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Le directeur technique de Mercedes, James Allison, a déclaré que la réglementation sur l’effet de sol, qui se traduit par des voitures de F1 rigides et surbaissées, est un de ses « ennuis » et il ne pense pas que Max Verstappen les appréciera non plus.
Dans le but de regrouper le peloton et de générer davantage d’opportunités de dépassement, une refonte réglementaire a balayé la Formule 1 à temps pour 2022, introduisant une nouvelle génération de voitures qui utilisent l’aérodynamique à effet de sol pour générer de l’appui.
Et la clé pour exploiter au mieux l’effet de sol est de faire rouler la voiture aussi bas que possible, ce qui, selon Allison, ne constitue pas une voie positive pour la F1.
James Allison s’attend à ce que Max Verstappen n’aime pas ces voitures de F1
Verstappen et Red Bull ont dominé l’ère de l’effet de sol jusqu’à présent, remportant tous les titres Pilotes et Constructeurs proposés, Verstappen remportant 19 des 22 grands prix en 2023 tandis que Red Bull en a remporté 21 au total.
Néanmoins, Allison doute que Verstappen apprécie les sensations des machines Red Bull sur la piste, car il a exprimé son mécontentement à l’égard de ces voitures de F1.
En comparant les réglementations précédentes à l’ère de l’effet de sol, Allison, selon Motorsport.coma dit : « Vous les gars [media] J’avais l’habitude de parler sans fin de voitures à forte inclinaison et à faible inclinaison comme si c’était le début, la fin et le milieu de tout.
« Une voiture à forte inclinaison mesurait environ 140 mm [rear ride height]. Une voiture à faible inclinaison ferait environ 120 mm ou autre. Eh bien, les deux ont une portée stratosphérique par rapport à ces voitures.
« Ce sont toutes des voitures qui démarrent en 60 mm. Il y a peut-être quelques millimètres de différence entre eux, mais ils sont tous situés au sol.
« Tu pourrais avoir une voiture [previously] c’était un peu plus unidimensionnel sur des pistes qui le sont un peu plus. Donc, s’il n’y a pas une grande plage de vitesse, vous pourriez peut-être régler votre voiture de telle sorte que les virages coïncident avec l’endroit où se trouve votre bon morceau, et vous ne souffrirez pas horriblement de sa chute d’un côté ou de l’autre.
« Mais quand vous allez dans un endroit qui est un peu plus un test de voiture à grande échelle, comme Austin par exemple, où vous avez des trucs très rapides, des trucs lents, et des trucs intermédiaires, et des lignes droites décentes, et quelques bosses, alors cela va tester le moment où il tombe en fin de performance. Ça va tester la fin de la ligne droite [downforce] échec, il va falloir rester fort dans le jeûne [corners].
« Et il est difficile de persuader la voiture de faire toutes ces choses avec un ensemble de règles qui, fondamentalement, ne veulent rien faire d’autre que d’être près du sol.
« Je suis sûr que j’y tiens parce que c’est un de mes ennuis, mais personnellement, je ne pense pas que ce soit une bonne chose. Je ne pense pas que ce soit bien de laisser les voitures fonctionner, lorsqu’elles quittent le garage, avec autant d’espace au sol [signalling a few millimetres with his fingers].
« Vous obtenez la personne qui remporte le Championnat avec l’une des plus grandes marges de tous les temps et qui a toutes les raisons d’aimer sa voiture en morceaux, et je doute qu’il vous dise que c’est une belle chose. Ce n’est pas comme c’était il y a quelques années.
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Max Verstappen a critiqué les voitures de F1 à effet de sol
Il s’avère qu’Allison a raison en ce qui concerne Verstappen, qui a en effet exprimé son manque d’amour pour cette génération de voitures de F1.
S’adressant aux médias lors du Grand Prix de Miami 2023, Verstappen a évoqué l’un des points de plainte d’Allison, affirmant que la rigidité des voitures avait enlevé « un peu de magie » à l’expérience de conduite.
« En raison de la rigidité des voitures et de la façon dont vous devez les conduire, cela enlève un peu de cette magie, en particulier sur un circuit urbain où vous pourriez emprunter un trottoir ici et là », a-t-il déclaré.
« C’est probablement un peu difficile autour de Bakou, mais aussi autour de Singapour, cela rend les choses très difficiles. »
Verstappen tire au moins le meilleur de ces voitures et, en F1 2024, se lancera à la recherche d’un quatrième championnat du monde en autant d’années.
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