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- Dennis Hegstad a déclaré que son modèle 3 était coincé dans son allée après la mort de sa batterie de 12 volts.
- Le propriétaire de Tesla attribue le problème à l’impact de la chaleur estivale du Texas sur la batterie.
- Il a dû faire remorquer son véhicule électrique et a qualifié le problème de « ennuyeux comme l’enfer ».
Un propriétaire de Tesla a déclaré qu’il avait été enfermé hors de son modèle 3 dans son allée après que la batterie de 12 volts, qui alimente les petites fonctions de la voiture, y compris les fenêtres et les portes, soit morte la semaine dernière au milieu de la chaleur estivale du Texas.
La batterie basse tension est non seulement cruciale pour alimenter les petits appareils électroniques dans la voiture, mais aussi pour charger la batterie principale du VE – et la Tesla ne peut pas se recharger sans elle, nécessitant un saut un peu comme une voiture à essence traditionnelle.
» Que fais-tu quand il fait si chaud @tesla ne répondra pas à l’application mobile ou à la clé physique ? » Dennis Hegstad, le fondateur d’une startup, écrit sur Twitter. « Je ne peux pas ouvrir la voiture ou déplacer la voiture pour atteindre une borne de recharge. »
Dans une vidéo qui le montrait essayant sans succès d’entrer dans le véhicule électrique avec sa carte-clé Tesla, Hegstad a déclaré que son modèle 3 2018 avait encore environ 130 miles d’autonomie lorsqu’il s’est réveillé ce matin-là. Il a également posté une photo de l’application Tesla montrant qu’elle « ne trouvait pas de véhicule » pour le déverrouiller.
« Situation déroutante lorsque vous devez partir pour être quelque part @Elon Musk« , a tweeté Hegstad.
—dennis hegstad (@dennishegstad) 21 juin 2023
Les Tesla n’ont pas de clés traditionnelles, donc la carte-clé utilise des signaux radio à courte portée pour communiquer avec la voiture et déverrouiller la porte.
Hegstad a déclaré à Insider qu’il avait découvert plus tard que la batterie 12 volts de la Tesla était morte. Il fonctionne avec la batterie lithium-ion beaucoup plus grande et alimente des fonctions plus petites à l’intérieur du véhicule, y compris les lumières intérieures, les serrures de porte et les essuie-glaces. Depuis l’année dernière, Tesla a commencé à envoyer des notifications push aux propriétaires lorsqu’il est temps de remplacer la batterie – Hegstad a déclaré qu’il ne se souvenait pas avoir reçu la notification. Les nouvelles voitures Model 3 sont également équipées d’une batterie lithium-ion de 16 volts au lieu d’une batterie de 12 volts.
Alors que Hegstad a déclaré que Tesla n’avait pas confirmé la mort de la batterie, Hegstad pense que cela pourrait être dû à la chaleur élevée du Texas, qui variait de 80 à 96 degrés Fahrenheit à Austin le 21 juin. Les conditions météorologiques chaudes sont connues pour réduire la durée de vie des batteries. , réduire l’autonomie d’un véhicule électrique et augmenter le temps de recharge du véhicule.
En fin de compte, Hegstad a déclaré sur Twitter que le problème était « ennuyeux comme l’enfer » et a ajouté qu’il avait le sentiment d’avoir surpayé la voiture d’environ 15 000 $ au milieu des récentes baisses de prix de Tesla.
« Certains remords de l’acheteur », a-t-il déclaré sur Twitter.
Le propriétaire de Tesla a déclaré qu’il avait dû dépenser environ 200 $ pour faire remorquer la voiture électrique jusqu’à Tesla et qu’il était essentiellement bloqué jusqu’à l’arrivée de la dépanneuse parce que le modèle 3 mort bloquait dans sa voiture à essence. Mais, avant d’appeler une dépanneuse, Hegstad a déclaré sur Twitter qu’il avait essayé toutes sortes de choses pour remettre la voiture en marche – de l’arroser pour la refroidir à essayer de sauter la batterie de 12 volts et n’était pas même capable d’ouvrir le point d’accès au port de charge. Il a également noté qu’il avait gardé le véhicule à l’ombre et avait utilisé le système de protection contre la surchauffe de la cabine de Tesla, une fonction qui empêche la température intérieure d’une Tesla de dépasser 105 degrés.
Hegstad a déclaré à Insider qu’il avait récupéré son modèle 3 sous 24 heures après avoir signalé le problème et avait dépensé environ 117 $ pour remplacer la batterie de 12 volts. Heureusement, la batterie principale beaucoup plus chère de la Tesla était toujours intacte. Insider a consulté la facture de Hegstad de Tesla, confirmant le problème de la batterie et sa résolution.
Un porte-parole de Tesla n’a pas répondu à une demande de commentaire d’Insider avant la publication.
Hegstad n’est pas le premier propriétaire de Tesla à signaler des problèmes d’accès à son véhicule électrique. L’année dernière, un propriétaire de Tesla est devenu viral sur TikTok après avoir déclaré qu’il avait été exclu de sa Model S après la mort de la batterie lithium-ion. L’acteur de « BlackBerry » et « Il fait toujours beau à Philadelphie », Glenn Howerton, a également été exclu de sa Tesla l’année dernière après que son porte-clés n’ait pas pu se connecter au WiFi au niveau le plus bas d’un parking de Los Angeles.