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© Reuter.
Par Jonathan Saul, Mohamed Ghobari et Renée Maltezou
LONDRES/ADEN/ATHÈNES (Reuters) – Le vraquier battant pavillon grec Sea Champion est arrivé mardi dans le port d’Aden, dans le sud du Yémen, après avoir été attaqué dans la mer Rouge dans ce qui semble avoir été une frappe de missile erronée par la milice Houthi, transportant » et des sources militaires ont déclaré.
Les risques liés au transport maritime ont augmenté en raison des frappes répétées de drones et de missiles dans la mer Rouge et dans le détroit de Bab al-Mandab par les Houthis alignés sur l’Iran depuis novembre. Les forces américaines et britanniques ont répondu par plusieurs frappes contre les installations des Houthis, mais n’ont jusqu’à présent pas réussi à mettre un terme aux attaques.
Le commandement central de l’armée américaine a déclaré mardi soir que les Houthis avaient tiré deux missiles balistiques antinavires sur le Sea Champion, un vraquier américain. L’un des missiles a explosé près du navire, causant des dégâts mineurs.
Le Sea Champion, qui transportait du maïs d’Argentine à Aden, siège du gouvernement internationalement reconnu du Yémen, a été attaqué à deux reprises lundi, une vitre étant endommagée mais aucun équipage n’a été blessé, ont indiqué des sources du ministère grec du transport maritime.
Le commandement central américain a déclaré que le Sea Champion avait livré de l’aide humanitaire au Yémen 11 fois au cours des cinq dernières années.
Une source portuaire à Aden et une autre source maritime ont déclaré que le navire déchargeait une partie de sa cargaison de quelque 9 229 tonnes de maïs à Aden, avant de se diriger vers le port de Hodeidah, au nord du Yémen, une zone contrôlée par les Houthis, où il devait être transporté. pour décharger la charge restante de quelque 31 000 tonnes.
La source portuaire d’Aden, qui a requis l’anonymat, a déclaré que l’attaque contre le navire était une erreur. Une autre source portuaire à Hodeidah, qui a également refusé d’être identifiée, a déclaré que les Houthis les avaient informés que l’attaque n’était pas intentionnelle.
Les responsables Houthis n’ont pas pu être contactés dans l’immédiat pour commenter.
L’opérateur du navire, Mega Shipping, basé à Athènes, et les responsables du ministère grec des transports maritimes ont refusé de commenter l’arrivée du navire.
Le Sea Champion était ancré dans le port d’Aden avec sa dernière position mise à jour à 12 h 11 GMT, selon les données du fournisseur de suivi des navires et d’analyse maritime MarineTraffic.
Les Houthis, qui contrôlent les régions les plus peuplées du Yémen, ont attaqué des navires ayant des liens commerciaux avec les États-Unis, la Grande-Bretagne et Israël, selon des sources maritimes et d’assurance.
LES PRÉOCCUPATIONS GRANDISSENT SUR RUBYMAR
Malgré les représailles occidentales contre eux au Yémen, les Houthis se sont engagés à continuer de frapper les navires liés à Israël en solidarité avec les Palestiniens jusqu’à ce que les forces israéliennes arrêtent leur guerre dans la bande de Gaza.
Jusqu’à présent, aucun navire n’a été coulé ni aucun équipage tué suite aux attaques des Houthis dans une voie maritime représentant environ 12 % du trafic maritime mondial.
Néanmoins, les inquiétudes grandissent quant au sort du navire Rubymar, qui a été touché dimanche par des missiles dans le golfe d’Aden, malgré l’évacuation de l’équipage sur un autre navire.
Dans un avis maritime consulté par Reuters, les navires commerciaux ont été avertis de rester à l’écart de la zone du navire abandonné, craignant qu’il ne coule.
Un responsable américain de la défense a déclaré que le navire n’avait pas coulé.
Stephen Cotton, secrétaire général de la Fédération internationale des ouvriers du transport (ITF), la principale organisation syndicale des gens de mer, a déclaré que l’attaque de Rubymar devrait être un signal d’alarme « pour donner immédiatement la priorité à la sécurité des gens de mer, avant de voir des vies humaines perdues sur le navire ». Mer Rouge ».
Il a déclaré qu’un cessez-le-feu immédiat et permanent dans la guerre entre Israël et le groupe islamiste palestinien Hamas au pouvoir à Gaza était une étape cruciale pour garantir la sécurité du transit à travers la mer Rouge.
On s’est également inquiété du fait que les navires commerciaux pourraient être confrontés à de nouveaux périls, notamment la possibilité de déploiement de mines marines, ont indiqué des sources de sécurité maritime.
Le Commandement central de l’armée américaine (CENTCOM) a mené des frappes sur diverses cibles lundi et mardi, notamment ce qui serait le premier navire sous-marin sans pilote (UUV) utilisé depuis le début des attaques des Houthis.
« Ces actions protégeront les droits et libertés de navigation et rendront les eaux internationales plus sûres », a déclaré le CENTCOM.
Alors que de nombreux navires contournent l’Afrique australe pour éviter la mer Rouge, certains ont continué à la traverser.
Le groupe français de transport de conteneurs CMA CGM a annoncé mardi que son navire Jules Verne avait transité par la mer Rouge sous escorte navale française, après avoir suspendu les traversées pour risques de sécurité au début du mois.
L’Union européenne a lancé lundi une mission navale en mer Rouge pour « y sauvegarder la liberté de navigation », dans l’espoir d’une protection et d’un soutien accrus pour la navigation commerciale.
La France a fourni des escortes navales ces dernières semaines à certains navires, notamment à des navires liés à la France.