appId : ‘1037724072951294’, xfbml : true, version : ‘v2.5’ ); ; (function(d, s, id) var js, fjs = d.getElementsByTagName(s)[0]; if (d.getElementById(id)) return; js = d.createElement(s); js.id = id; js.src = « https://connect.facebook.net/tr_TR/sdk.js »; fjs.parentNode.insertBefore(js, fjs); (document, ‘script’, ‘facebook-jssdk’)); $(‘body’).on( click: function() // facebook save button ajax FB.XFBML.parse(); , ‘.facebook-save’); // share scroll if ($(‘.content-sticky’).length > 0) { if ($(window).width() >= 768) { $(window).on(‘scroll’, function () { var scrollTop = $(this).scrollTop(); $(‘article’).each(function () if (scrollTop >= ($(this).find(‘.content-body’).offset().top – 76)) $(this).find(‘.content-sticky’).addClass(‘sticky’); if (scrollTop >= ($(this).find(‘.content-body’).offset().top + $(this).find(‘.content-body’).height() – ($(this).find(‘.content-sticky’).height() + 92))) $(this).find(‘.content-sticky’).removeClass(‘sticky’); $(this).find(‘.content-sticky’).css(‘bottom’: ‘0px’, ‘top’: ‘auto’); else $(this).find(‘.content-sticky’).addClass(‘sticky’).css( ‘bottom’: ‘initial’, ‘top’: ’76px’ ); else $(this).find(‘.content-sticky’).removeClass(‘sticky’).css(‘bottom’: ‘auto’, ‘top’: ‘0’); ); }); } } // share click $(‘body’).on({ click: function (){ var $this = $(this), dataShareType = $this.attr(‘data-share-type’), dataType = $this.attr(‘data-type’), dataId = $this.attr(‘data-id’), dataPostUrl = $this.attr(‘data-post-url’), dataTitle = $this.attr(‘data-title’), dataSef = $this.attr(‘data-sef’); switch(dataShareType) case ‘facebook’: FB.ui( method: ‘share’, href: dataSef, , function(response) if (response && !response.error_message) updateHit(); ); break; case ‘twitter’: shareWindow(‘https://twitter.com/intent/tweet?via=webtekno&text= »+encodeURIComponent(dataTitle) + » %E2%96%B6 ‘ + encodeURIComponent(dataSef)); updateHit(); break; case ‘gplus’: shareWindow(‘https://plus.google.com/share?url= » + encodeURIComponent(dataSef)); updateHit(); break; case « mail’: window.location.href= »https://www.webtekno.com/mailto:?subject= » + encodeURIComponent(dataTitle) +’&body=’+ encodeURIComponent(dataSef); //updateHit(); break; case ‘whatsapp’: window.location.href= »whatsapp://send?text= » + encodeURIComponent(dataTitle) +’ %E2%96%B6 ‘+ encodeURIComponent(dataSef); updateHit(); break; function shareWindow (url) window.open(url, « _blank », « toolbar=yes, scrollbars=yes, resizable=yes, top=500, left=500, width=400, height=400 »); function updateHit () { $.ajax({ type: « POST », url: dataPostUrl, data: contentId: dataId, contentType: dataType, shareType: dataShareType, success: function(data) { if ($(‘.video-showcase’).length > 0) var $container = $(‘.video-showcase’); else if ($(‘article[data-id= »‘ + dataId + ‘ »]’).length > 0) var $container = $(‘article[data-id= »‘ + dataId + ‘ »]’); else if ($(‘.wt-share-item[data-id= »‘ + dataId + ‘ »]’).length > 0) var $container = $(‘.wt-share-item[data-id= »‘ + dataId + ‘ »]’); else $container = null; //var $container = dataType == ‘video’ ? $(‘.video-showcase’) : $(‘article[data-id= »‘ +…
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