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Nico Hülkenberg n’a pas exclu d’être ouvert à un passage chez Audi en 2026, mais il est impatient de donner à Haas toutes les chances d’être compétitif en premier.
Le pilote allemand a assuré un retour en F1 avec Haas pour 2023 alors que l’équipe américaine a fait appel à une paire de mains expérimentées pour remplacer Mick Schumacher, Hulkenberg impressionnant tout au long de l’année car il avait généralement le dessus sur Kevin Magnussen.
L’expérience et le niveau de performance de Hülkenberg ont permis à son nom d’être associé comme une cible possible pour Audi lorsque la marque allemande entrera officiellement dans le sport en 2026 en partenariat avec Sauber, et c’est une décision que Hülkenberg n’a pas nié comme étant attrayante.
Nico Hulkenberg : On peut encore être rapide à un « âge avancé »
S’exprimant dans une longue interview accordée au journal allemand Auto Motor und Sport, Hülkenberg a abordé un large éventail de sujets avant d’être interrogé sur la possibilité qu’il rejoigne Audi.
Pourrait-il être tenté par l’idée de courir pour le constructeur de retour lorsque leur travail avec Sauber commencera, d’autant plus qu’il a déjà couru avec l’équipe basée à Hinwil en 2013 ?
« Seul le temps nous le dira », a-t-il déclaré.
« Voyons d’abord comment se déroulera la saison l’année prochaine. Avons-nous une voiture compétitive ? Quelles personnes sont recommandées pour quelles tâches ?
Alors que Hülkenberg a actuellement 36 ans, l’âge est légèrement en sa défaveur puisqu’il aura 39 ans lors de la première saison d’Audi, mais il a cité l’exemple de ses collègues pilotes « plus âgés » Fernando Alonso et Lewis Hamilton comme preuve que l’âge n’est plus l’obstacle qu’il était autrefois. en F1.
« Fernando et Lewis sont de bons ambassadeurs », a-t-il déclaré.
« Ils montrent qu’on peut encore être rapide à un âge avancé. »
Alors qu’Alonso aura 42 ans cette année, Hülkenberg se voit-il courir au même âge ? « J’ai 36 ans maintenant, [and] à partir d’aujourd’hui : oui », a-t-il répondu.
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Nico Hulkenberg : Un problème complexe a entravé la performance de Haas en 2023
Haas a été aux prises avec une usure excessive des pneus tout au long de 2023, entravant ses efforts le jour de la course malgré de nombreuses bonnes sorties de qualification.
C’était une situation similaire chez Ferrari, dont Haas partageait la conception de la suspension, et Hülkenberg soupçonne que s’en sortir sera la clé pour débloquer la compétitivité de Haas en 2024 – peut-être s’avérera-t-il éventuellement critique sur le marché des pilotes quand Audi lancera sa campagne de recrutement.
« C’est un problème complexe », a déclaré Hülkenberg à propos des problèmes d’usure des pneus qui paralysaient Haas.
« Nous avons la suspension de Ferrari et ils ont eu des problèmes similaires, même s’ils ne sont pas au même niveau que nous. C’est peut-être une question de concept.
Alors que les difficultés de Ferrari concernant l’usure des pneus se sont améliorées vers la fin de 2023, Hülkenberg n’est pas encore suffisamment confiant pour dire si cette solution aidera également Haas dans la conception de la prochaine voiture.
« [It’s] pas encore une consolation. Je ne ferais jamais l’éloge la veille du soir », a-t-il déclaré.
« Attendons de voir ce qui se passera l’année prochaine.
« Chaque équipe fonctionne un peu différemment, mais au final, elles font toutes le même travail, avec des différences marginales. Le partenariat avec Ferrari est en place depuis quelques [years] maintenant. Les deux équipes sont bien liées l’une à l’autre.
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